Bästa svaret
Eftersom aluminiumlegeringen i fråga har en mycket stort inflytande på slutproduktens styrka, antar jag samma legering i mina exempel.
”Billet” avser inte en typ av aluminium utan en tillverkningsmetod. Du vill göra något av aluminium – hur gör du det? Spelar ingen roll vad det är (bilhjul, kopplingsstång för en bilmotor, dekorativ dörrknackare, AR-15-mottagare etc.). Jag antar kopplingsstången eftersom de ofta tillverkas av flera olika processer och de trycker inte på en politisk ”het-knapp”. Hur förvandlar man rå aluminium till den färdiga produkten?
Du kan börja med en massa aluminium, smälta den och hälla i en form – det här är gjutning. Två huvudmetoder används – sandgjutning och gjutning. Jag kommer inte att gå in i detaljer, men sandgjutning har lägre initialkostnad (pengar som spenderas innan den första delen produceras) samtidigt som de är mindre exakta (måste lämna mer överskott av metall på kritiska ytor, för att tas ner till slutmått genom bearbetning) .
En annan metod är att ta en stång med ett större tvärsnitt än den färdiga produkten, värma upp den och smälta in den mellan block som, när de sätts ihop, har ett hål i form och storlek på Färdiga produkter. Blocken trycks sedan ihop av antingen en stor honkin ”hydraulisk press, eller får Paul Bunyan låna Mjolnir och ge det övre blocket en solid smäll – det här smider. Blocken måste vara ett material som kommer att hålla sig styvt vid temperaturerna.
Du kan ta en massa bitar (stav eller rör för ”liten ände”, platta för kropp, parremsor för kanterna, stång eller rör för den ”stora änden” och block för tapparna / bultarna som håller den ihop efter att den har skärts i stången och lockstyckena. Svetsa ihop dem och bearbeta sedan kritiska ytor till slutmått. Detta blir dyrt om du tillverkar mer än några få delar.
Slutligen kan du ta ett metallblock som är större än den färdiga produkten i alla dimensioner och ”klippa bort allt som inte ser ut som en kontaktstång”. Det här är tillverkning av biletter, uppkallat efter materialet du börjar med. Den har en låg ”kostnad för första delen”, men varje efterföljande del kostar nästan lika mycket som den första, så det är bäst för små kvantiteter.
Hur staplar relativ styrka upp? En gjutning har slumpmässig kornorientering och har inre spänningar på grund av differentiell kylning (tunna sektioner svalnar snabbare). För råvarudelar är det anständigt (motorn i din ”livsmedelsbutik”), men ingen som bygger en motor för Indianapolis, Daytona eller dragremsan den. På grund av metallens ”flöde” när blocken förenas, kommer metallkornet i en smide att tendera att stämma överens med delens konturer. Det är i allmänhet det starkaste. Den svetsade delen? På grund av hur de är ”gjorda” är plattor och remsor i grunden smide, men svetsarna själva är gjutna, så korn kommer att vara oförutsägbart. För att göra saken värre kommer den att variera från en del till en annan. Du lägger inte det där skräpet i min motor.
Billetdelar börjar som ett smide (på grund av hur stångmaterialet är tillverkat), med kornet i linje med stångens långa axel. Klipp ut en 8-tums bit ur en 1×3-tumsstång, den kommer att vara i linje med längden på din anslutningsstång. Skär en 3-tums bit ur en 1×8-tumsstång, den kommer att springa över bredden på din stång (svagare färdig del kommer råmaterial att vara tyngre att hantera, så i allmänhet inte gjort på detta sätt). Det slutliga resultatet är vanligtvis starkare än gjutning men svagare än smide, eftersom spannmålen löper enligt originalmaterialet snarare än konturerna för den färdiga delen.
Svar
Billets är råa fasta gjutgods / block eller runda lager av aluminium de kommer i olika storlekar, former och kvaliteter.
Å andra sidan bildas billetaluminium på ett helt annat sätt. För att helt förstå hur en billet aluminiumdel tillverkas är det nödvändigt att förstå vad en billet är. En billet är ett solidt aluminiumblock (eller vilket material som helst) med storleken beroende på storleken på din önskade del. Ju större önskad del, desto större är billet. I motsats till gjutning skapas billettdelar genom att avlägsna överflödigt material från plåten, huvudsakligen är delen huggen (bearbetad) av massivt aluminium. p>
skär blanka rundor för att bearbetas\_\_\_ v-8-motor i steg av bearbetning från en solid betong