Bästa svaret
På icke-bränsleinsprutade motorer skulle motorn behöva en kort spruta bränsle för att få igång . Bränslet i förgasaren skulle avdunsta lite, så när du först träffade startmotorn skulle pluggen tändas men det skulle inte finnas tillräckligt med bränsle i cylindern för att slutföra en förbränningscykel. Det fanns några sätt att få den processen igång. Den ena är en primerlampa. Det är i huvudsak en flexibel glödlampa med en backventil som sprutar bränsle i kolhydraterna för att få igång motorn. Den andra är en choke. Detta system begränsade den inkommande luften före bränslestrålarna så att vakuumet som skapas av motorn skulle driva bränsle till kolhydraterna snabbare och också hjälpa det att starta. Båda dessa är exempel på fyllning av bränslesystemet. I moderna bränsleinsprutade system startar den elektriska bränslepumpen när nyckeln vrids till körläget. Ibland hörs detta som ett surr från bränsletanken. Bränslepumpen primar injektorerna till rätt tryck så att ett separat fyllningssystem inte är nödvändigt.
Svar
Motorerna behöver bränsle för att gå. En kall motor kräver extra bränsle för att gå. Om den har satt där eller är extremt kall, inför vi ofta bränsle i motorn innan vi försöker starta den, antingen genom insprutningspumpen eller sprutar den direkt i induktionen, och vrider om möjligt motorn ett par gånger för att få bränsle in i cylindrarna och låta den förångas ett ögonblick innan du försöker starta. Det här är det som ”primmar” motorn med bränsle så att den börjar med minimalt vev på startmotorn.