Bästa svaret
Ah, du hänvisar till den här skönheten här:
Även om hon ser lite ut … daterad framifrån:
Detta var den första nya laddaren på över ett dussin år och var laddad med Mopars framtida teknik. Den hade en 4,7-liters 325 hk-motor som kördes på komprimerad naturgas vid 3600 PSI.
Det var ett komplett koncept, vilket betyder att det fungerade. Det körde. Plattformen skapades för att visa upp all ny teknik samt för att mäta allmänhetens intresse för comebacken av en ny laddare, den här gången i fyra dörrar. Så det turnerade landet från 1999 till 2005, då de började bygga 2006-laddaren.
Det var ett viktigt koncept för FCA, så det förstod naturligtvis inte. Även om jag inte är medveten om att den någonsin har visats på Walter P Chrysler Museum, vet jag att den placerades i deras miljöstyrda långtidsförvaring.
Dessutom har den teoretiserats – men inte bekräftad – att den flyttades 2014 till Dodge Concept Lab, och dess ursprungliga design kommer förmodligen att införlivas i nästa generations laddare och nya Barracuda – som båda är baserade på Alfa Romeo Giulia. Nyheten är några år gammal men stämmer fortfarande med FCA: s större uppdateringsår, så jag är hoppfull! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Svar
Termen ”Hemi” i bilvärlden härstammar från tillbaka på 1960-talet. Mest av Hemis popularitet idag beror på reklamhype i annonser. Hemi är en del av fordonshistoria som går tillbaka till muskelbilens dagar. Chrysler Hemi var en högpresterande motor som introducerades under Musclecar-eran och som går tillbaka till slutet av 1960-talet och till 1970-talet. Då var bensin billigt och stora kraftfulla bilar var hela ilska. På den tiden var det hård konkurrens mellan de tre stora biltillverkarna om design och tillverkning av den mest kraftfulla V-8-motorn för deras prestationsorienterade bilar. Chrysler Corporations mest kända motor var en 426 kubikcentimeter deplacementmotor (deplacement är storleken på motorn). Den hade halvsfäriska formade förbränningskammare (dvs. namnet ”Hemi”) och en hästkrafttal på 425. Det är nästan en hästkraft för varje förskjutning av kubikcentimeter. Detta var nästan okänt på den tiden och representerade en betydande teknisk prestation för en fordonsmotor. Dessa ”426 Hemi” -motorer såldes i olika Chrysler-produkter vid den tiden som Dodge Chargers, Challengers och vissa Plymouth-modeller som Coronet och GTX (och andra jag inte kommer ihåg just nu). På den tiden var det något att glädja sig åt någon Chrylser-produkt med ett “426 Hemi” -märke på skärmen.
Utvecklingen av Hemi-motorn representerade ett genombrott för racingmotorutveckling och konkurrens. Variationer av denna motorteknik är fortfarande defactostandarden i dragracingmotorer idag (även om de är mycket bättre). Jag avslutade just en bok skriven av en advokat från Detroit-citron, Steve Lehto, om Chrysler ”vingbilar” som hade en lutande näsa och en hög bakre vingspoiler. Dessa bilar dominerade absolut NASCAR-racerbanan när de var utrustade med 426 Hemi-motorn som slog banrekord efter rekord. NASCAR förbjöd bilarna efter bara ett par års konkurrens. Inga andra bilar kunde konkurrera med kombinationen av motoreffekt och aerodynamik. Dessa ”vingbilar”, Plymouth Superbird och Dodge Charger Daytona, var toppen av Chryslers fordonsprestanda vid den tiden.
Så Hemi har en intressant historia och ett välförtjänt rykte. Dagens ”Hemi” är dock bara en marknadsföringsperiod. Fordonsmotortekniken är mycket mer avancerad än Hemis från muslimska eran. Men själva omnämnandet av ordet ”Hemi” kommer att fånga uppmärksamheten hos alla bilfanatiker som levde under muskelbilens högtid och med goda skäl. Det råder ingen tvekan om att framgången för den moderna Dodge Challenger inte är en liten del på grund av den ursprungliga 426 Hemi och den mystik som den bar. Många bilkar som växte upp under den tiden kunde bara drömma om att äga en Hemi ‘Cuda eller Hemi Challenger. Nu kan du gå in i en Dodge-återförsäljare och köpa en helt ny Challenger Hellcat med en motor med över 800 hästkrafter. Dessa nya muskelbilar är de snabbaste och kraftfullaste tillverkade muskelbilarna som någonsin tillverkats och kan tävla med även exotiska superbilar. Dessa super muskelbilar kommer att fortsätta att bära samma mystik som originalen. Mest för att de är väldigt dyra med de mest kraftfulla modellerna som bryter priset på 100 000 $.
Idag kan du hitta termen ”Hemi” på skärmarna på nästan vilken gammal Chrysler-produkt som helst med en V8-motor – oavsett av den specifika motorstorleken eller prestandanivån.De flesta associerar termen ”Hemi” med en performance-bild. Det säljer bilar – ganska effektivt. Tänk dig att du just har köpt en ny Dodge-lastbil. När någon frågar dig ”vilken motor har den?” Du kan säga stolt ”det har en Hemi”. Det är därför det är så populärt.