Bästa svaret
Som svar på den andra kommentaren om varumärken fick vi en gång en av konkurrenterna till Oreo, en cookie som heter Hydrox. Någon frågade vad flertalet av Hydrox var.
En person svarade: Hydroces (precis som Vertex – Vertices).
En annan person svarade: Hydroxen (precis som Ox-Oxen).
Min (dåvarande fru, nu ex-fru) svarade: Hydrox Cookeezzzz.
Det avslutade diskussionen – vem kunde argumentera med det?
Så, Lexus Automobiles.
Svar
Jag har använt många Toyotas och en Lexus både inom familjen och företaget. Således har jag upplevt många versioner av fordonen genom åren ..
Jag personligen tycker att Toyota (familj) är det bästa bilmärket någonsin. Deras tillförlitlighet och uthållighet är inte av denna värld. Jag har personligen sett och använt bilar som praktiskt taget inte behöver något annat underhåll än vanligt underhåll och förbrukningsvaror för mer än 100 000 km och över 15 år. (Jämför det med märken som BMW eller Mercedes som kräver mer och mer desto mer modernt märke).
För perspektiv bor jag i ett land där det fortfarande finns några dåliga vägar. De flesta människor är fortfarande under medelklassen (har aldrig lyxartiklar, skötsel och underhåll kommer inte naturligt för dessa människor). Regelbundet underhåll ses som besvär, alla delar som ändras / bryts ner utom förbrukningsvaror är en allvarlig synd för biltillverkaren, och förväntar dig inte ens att de ska köra och använda försiktigt. Den allmänna konsensusen om förväntningar skulle vara att en bil ska vara använt men de gillade utan att bryta ner – någonsin. En naturlig miljö för Toyota-familjer Toyota, Daihatsu och Lexus att vara kungar.
Lexus jag kör kör också cirka 80k km och ungefär 10 år gammal trots aldrig behöver någon delbyte.
Få märken har en viss svaghet som andra generationens Alphards ratt. Men svagheten är mycket liten (mer som ett besvär) och sanningsvis mycket sällsynt att se. Jag tror att det mesta skulle vara mycket mer än bara tillförlitligt. Människor som arbetar i branscher skulle vara bekanta med Toyotas oändliga strävan efter att göra bättre och bättre.
En sak värt att nämna, japanska bilar (och särskilt Toyota) är mycket bra i sitt synfält och deras användarvänlighet (Lätt att se och lätt att använda). Deras A-pelare skulle vara den mest konstruktiva i varje klass. Ge bästa utsikt. De har också varit de enklaste att använda i daglig körning under lång tid (även om tyska bilar håller på att komma ikapp, jag förväntar mig att de fortsätter att ha lite kant)
Att prata om skillnad mellan märken, vad du får skulle naturligtvis passa deras klass / pris. Alla högklassiga Toyota-bilar är väldigt fint Osynlig belysning för varje punkt som behövs, mjuk beröring även för knän, mjuka täta fogar, mjuka dämpade fönster etc. Lexus är ännu finare. Deras läder är mjukare än S-klass Mercedes, ingen fog utan mjukstängning, de kan ha dubbla tätningar på sina dörrar (definitivt mer motståndskraftiga mot översvämningar), mer dämpade glas, till och med deras fendrar är fodrade med någon form av matta-liknande substans (jag förväntar mig) för att minska däckbrus, vilket ger dem ljudisolering utan att offra mycket deras karaktär av lätthet och gratis.
För att jämföra,
- Regnpåverkan på en Daihatsu = dundrar över hela kroppen och glaset
- Regn i en Toyota = Dämpad över kroppen men fortfarande dundrar över glaset
- Regn i en högklassig Toyota = Dämpad över kroppen och dämpad över glaset
- Regn i en Lexus = Ännu mer dämpad över kroppen och glaset plus däckstänk
( Du kan ändra regnet med trafikljud, däckbuller etc. Till och med deras A / C-brus!)
Annat än det, i inställningen av daglig körning, inget mycket annorlunda. Även när Toyota tenderar att bli dyrare och snål i sina respektive klasser, har vissa moderna medelklassiga Toyota till och med funktioner som Lexus 5 år äldre inte har. (Självklart är det bara något litet som 3x blinkers och inte något stort som fullt lättanläggningssystem eller premiumljudsystem)
Pratar om varumärken i allmänhet, personligen gillar jag Toyota mer än Lexus. Även om det faktiskt är en Toyota, kör Lexus fortfarande något som lyxig ”germansk” bil. Du kan känna att de är tunga, stabila, låga och något ”dämpade”. Även med sin sexcylindriga motor kan de inte känna sig smidig och lätt. Detta minskar deras hantering och lite av deras lätthet. Toyota å andra sidan är mer smidig och lätt. De är högre och högre så att de är lättare att använda mot olika väghöjder, hanterar kroppen ”slam” bättre (men mindre stabil) och har i allmänhet fler benrum än Lexus (för mig är Lexus benutrymme deras största välsignelse). Att inte vara för lyxigt innebar att Toyotas ”möbler” är mindre stora och krampiga. Även om Toyota inte är konstruerad för att köras lika snabbt, tycker jag att Toyota är lättare, roligare och bekvämare.
P.S.: Andra saker som är värda att nämna:
- Toyota-ratten (servostyrningsinställningar) är vanligtvis den lättaste bland alla märken
- Motorns inställning / inställning är vanligtvis tung på jämnheten än acceleration (jämfört med andra med samma motoreffekt)
- Deras fackutrymme (som handskfack och sidodörr) är vanligtvis en av de största
EDIT:
- Jag fick reda på att stänkskyddets matta är att dämpa däckstänk under regn.
- Toyotas sista VD, Akio Toyoda, har gjort en ny policy om ”Inga fler tråkiga bilar ”. Jag ser att de förbättrar designen så mycket att de gör bilen lägre och kortare för att göra den sexigare. Detta minskar dock Toyotas eftertraktade benutrymme och mycket utrymme. Jag har inte provat ett, men jag misstänker att det också kommer att minska deras kroppsslamskomfort samtidigt som det ökar mycket av deras stabilitet. Att se Akio Toyoda själv är en professionell tävlingsförare, vi kan förvänta oss att bilen blir mer ”rasande”. (Och de lyckas göra det inte tråkigt)