Bästa svaret
Många bilar har inte detta instrument.
Bilinstrument finns för förarens användning. Min bil är endast tillgänglig med en automatisk växellåda – men den har ”flappy gear paddles” för när du känner dig frisk. Sedan kommer varvräknaren till sin rätt.
Förutom ”prestandakörning” är varvräknaren användbar när du går upp långa lutningar där den automatiska växellådan kan fortsätta att växla ner och backa upp ofta. Föraren kan åsidosätta växelväljaren men kan behöva begränsa motorvarvtalet för bästa kompromiss. För att göra detta måste han / hon veta hur snabbt motorn roterar.
Förare med manuella växellådor kan också välja den bästa kompromissen i den här situationen, förutsatt att de är tillräckligt intresserade för att känna till fordonets optimala vridmoment kontra varvtal. (Ja … inte så många av dem! Men det blir viktigare för plånboken när du bogserar båtar och släp.)
( Växlar för växling är bakom rattens ekrar, i de områden som indikeras av de orange lapparna. Gruvan är högerstyrd – men den här bilden var lättare att hitta. Bild från Jaguar USA )
Liksom miniräknare med funktioner som så många användare inte utnyttjar ger varvräknaren i ett fordon bekvämlighet och insikt. Även om många förare lär sig att gå igenom en rutin för att få ett fordon från A till B, tycker de inte särskilt om processen. Instrumentkluster blir följaktligen enklare. Kylvätsketemperaturmätarna försvinner. Ammetrar försvann när den mindre effektiva generatorn ersattes av generatorn. Oljetrycksövervakning är nu en binär indikation på ”Okej” eller ”Dålig”. Oljetemperaturen rapporteras endast i tävlingsbilar. ”Vacuum”, ett av de tidigaste och mest användbara instrumenten, gick Dodos väg, även om mätningen av denna variabel är avgörande för automatiska växellådor och elektronisk bränsleinsprutning, den är osynlig för föraren. En vakuummätare är fortfarande en av de billigaste implementeringarna för en ”ekonomi” -indikator i stället för en färddator – men den vanliga föraren är uppenbarligen inte intresserad.
Biltillverkare skiljer mellan trimnivåer, tillval och tillbehör . Tillhandahållandet av en varvräknare bestäms vanligtvis vid trimnivån – fordonet är utrustat med en funktion som kräver specifik komponent som inte är lätt att ändra. Alternativ, som ordet antyder, kan läggas till utan att förlita sig på nödvändiga komponenter eller design. Vissa alternativ är praktiskt taget irreversibla, till exempel att skära ut en sektion av plåt för att passa ett tak. Vissa alternativ är lika enkla som att dekaler appliceras professionellt. Tillbehör säljs av återförsäljaren eller allmänna återförsäljare och kräver liten eller ingen speciell kompetens eller ansträngning för att installera eller utrusta fordonet.
Varvräknare är nästan allmänt en försäljningsargument för den som har ett ivrigt intresse. i fordonets prestanda och njuter av det som mer än en vardaglig transportmekanism. Många basmodeller (i standardutförande) utelämnar varvräknaren. En entusiast skulle lättare kunna lägga till ett eftermarknadsinstrument än att försöka eftermontera en OEM-tacho. I ett sådant fall kallas instrumentet ett tillbehör.
Trimval, alternativ och tillbehör kan buntas i erbjudanden som kallas ”paket”. Återförsäljare förbeställer ibland paket för ett visst klimat eller en kundkrets. Många slutar köpa ett återförsäljarkonfigurerat fordon eftersom det redan finns på golvet och kan köras hem omedelbart. Att ha lyxen att välja sina egna preferenser kommer vanligtvis att lägga en sex- till åtta veckors försening till det spännande förvärvet.
Slutligen behöver det knappast sägas att om man köper en begagnad bil, så trimma och alternativval begränsas plötsligt.
Svar
De flesta bilar har två huvudratt på instrumentbrädan, varvräknaren och hastighetsmätaren.
Hastighetsmätaren är bara krävs av en anledning; för att hjälpa dig att följa lagen. Om du kör i en miljö utan hastighetsbegränsningar, till exempel terräng eller på en racerbana, behöver du inte en speedo (och många racerbilar har inte en). En kompetent förare bör kunna bedöma säker hastighet utan hänvisning till deras hastighet utifrån aktuella väderförhållanden, vägens topografi, kvalitet på vägytan, närvaron av andra trafikanter och närliggande fotgängare eller djur osv. Att känna till din hastighet i MPH hjälper dig inte att göra detta, och kan i vissa fall bli en distraktion.
Varvräknaren är mycket mer användbar när du faktiskt kör bilen, i motsats till att bara använda den som ett sätt att komma från A till B.Oavsett om du vill förbättra din bränsleförbrukning eller pressa ut mer kraft ur motorn, ger varvräknaren värdefull information om exakt när du ska växla. En del av den här informationen kommer att framgå av att lyssna på tonhöjden på motorn när du är van vid den specifika bilen, men i okända bilar eller bilar med bra ljudisolering kommer varvräknaren att vara din ultimata referenspunkt. När jag kör min frus roliga lilla bil med sin tvåcylindriga motor måste jag hålla koll på varvräknaren hela tiden.
Naturligtvis gäller inte detta för bilar med automatisk växellåda. I så fall bestämmer bilen när du ska växla och du behöver inte veta detaljerna. Men de flesta bilar i Europa har manuella växellådor, och det är mycket billigare att bygga bilar med en standardinstrumentbräda än att ha många varianter. Jag skulle aldrig överväga att äga en bil med manuell växellåda och ingen varvräknare.