Bästa svaret
Ett sidhuvud är ett avgasgrenrör som är inställt för att förbättra effektivitet och prestanda genom att förbättra avgasrensningen. Hur effektivitet uppnås görs genom att sänka trycket bakom avgasventilen. Helst när en avgasventil öppnas kommer det att finnas ett lågtrycksområde som hjälper avgasgaserna att fly lätt under det exaustiska slaget. Om kolven har mindre tryck att övervinna för att skjuta ut avgaserna under avgasslaget behövs mindre hästkrafter för att ta bort avgaserna. Vad mer kan hända med ett väl avstämt avgasrör med i RPM-bandet maximal effektivitet och kraft försöker uppnå cylindern och förbränningskammaren kommer faktiskt att ha ett lågt tryckområde när insugningsventilen öppnas, detta kommer att vara vid eller nära TDC ( Top Dead Center). Om det finns ett lågtrycksarea med i cylindern vid TDC kan cylindern fylla snabbare och mer fullständigt med en ny inloppsladdning eftersom i en naturligt sugad motor är amsofertryck den kraft som faktiskt fyller cylindern tillsammans med tröghet vid högre varvtal. När en avgasventil öppnar avgaserna har två krafter som den måste övervinna, den första är amsofertryck och den andra är mottryck, ett väldesignat avgassystem och avgassystem kan undvika att eliminera dessa tryck. Varje effektivitet som kan uppnås genom att göra insugsladdningen och avgasreningen mer komplett förbättrar volymeffektivitet, effekt och bränsleekonomi och ett avgasrör kan göra detta relativt billigt. Tänk bara på ett avgasrör som effektiva rörledningar för att hjälpa avgaser att gå ut ur cylindern och motorn.
Svar
Rören är avgasrör. ”Avstämda” avgasrör.
Avstämda? Som musik? Nej, låt mig förklara eftersom jag brukade sidhuvuden på en motor som jag byggde om.
Avgaser som lämnar en motor har två funktioner. I din gatubil använder den bara en av dessa avgaser.
I en högpresterande motor är avgasrören inställda så att både avgaserna kan lämna motorn och hjälper till att få in mer bränsle / luftblandning. . Rören är speciellt utformade för längd och sväng som de gör när de går under eller längs motorn. Korrekt styrda avgasrör (bultade till motorhuvudet) drar in bränsle / luft till cylindern vid dess insugningsslag.
Det finns fyra cykler i en motor:
- Intag
- Kompression
- Effekt
- Avgas
Upprepa snabbt. Eftersom röret endast använder avgas på en av de fyra cyklerna kan det ställas in efter (4) för att hjälpa till vid nästa cykel (1) för att dra in mer bränsle / luftblandning. Detta skapar mer kraft på (3) och om kompressionscykeln har större kraft (högre kompression) skapar det ännu mer hästkrafter.
I en standardmotor finns ett avgasgrenrör och allt avgas kombineras och dirigeras ut av avgasröret. Headers är en per cylinder, vilket möjliggör att denna effekt skapar mer kraft och mer effektivitet. Och mer ljud !!!
Ganska enkelt och ganska vackert att lyssna på.