Bästa svaret
Som nämnts i andra svar är det speciella fordonet tillräckligt gammalt för att det inte längre har ett blå bokfört värde. Kellys Blue Book Kelley Blue Book | Prisvärden för ny och begagnad bil, expertbilsrecensioner går bara tillbaka till 1992.
Det betyder dock inte att det inte har något värde. Det är tillräckligt gammalt för att börja ha ett samlarvärde, även om det sannolikt inte kommer att vara alltför populärt och därför mycket uppskattat för samlare ännu. Den bästa webbplatsen jag har hittat för detta är Nada Guides. Undersök priserna på nya och begagnade bilar
Enligt Nada, utan att veta någonting om upphämtning, inkluderande tillstånd och alternativ eller var det är ligger ser det ut som att priset ligger mellan $ 1500 och $ 6000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Priser, värden & C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Prisspecifikationer
Hoppas det hjälper.
Svar
Det finns många motsatta åsikter här. Jag har personligen ägt flera pickups av både 2WD och 4WD-sorter. Jag kommer att redovisa fördelarna och nackdelarna med båda. I slutet kommer jag att ge några tips för att öka dragkraften för en 2WD om du skulle välja att gå den vägen.
4WD:
Fördelar:
– har alltid grepp när du behöver det, även om du sällan gör det. (definitivt den största fördelen med 4×4)
-extra sinnesstämning när du reser. Det kanske inte snöar där du är, men du kan behöva gå någonstans där det gör.
-offroad-förmåga. Även om du inte har något intresse av att åka på väg nu kan det komma att förändras i framtiden.
Nackdelar:
-mest alltid dyrare än 2WD-versionen av samma lastbil
-potentiellt dyrare att fixa. Fler rörliga delar för att driva fyrhjulsdriften innebär fler platser för potentiella problem.
-sämre bränsleekonomi. Men om du håller det i 2WD för det mesta är det inte så mycket värre. De är tyngre och har mer roterande delar för att motorn ska fungera vid vridning, men skillnaden är inte så stor för en procentandel av hela fordonets vikt. Vanligtvis har jag sett en skillnad på kanske 1–3 mpg i nästan identiska lastbilar med och utan fyrhjulsdrift (och nästan ingen skillnad om lastbilen har en dieselmotor).
2WD:
Fördelar:
– billigare inköpspris (definitivt den största fördelen med 2WD)
– typiskt billigare att underhålla.
– bättre bränsleekonomi (något, se ovan)
– bättre körning och hantering (detta är mycket marginellt i nyare lastbilar men kan vara en ganska drastisk skillnad i lastbilar från 80-talet och ner)
Nackdelar:
-inte särskilt bra för terrängkörning om du skulle tänka om din önskan att göra det.
-inte bra i snö eller lera om du ska resa till områden där dessa förhållanden är mer framträdande.
-har dålig dragkraft under vissa förhållanden som inte är tekniskt terränggående (se exempel på vått gräs och båtstart i andra svar)
För mig låter det som om du bara behöver en 2WD, men valet är ditt. Andra svar har föreslagit att du bara behöver en bil, men det är dina pengar och om du vill ha en lastbil, skaffa en lastbil. Pickups är fantastiska och någon av de stora 3 (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) kommer i allmänhet att få minst 200 000 km (125 000 miles) utan några större mekaniska problem, och sannolikt mycket mer om du inte missbrukar dem för mycket .
Nu några förslag för att öka dragkraften för en 2WD-pickup (de flesta gäller även 4WD)
-Däck, däck, däck! Däck är den största nyckeln till korrekt prestanda, grepp och hantering på alla fordon. De tillverkar däck för alla förhållanden så få de som passar ditt behov. i ditt fall verkar det som om de bästa skulle vara däck avsedda för våta vägar. De anställda i din lokala däckbutik ska kunna berätta för dig vilka som de bär som är bäst för våta vägar. Alternativt kan du enkelt leta upp betyg på nästan alla däck online, även om det bara är för att dubbelkontrollera råd från däckkillen. (för övrigt är däcken som kommer från fabriken på de flesta nya pickupar bra för torr trottoar, men inte mycket annat)
-Vikt, på rätt ställe. Att lägga vikt i sängen på din lastbil, över eller bakom bakaxeln kan öka dragkraften drastiskt. Det borde vara något som lätt kan tas bort om du skulle behöva dra något. Det borde också vara något som inte är benäget att glida runt i sängen, eller som är lätt att binda ner (sängarna på nya pickups med glänsande ny färg kan vara ganska hala när de är våta). Det sista du vill ha är att du lägger tyngre på att smälla i sängen på din lastbil medan du bromsar, accelererar och svänger.Detta tips fungerar särskilt bra i snö och isförhållanden, men hjälper också till våta vägar. Det är dock inte bra för lera. I lera kommer den extra vikten bara att få dig att sjunka mer. Observera att att lägga för mycket vikt kommer att påverka din bränsleekonomi negativt, men det tar verkligen inte så mycket.
-Lär dig känslan av din lastbil och hur mycket eller hur lite pedal du behöver använda för att göra det går, snurra inte däcken. Traktionskontroll på nya lastbilar tar bara detta steg från dig och låter lastbilsdatorn åsidosätta ditt pedalbehov. Den automatiska greppkontrollen fungerar inte så bra. De tar vanligtvis bort för mycket gas och gör att du knappt rör dig. Jag har ofta fastnat på en nästan platt issträcka tills jag stängde av dragkraftreglaget och fjädrade gaspedalen i rätt förhållande för att få lastbilen att gå men inte snurra.
Som ett exempel på föregående råd , Jag körde en Chevrolet 1/2 ton 1967 i flera år (i slutet av 90-talet). Det var 2WD, med vanlig hytt och en lång säng. Varje vinter tog jag på mig bra snö- / isdäck och placerade ca 5–600 pund precis framför bakluckan. Jag tillbringade en hel del tid de flesta vintrar att dra ut mina vänner med 4WD-lastbilar, fast i snön. Självklart, om de gjorde detsamma mot sina 4×4-pickups, hade de varit praktiskt taget ostoppbara i snö och is.
Ett sista råd när det gäller att köpa en pickup. Undvik de utökade hyttmodellerna. Skaffa en vanlig hytt om det sannolikt bara är du eller du och en annan person i lastbilen. Skaffa en besättningshytt om du vill ta familjen runt eller troligen kommer att samlas ofta. Utökade hytter är bortkastat utrymme och bortkastad vikt. Det enda du kan använda en förlängd hytt för är små barn eller kanske dina livsmedel. De kommer att vara alldeles för trånga för en vuxen eller tonåring att sitta i utan svårt obehag eller smärta. Jag vet inte ens varför de fortfarande gör dem.
Lycka till och njut av din lastbil!