Bästa svaret
Tillbaka på 60- och början av 70-talet använde vissa V8-motorer med högt moment att komma från fabriken med blocket som är utformat för att rymma fyra bulthuvudlock. Med tanke på den då primitiva tillverkningsutrustningen vid den tiden, jämfört med dagens precision, var det vettigt. Till exempel kom 351 cobrajetmotorn från Ford med fyra bultar. min 2003 ford ranger V6 kom med fyra bultar huvudlock. Jag tror att detta till stor del beror på att blocket är aluminium och vevet är nodulärt (?) Järn.
med 4 bultnät, kan bultarrangemanget vara två bultar på vardera sidan om huvudkåpan, båda tappade rakt ner , eller en nedåt och den andra i en liten vinkel, eller så kan huvudkåpan ha två bultar som gör ner och sedan en bult på varje sida som går 90 grader mot det första paret av bultar. Tanken är att hålla huvudkåpan från att ”gå”, vilket innebär att den förvränger under belastning. när snedvridningen inträffar öppnar detta frispel mellan lagerytan och vevytan, vilket orsakar både slitage och potentiell försämring av oljetrycket. Såvitt jag vet är det ingen nackdel med att ha 4 bultnät. Det är verkligen en tillgång om vevet kommer att utsättas för ytterligare cylindertryck för en laddad eller turboladdad motor.
Svar
Motorstyrkretsens funktion är att kontrollera växelströmsmotorerna. En högre spänning krävs för att starta motorn, där en spänning som är lägre än startspänningen krävs för att fungera. Att byta motor från en högre spänning till en lägre spänning är huvudfunktionen för en motorstyrkrets.
Det finns främst tre typer av motorstyrkretsar:
- Direct On Line Starter (DOL starter)
- Star Delta Starter
- Auto Transformer Starter
DOL Starter:
Direct Online Starter (DOL) används i små motorer med lägre effekt under 10 kW. I överströmsskyddskretsar används ofta säkringar och brytare. Säkringar och brytare är konfigurerade för att avbryta anslutningen om strömmen i ledningen överstiger den nominella motorströmmen.
Star Delta Starter:
För att minska startströmburmotorerna i medelstora och större storlekar startas med en reducerad matningsspänning. Den reducerade matningsspänningens start tillämpas i Star Delta-metoderna. Detta är tillämpligt på motorer som är konstruerade för deltaanslutning under normala driftsförhållanden.
Auto Transformer starter:
Denna enhet består av kontaktor, överbelastningsblock, styrtransformator, säkringar. den initiala spänningen som appliceras på motorn och därför startströmmen och vridmomentet. Motorn, som kan anslutas permanent i delta eller i en stjärna, kopplas först på en reducerad spänning från en 3-fas-tappad autotransformator och när den har accelererat tillräckligt växlas den till körläget (fullspänning).