Bästa svaret
En kompis till mig har precis avslutat ombyggnaden av en motor till en BMW-bil från 1978 med en blåst huvudpackning. Han svarade mycket tålmodigt på alla mina frågor om vad detta betyder och vad de relevanta motorkomponenterna är.
Motorblocket är gjutjärn.
Huvudet är aluminium.
Däremellan sitter huvudpackningen, som vanligtvis är en flexibel metallmassa med lite gummi som, som Malcolm Sargeant säger, fungerar som ett tätningsskikt mellan de två.
Eftersom huvudet är tillverkat av när det vrider sig i den vanliga motorn, är det mer sannolikt att det snedvrider eller, värre, spricker om motorn överhettas. Vanligtvis försämras tätningen först och ”blåser”, dvs låter högtrycksgaser släppa ut istället för att bilda en ordentlig tätning.
Om bilägaren har tur, blåser bara huvudpackningen och själva huvudet är inte ” t för förvrängd och spricker inte. Att fixa det är mycket dyrare.
För att få en ny huvudpackning som passar bra med ett åldrat och skevt huvud tar man huvudet till en maskinist och ”däckar” huvudet så att det ha en plan yta att spola med den nya packningen.
Svar
Som du kan se från andra svarare finns det en bokstavlig och en figurativ betydelse för frasen. Den vanligaste tolkningen av den bokstavliga betydelsen kommer från fordonsindustrin, där motorblockets huvudpackning går sönder och låter het motorgas blåsa ut. Detta kan ses som gaserna som blåser ut en packning.
Detta är också (något) vanligt i många industriella processer som kräver packningar för att täta mot utsläpp av vätskor eller gaser under tryck. Till skillnad från i en bil där en blåst packning vanligtvis resulterar i att bilen slutar gå, när en packning blåser i en industriell process kommer gasen (eller vätskan) vanligtvis att fortsätta att fly genom genombrottet i packningen, ibland våldsamt. Detta är troligtvis där metaforen har sitt ursprung.