Bästa svaret
Alla elfordon har en metod för att använda växelström (AC) som i använd på nästan alla elektriska vägguttag över hela världen och konvertera den strömmen till likström (DC) som alla batterier kräver.
Enheten som gör den här omvandlingen är den ”fordonsladdaren ombord”.
Många hänvisar till kabeln som de använder för att ansluta sin EV hemma som en ”laddare”, när det faktiskt är en snygg säkerhetsanordning för att ge växelström till fordonet, så att fordonsladdaren säkert kan ”rätta till ”Den växelström till likström för batteriet.
Det finns” ombord ”likströmsladdare runt om i världen som inte kräver användning av fordonsladdningen ombord, eftersom de rättar nätströmmen till likström ström som går direkt till batteriet. Dessa laddare är kända som:
CHAdeMO – över hela världen
CCS-Combo2 – Europa
SAE-CCS-Combo1-Nordamerika
GB / T – Kina
Svar
De flesta elfordon har en inbyggd laddare så att batteriet kan laddas från ett eluttag. Laddaren är konstruerad för det specifika batteriet i bilen, för att ladda det med rätt spänning och hastighet och för att övervaka temperaturen, på samma sätt som mobiltelefoner inkluderar en laddare (den externa enheten är bara en 5V strömförsörjning).
För säkerhet och flexibilitet vid laddning från olika växelspänningar och strömmar använder de flesta elbilar en EVSE med en speciell kontakt (J1772). EVSE är ganska enkel – den berättar för laddaren hur mycket ström den kan ta och slår på strömmen när en bil är inkopplad men inte tidigare (så att stiften på kontakten inte är spänningsfria hela tiden).
Många elbilar har en andra kontakt (CSS eller CHAdeMO) för en extern DC-snabbladdare, för att ladda högre än vad den inbyggda laddaren kan.