Bästa svaret
Liksom andra svar har Qantas (ett australiensiskt flygbolag) rätt till vissa ”friheter i air , eftersom USA och Australien (tillsammans med de flesta länder) ingår i ett Open Skies-avtal.
Standardavtalet American Open Skies möjliggör flygningar ”för flygbolag i USA, från punkter bakom USA via USA och mellanliggande punkter till valfri punkt eller punkter i Australien och bortom ”.
Översättning:
Ett flyg med en amerikansk flygplan kan starta var som helst, stanna i USA, fortsätt till Australien och fortsätt till ett annat land:
London> Los Angeles> Sydney> Singapore
Dessa ben kan delas också upp i separata flygningar:
London> Los Angeles> Sydney – eller Los Angeles> Sydney> Singapore
Australiska flygbolag har omvänt rätt att driva flyg på detta sätt tvärtom riktning.
T den mest lukrativa användningen av detta avtal är känd som en ”femte frihetsvägen”. Air Nya Zeelands Auckland> Los Angeles> London är ett utmärkt exempel på hur du kan flyga med en Nya Zeelands flygplan medan du går från USA till Storbritannien.
Air France driver också Paris> Los Angeles> Papeete (Tahiti) , men flyger i detta fall tekniskt Frankrike> USA> Frankrike.
Norwegian använder sin registrering i Europeiska unionen till en ännu större fördel – den kan fungera mellan USA och vilket EU-territorium som helst. Detta tillåter flyg som Oakland> Rom och till och med Baltimore> Fort-de-France (Martinique) , eftersom det senare är franska territoriet.
Tillbaka till Qantas-rutten – du kanske märker att med australiensiskt flygbolag inte skulle tillåtas att flyga en Australien> USA> USA-rutt – och du skulle vara korrekt. I exemplet Brisbane> Los Angeles> New York kan Qantas inte flyga passagerare enbart mellan LA och New York, på samma sätt som ett amerikanskt flygbolag som driver San Francisco> Sydney> Melbourne kan inte flyga passagerare endast på det inhemska australiensiska benet.
Passagerare som går ombord i New York som vill åka till Melbourne eller Sydney istället för Brisbane kan byta flyg i Los Angeles, eftersom Qantas flyger till alla tre därifrån.
För att kringgå förbudet mot att sälja inhemska ben, kör vissa flygbolag hållplatser i närliggande länder – Hong Kong-baserade Cathay Pacific, och Philippine Airlines flyger båda New York> Vancouver (Kanada)> Hong Kong / Manila flyg. Eftersom Vancouver är i Kanada tillåts dessa flygbolag att sälja biljetter på Vancouver> New York-sträckan för att hjälpa till att fylla deras flyg, och passagerare från Asien kan ansluta i Vancouver för flyg till västkusten.
För ett flygbolag som tjänar passagerare helt i ett främmande land kallas cabotage och är förbjudet i de flesta länder. Hade Qantas kunnat sälja Los Angeles – New York biljetter på sitt flyg från Brisbane, skulle detta utgöra ett ”åttonde frihetsflyg”.
Om Qantas sålde den inrikesbiljetten utan att flyget ens skulle gå / komma från Australien, skulle detta utgöra ett ”nionde frihetsflyg”. De enda exemplen på detta i praktiken är i Europeiska unionen, där cabotage är tillåtet. Ryanair, ett irländskt flygbolag, kan flyga Madrid – Rom eller Madrid – Berlin , som alla av dessa städer finns i EU.
Svar
För att få australierna till New York. Det är faktiskt så enkelt.
Luftfriheterna låter detta ske tillsammans med sortimentet av fördrag Australien och USA har.
Intressant nog var det billigaste sättet att komma till Auckland från Brisbane pre-covid på ett flyg med China Airlines! Eftersom taiwanesiska (Republiken Kina, men detta är en flygpost inte politisk) är passagerare intresserade av båda, men något mindre intresserade av NZ, har / tillåts flygbolaget att transportera Aussie- och Kiwi-passagerare på trans-rutten!