Bästa svaret
Du skulle troligen hitta de bästa erbjudandena på craigslist, från människor som städar sitt garage. Till exempel har jag 3 reservmotorer, så om det matchande fordonet summerades skulle jag lasta av en. Jag köpte en begagnad M-B-dieselmotor när min 1985-tal misslyckades för $ 300 på craigslist och det visade sig ”som ny” komprimering. Fördelen är lokal, så inga fraktkostnader. Du kan också hitta många begagnade motorer på ebay och kan sortera efter avstånd. Att skicka en från utlandet kan kosta> $ 500.
Du kan också dra en begagnad motor på det lokala skrotgården, men du måste ha skickligheten och verktygen. PicNPull nära mig har rullande kedjelifter att använda, men jag har aldrig gjort det. Du kan kontrollera en motor för kompression genom att vrida den för hand och känna för motstånd från varje cylinder som en luftfjäder. Om den inte kommer att vända kan den ”gripas” från rostiga kolvringar, vilket kan göra den oanvändbar som den är och behöver maskinverkets arbete för att borra och montera större kolvar.
Svar
De vanligaste delarna som misslyckas på någon bil är tillbehör och allt som är tillverkat av gummi. Det är generatorn, vattenpumpen, startmotorn, servostyrningspumpen och sedan fläktremmarna och kylar- och värmeslangarna. Alla dessa saker, med bilar från 2000-talet, kommer sannolikt att hålla pålitligt i 100 mil eller tio år om bilen är väl underhållen. Från och med den tiden, som varierar mellan modeller och tillverkare, kan man förvänta sig att de här sakerna börjar misslyckas, eventuellt i ganska snabb ordning.
Naturligtvis närmar sig en bil med hög körsträcka också slutet på slitage. cykel av stora, dyra, tunga delar begravda djupt i motorn, växellådan och upphängningen. Allt med särskilt höga reparationskostnader, ofta mer än bilens värde. Om och när dessa tyngre delar misslyckas beror mycket på hur bilen användes. Motorn i en välskött bil med mestadels motorvägs mil kan ta många hundratusentals mil. En bil som körs på fattiga och ojämna vägar kan behöva dyra upphängningsreparationer som en barnbebis runt i stan kanske aldrig behöver. Samma som växellådor som kommer att bära mycket snabbare för en bil som drivs av en het fot.
Viss bakgrund: den planerade föråldringen på 50- och 60-talet har nästan helt ersatts av den japanska filosofin Kaizen, eller en engagemang för förbättringar. Detta var en viktig faktor för att japanska bilar tog över den amerikanska bilmarknaden. En bil som startar varje dag och körs pålitligt under ett decennium är verkligen vad folk vill ha mer än den senaste sexiga saken, och den nya bilens lukt som de tre stora satsade på, och naturligtvis har de följt efter.
Idag, med CAD CAM och globaliseringen av försörjningskedjor, liknar bilar mer mellan tillverkare och modeller än någonsin tidigare. Elektronisk tändning och bränsleinsprutning har gjort inställningarna föråldrade och för många bilar är det enda underhållet de behöver under sin livstid en handfull oljebyten och ett par uppsättningar däck och bromsar.
Av samma sak, det skulle vara mycket slöseri att skicka bilar till skrotgården med delar som fortfarande har mycket service kvar i sig. Så den nya trenden har varit att försöka synkronisera föråldring så att alla system är konstruerade så mycket som möjligt för att ha ungefär samma förväntade livslängder.
Dåliga nyheter är att en 10–15 år gammal bil med 120–150 km, kommer sannolikt att behöva mycket reparationer. Det är en crapshoot och bestäms till stor del av subtil variation i bilens individuella tillverkning samt hur en bil har använts för vad som kommer att gå först.