Bästa svaret
Jag hade detta på en Toyota efter en service. Det gick fint kallt men blev klumpigt när det nådde driftstemperatur.
Efter MYCKET av förnekelse från återförsäljaren och efter att ha behövt besöka ett oberoende garage verkar det som om en fettapa hade skadat gnistkablarna.
På min mittmotor är dessa en BITCH att byta, vilket kräver att motorn tappas, så istället för att göra jobbet ordentligt hade han tändstiftets luckor öppnade för att tvinga en mer kraftfull gnista. p>
Det fungerade bra tills de stora luckorna gjorde att motorn började överhettas och misslyckas.
Den återförsäljaren drog några andra stunts och förlorade all vår verksamhet – och senare sin återförsäljare när jag rapporterade de olika upptåg till Toyota UK.
En av två Toyota-återförsäljare som skruvade med fel kille.
Svar
Mr. Lee har en punkt men gnist- / injektorfel kommer också att resultera i dålig motorvägsprestanda.
I en förgasartyp av gasmotor kan överhettade bränsleledningar orsaka grov tomgång på grund av ångbubblor, särskilt om värmeskydd har installerats från fabrik tog bort. Detta var ett vanligt problem på prestanda v8-motorer på 1960-talet och senare med höga temperaturer vid tomgång.
Bränsleinsprutade gasmotorer är en burk med maskar men jag har sett detta problem orsakas av att luftflödet inte fungerar och / eller syresensorer. Nyare fordon visar dock vanligtvis en kontrollmotorkod när dessa komponenter misslyckas.