Bästa svaret
BIW (förkortning för Body in White) är ett led i fordonsdesign och tillverkning. BIW hänvisar till karossskaledesignen för en bilprodukt som bilar. Det är bara en plåtsvetsad struktur. BIW kommer inte att ha dörrar, motorer, chassier eller andra rörliga delar.
Denna kurs utbildar studenter i CAD-verktyg i CATIA för att utföra avancerad 3D-design och färdiga att tillverka digitala mock-ups av BIW-element: överkropp, underhus, taksystem. Det täcker formdesign, bildåtergivning och gränssnittsdesign. Kursen ger också adekvat kunskap om plåtformningsprocesser och BIW-monteringsprocedurer, ytmodellering och GD&T. Studenter deltar i praktiska BIW-designmöten.
OMFATT
BIW-designers / ingenjörer arbetar med design, och FoU-avdelningar från tillverkare av originalutrustning, designhus och ledande leverantörer inom bilsektorn. De erbjuds också jobb av teknikföretag som tillhandahåller teknik- och designtjänster, Product Lifecycle Management och anläggningsautomationslösningar till biltillverkare.
Svar
Den största skillnaden mellan programvaran (förutom funktioner som Surface Modeling) är i vilken typ av företag eller position de används. CATIA och SOLIDWORKS är båda utvecklade av Dassault Systemes (3DS). Det betyder att de inte är tekniska konkurrenter. De är båda helt enkelt inriktade på olika segment i branschen.
svaret på ”Varför använder industri och akademi Catia och inte SolidWorks; varför Fortran och inte MATLAB?” av Doug Dingus beskriver ganska exakt dessa skillnader för CATIA och SolidWorks. Det kokar ner till programvarans ryggrad. CATIA riktar sig till den avancerade CAD-marknaden, där du inte bara vill göra en del (av en bil) utan också bilen och eventuellt fabriken där du kan bygga bilen. Pro-E (eller snarare PTC Creo Elements / Pro) har vissa funktioner som gör det lämpligt för CAD-arbete på hög nivå, men så vitt jag vet använder de flesta företag i detta segment Siemens NX eller CATIA, med endast få som föredrar PTC. / p>
Solidworks däremot är ett CAD-paket på mellannivå, det har tagit över en stor andel av den marknaden från PTC, som tidigare dominerade CAD på medelnivå med Pro-Engineer för cirka 15 år sedan. Detta beror främst på att det är ganska användarvänligt och har en grund inlärningskurva (jämfört med Pro-E utvecklades den faktiskt av ingenjörer som lämnade PTC). Pro-Engineer har ett mycket större (standard) bibliotek och en starkare ryggrad, men är ofta också dyrare på grund av detta. Detta innebär att deltidsutvecklare och CAD-företag som inte är specialiserade i mycket specifika branscher (såsom flyg eller bil) som CATIA har specifika ”arbetsbänkar” kommer att gå till SolidWorks (eller AutoDesk Inventor, en annan konkurrent inom detta mellannivåfält. ).
Som tidigare nämnts finns det vissa funktionalitetsskillnader som Surface-modellering och hur enkelt du kan skapa komplexa strukturer och sammansättningar. Animerings- / renderingsmotorer är helt olika, liksom strukturella analyspaket. Bibliotek som erbjuds med programvaran är olika, liksom arbetsflödeshantering / automatisering. För en nybörjare CAD-användare bör dock alla tre exemplen erbjuda ungefär samma funktionalitet, med lite olika inlärningskurvor. Först efter att du har börjat i mer komplexa eller specialiserade CAD-arbete kommer du att märka skillnaderna mellan mjukvarupaket.