Bästa svaret
Innan du dyker in i svaret är det viktigt att notera att du borde troligtvis få en annan åktur på bil med högre viktkapacitet av säkerhetsskäl.
Jag har personligen gjort en hel del tester på elbilar för barn för att kontrollera produktens hållbarhet för åka på bilar på ToyZag .
De flesta resor på bilar har en viktkapacitet mellan 65 kg och 85 lb. Under våra tester fick vi veta att en fördubbling av vikten till 130 kg inte riktigt hade någon märkbar påverkan på bilen annat än låga hastigheter.
Men när vi tog den upp till 250 lb; körningen på bilen börjar visa böjningar i axelfältet. Axelstången är metallstången som går från hjul till hjul på bilens främre och bakre del. Cirka 5 minuter efter att bilen kört med £ 250 muttern som håller hjulet bröt och hjulet föll av.
Sammanfattningsvis, om du går mycket högt över viktgränsen skulle jag inte rekommendera det eftersom det skulle skada körningen på bilen. Om du går över lite, borde du ha det bra, men av säkerhetsskäl skulle jag ändå rekommendera en biltur med rätt viktkapacitet .
Observera att de flesta av mina tester utfördes på TrueMax-körning på bilar på plan land. I ett test körde man en SUV-stil på en lutning med 135 kg tippad på ryggen när vi accelererade. Så om du kommer att bli av med det i stigningar kan viktfördelning också vara en faktor.
Svar
Detta beror på flera faktorer som var motor och växellåda är, om i baksidan som en Porsche, då att ta vikt från framsidan kommer förmodligen göra det hantera värre. Om du kommer att lägga samma vikt längre förstås.
Eller säg en mellanmotor Ferrari kan det (en stor maj) vara lite bättre om du tar bort vikten framifrån. Återigen på grund av var du lägger den här omfördelade vikten eller tar bort den permanent.
Eller ett konventionellt främre motorfordon är det mycket bättre chans att du kommer att hantera bättre om du antingen tar bort vikten eller flyttar den bak. Kommer du att märka eller kanske inte för diskussion.
Nyckeln är vad du flyttar. Ett batteri, bränsletank, radiatorer, växelläge, motorposition, sittplats. Plåt etc etc … Du ser att du måste flytta en betydande vikt för att verkligen märka skillnaden. Och då kan det ändå märkas för en genomsnittlig förare.
Bilen kan understyras mer genom att vikten på framsidan hjälper dig att styra dit hjulen pekar. För lätt och hjulen glider bara rakt fram med styrningen vänster till höger. De flesta sena bilar har inbyggd understyrning eftersom det är vad genomsnittliga förare gillar bäst att hantera och är lättare att köra. Även om en 50:50 balans anses vara bäst men då bara om alla hjul som kör och eventuellt alla gör lite av styrningen också. Och den totala vikten är inte alldeles för mycket, varigenom bilens tröghet tenderar att vilja gå rakt fram när en riktningsändring var din avsikt.
Ta en titt på en Audi Quattro, de ha motorn framför framhjulen, det här verkar konstigt för hantering. ,, eftersom en Porsche gör detsamma i den motsatta änden. Det borde inte fungera bra men båda gör det. Den sena korvettmodellen har växellådan bak och motorn framåt för att balansera vikten lite.
Ett framhjulsdrivet fordon har ofta också motorn och växellådan framför framhjulen vilken vikt du kan flytta bakåt måste göra en betydande skillnad. Jag kvalificerar att det fortfarande måste vara en betydande viktförskjutning eller viktminskning.