Bästa svaret
Många människor har olika åsikter om vad som gör en person till en ”bilentusiast”. Generellt roterar en persons åsikt kring sina egna personliga känslor, till exempel varför de gillar bilar, eller varför den här eller den personen de känner gillar bilar. Men bilar är mycket komplicerade och mångfacetterade maskinbitar som har förankrat sig djupt i kulturen världen över.
Här är några av de olika aspekterna som kan fånga intressen för bilar:
- Deras historiska betydelse. Bilar och fordon i allmänhet har spelat många roller i historien. Olika fordon har använts för olika uppgifter och möjliggjort olika aktiviteter. Till exempel, under förbud i USA eftertraktades snabba bilar av startare så att de kunde undgå myndigheterna.
- Deras kulturella betydelse. Att hålla sig till vårt tema. En av anledningarna till att snabba bilar kom att ha en sådan överklagande är på grund av motkulturen som uppstod kring bagageutövare och förbud. en snabb bil började ses som en ”dålig pojke”. Detta ses ofta i filmer. ”Bad boy” -personen måste alltid ha en hotrod för att komma in.
- Deras teknik. Bilar är intressanta och sofistikerade system av syste Fröken. Du har bromssystemet, framdrivningssystemet, du måste hantera och ta itu med fordonsdynamiken, du har hur alla dessa system är relaterade till varandra och så vidare. De är verkligen fantastiska verk av ingenjörskunskap.
- Deras karaktär. Vad är upplevelsen av att vara med bilen? Hur får det dig att känna dig? Får det dig att känna dig rik? Kraftfull? Fri? Säker? Osäker? Påminner det dig om förflutna tider eller får det dig att tänka på framtiden?
- Deras prestationer. Hur snabbt accelererar den, svänger, bromsar? Denna hybrider (som de flesta av dessa gör) med andra element, som karaktären. Inte alla högpresterande maskiner känner sig desamma, även om deras råa siffror skulle indikera att de borde göra det. Den faktiska upplevelsen av att kontrollera denna prestanda är skillnaden mellan bil och bil.
- Deras estetik. Vissa bilar är vackra! Vissa ser snabbt ut när de står stilla, medan andra är otroligt charmiga eller uppenbarligen byggda med hjälp i åtanke. Det är helt acceptabelt att hitta en bil som ett vackert skulpterat konstverk helt enkelt i form av dess form, även om den inte är den bästa maskinen. (Även om de flesta ”entusiaster” förmodligen skulle föredra att det var båda.)
- Deras erfarenhet. Hur är det att köra? Kan du bilda ett band med det? Känns det som en förlängning av din egen kropp? Eller känns det bara som en maskin som bara reagerar på din inmatning, vridning av rattarna och rattar?
Det finns så många olika attribut till bilar och bilkultur, och de förhållanden som bilar har till kultur i allmänhet och historia, att man kan vara ”entusiastisk” över bilar från många olika vinklar och på många olika sätt. Det finns inget rätt eller fel sätt, det finns inget sådant som en ”sann” entusiast. Om inte någon förfalskade sin entusiasm för att passa in eller på annat sätt förvrängde sig själva. Det är fullt möjligt att älska upplevelsen av att köra bilar utan att behöva arbeta med dem. Det är fullt möjligt att älska tekniken som går ut på att designa olika bilar utan att bry sig för mycket om hur de ser ut. Det är fullt möjligt att sväva över de många exotiska mönster som kommer ut från Italien utan att ta sig tid att lära sig att behärska deras astronomiska prestanda.
Jag skulle säga det ”sanna” måttet på vad som gör en person till en bilentusiast är helt enkelt om personen har intresserat sig för en eller flera av de olika fordonsegenskaperna i en sådan utsträckning att den förvandlar bilar till något speciellt i deras ögon, något bortom en enkel apparat som får dem från punkt A till punkt B.
Naturligtvis passar många människor nog den definitionen i någon eller annan utsträckning. Vilket är helt okej. Vi har ju en kultur av bilentusiasm trots allt (annars skulle det inte vara så många att välja på, du ”d har bara en hand full av mönster som passar alla behov). Det finns av grova människor med varierande nivåer av entusiasm, vilket helt enkelt betyder att de tar ett större eller mindre intresse (spenderar mer eller mindre tid och energi) eller de visar intresse för ett annat antal av de olika attributen (bara några, eller kanske många av dem). Men med tanke på att vi lever i en bilkultur här i USA (som regel älskar amerikaner verkligen sina bilar), måste man antagligen visa en över genomsnittlig entusiasm för de flesta av oss att känna igen dem som en entusiast. Men i denna användning av termen entusiast blir det väldigt subjektivt vem som är och vem som inte är entusiast, för det beror helt på vad du tycker är genomsnittet. Vilket om du växer upp i en familj av entusiaster, kommer din idé om genomsnittet sannolikt att vara mycket högre än någon som inte gjorde det.Det är av den anledningen som jag gillar min definition bättre. Om du av någon anledning ser att bilen är något riktigt speciellt, något utöver bara en maskin vars enda krav är att flytta dig och dina grejer, så i bilen har förvandlats till något större än summan av dess delar, och du min vän är en entusiast. Därefter kväver vi bara över graden.
Svar
Jag är en bilhuvud … sedan mina första år som 12 år gammal … ställde frågor ständigt och läste hot rod-tidningen … plågade min pappa för att förklara H-mönstret för kolonnväxlaren i Pontiacs före femtiotalet … försökte sedan lära sig mer om mekanik på en Ford från 1948 som min föräldrar lät min bror och jag köpa tillsammans .. Jag var 15 och visste ingenting … Jag kommer ihåg att min pappa tog mig till Sears för att köpa min första uppsättning hantverksverktyg … sedan mitt första jobb på en bensinstation på lördagar byta olja och pumpa gas. .Jag kunde inte få nog … när jag lärde mig grunderna byggde jag om motorer under helgen på gymnasiet … jag längtade efter att lära mig att göra hästkrafter … detta ledde till att starta dragracing … Jag älskade processen och naturligtvis att köra bilen som jag själv byggde en 1949 Oldsmobile … medan jag ägde och modifierade bilen under några år jag uppgraderade motorn med större fyra gånger och började med den ursprungliga 303 kumminen så småningom en 394 kubikmeter.
sedan startade jag bara en verkstad som arbetade på de heta fords och chevysna … några mopars..men motorutveckling var det som verkligen intresserade mig och så småningom att äga en av de trevligaste motorbutikerna på östkusten vid den tiden .. Performance Racing Engines … .. vi satte rekord inte bara i dragracing .. utan ovala banor och i slutändan i obegränsad off shore också
Jag har fortfarande den enda nya bilen jag någonsin har köpt en Detomaso Pantera från 1973 … Jag har inte längre butiken men älskar fortfarande att köra hej perfekta bilar .. så jag antar spänningen och kärleken till alla motorer drivs … Jag har rest över hela världen och har alltid funnit likasinnade människor i alla länder