Bästa svaret
Jag gör inte så bra jobb med att prata med flygsäkerhet eftersom de flesta av mina frågor verkar vara centrerade om hur du ger dig de bästa oddsen för att överleva en trafikolycka. Jag använde ett förhållande mellan 11.000.000 och 13.000.000 till 1 som din chans att vara i en dödlig krasch. Jag är inte säker på att siffrorna så höga betyder någonting så låt mig prova detta, tills en kvinna skadades dödligt genom att delvis sugas ut ur ett sydväst 737-fönster tidigare i år, HADE det INTE någon dödsfall ombord på en trafikflygplan i USA på nio år. Med tusentals flygningar som startade i en stad och landade i en annan varje dag hade inte en enda person dött inom USA på nio år. Inte en
Två studier har gjorts, en en iscensatt krasch av NASA och FAA, den andra Popular Mechanics undersökte årtionden av data för att komma med några slutsatser om de bästa platserna för att överleva en krasch, eller att vara , sugade ut ett fönster efter att en motor sprängde isär för att sedan byta ut ett fönster i flygplan med tryck.
Planskrascher är exceptionellt sällsynta, tro att saften ropar i vildmarken ME
”Men som det senaste motorfel på Southwest Airlines flyg 1380 har visat, det” är fortfarande möjligt för att något ska gå fel .
På tisdag sönderdelades en motor i planet och sprutade granatsplinter som tryckavtryckt planet och piloten att nödlanda i Philadelphia . Händelsen resulterade i en passagerares död , vilket var första dödsfall på en amerikansk passagerare ai rline på mer än nio år.
I det sällsynta fallet att ett plan går ner, visar vissa undersökningar att det säkraste stället att sitta är i ett mellansäte nära ett plan.
Det har inte varit många krocktester med jetliners. Men 2012 bestämde forskarna att ta en obehandlad Boeing 727, fylla den med krocktestdummor och kameror och flyga den in i den mexikanska öknen. ( Discovery Channel gjorde en dokumentärfilm om ansträngningen.) ( Se videolänken längst ner på sida)
Forskarna riktade planet i marken som om det försökte en nödlandning. Som det visade sig var planetens framsida inte ett bra ställe att vara.
Cockpiten revs bort och några av sätena i fronten flög hundratals fot. Slag, piskfläck och förstörelse på framsidan av planet kunde ha skadat eller dödat passagerare som sitter i det området allvarligt – troligen de i första klass och mer önskvärda platser.
Passagerare på baksidan kastades fortfarande runt och i vissa fall sannolikt att drabbas av huvudskador, särskilt om de inte hade på sig säkerhetsbälten. Men totalt sett var de mycket bättre.
Dessa resultat stämmer överens med en 2015-analys av Time magazine från Federal Aviation Administration CSRTG Aircraft Accident Database. När man tittar på kraschdata från 17 flygkrascher med sittplatser som kan analyseras, fann forskare att platser i den bakre tredjedelen av ett plan hade en dödlighet på 32\% i dessa incidenter. Mellansäten nära baksidan hade 28\% dödlighet.
Passagerare som satt i den mellersta tredjedelen av planet hade däremot en dödlighet på 39\% och gångplatser i mitten av flygplan hade 44 \% dödsfall. Platser i den främre tredjedelen av planet hade en 38\% -grad. Även om vissa forskare har beräknat att gångplatser kan vara säkrare än mitt- eller fönstersäten, fann tidsanalysen att de åtminstone mitt i planet minst säker. Och mellanstolar nära baksidan tycktes vara säkrast.
Naturligtvis är alla kraschar olika. Om baksidan av ett plan skulle träffa marken först, skulle det troligen vara säkrare att sitta framför. Men från de tillgängliga kraschdata som vi har hittills verkar människor på baksidan klara sig bättre, särskilt om de kan komma till en nödutgång.
Det är värt att upprepa att flygning är mycket säkrare än andra former av transport. Människors livstidsodds att dö i en bilolycka är 1 på 112 – nära 1\%. Livstidsodds att dö i en flygolycka är 1 på 8 000 – eller cirka 0,0125\%.
Men om du ” känner dig nervös, fortsätt och reservera en av dessa baksäten ”
Det här är det bästa stället att sitta om ditt plan håller på att krascha Business Insider april 2018
Svar
Det finns inga sådana saker som ”det säkraste” säte i ett plan, förutsatt att detta är en bekant kommersiell passagerarjetflygplan som Boeing 737 eller Airbus A320. Det beror verkligen på vilken typ av olycka som sannolikt kommer att hända i det område du ska flyga.CFIT (Controlled Flight Into Terrain) aka kraschar in i osynligt berg? Längst bak! Gräver du i havet? På vingen! Mage landning följt av eld? Var som helst nära dörren!
Vissa hävdade att baksätet är det säkraste, men det är i bästa fall bara halvbakat svar. Många kunniga människor kommer förmodligen att svara det hastigt. Eftersom detta har bevisats av många statistiska studier. Men så är inte fallet när ditt plan slår i markens svans först eller när APU exploderar katastrofalt.
Vad är det säkraste säte på ett plan?
Vilket är det säkraste säte på ett flygplan?
Det här enkla beslutet kan rädda ditt liv i ett plankrasch
Detta är det säkraste stället att sitta på ett plan
Titta på den här bilden:
Mycket av resonemanget kretsar kring styrkan hos planets empenage (svans) struktur. Men om så är fallet, bör den starkaste strukturen i ett plan vara dess vingrot, hyttavsnittet där vingen är förenad med ”kroppen”. Det bör också finnas mycket förstärkning i det området, eftersom bränsleledningar, bränsletankar, el, hydrauliska ledningar går genom detta område. Men så var inte fallet. Om planet drabbades av brott eller explosion är det här ”starkaste” området minst säkert.
Den här bilden verkar stödja den:
Vill du ha den säkraste platsen i ett plan? Sitt på gången nära en avfart
Statistik kan bara berätta så mycket genom att missleda dig om detaljerna. Om statistik är sant, för en okänd kännande varelse (t.ex. utomjordingar), kommer en genomsnittlig människa att ha en bröst och en testikel.
Förgrena sig nu till ett annat slags plan, där denna regel inte gäller :
Prova det här scenariot medan du följer det allmänna samförståndet att baksätet är det säkraste:
Du befinner dig i en McDonnell Douglas MD-80, och det såg ut så här:
Det finns fortfarande en handfull av dem som arbetar med Delta Airlines och American Airlines om du bor i staterna.
Se vad som ligger på baksidan av detta flygplan? Två motorer, en annan liten jetmotor (APU) och en svansupptagning. Svansen måste vara extremt stark, så du kanske tror. Dessutom sa Popular Mechanics att:
Så när ”experterna” säger att det inte spelar någon roll var du sitter, har du en chuck och huvudet mot baksidan av planet. Och när säkerhetsbältet är ordentligt fäst , slappna av: Det har varit bara en dödlig jetkrasch i USA under de senaste fem plus åren.
Bra då! Du känner dig smartare än resten av passagerarna genom att välja att sitta längst bak. Till och med i denna MD-80.
Men planet fick plötsligt en landning i krasch, bröt i flera bitar, avbröt cockpit och de ”starka” öppningar + vingrot och det tog eld. Eftersom länken till cockpit är avbruten och den starka delen av flygplanen förblir, stannar motorn, precis som i denna Boeing 727 kraschade medvetet till marken för experimentet:
Du kan alltså inte öppna den bakre utgångsdörren. Eftersom du riskerar att suga av den fortfarande igång motorn, förmodligen vid ”Å nej! Undvik krasch! Gå runt gasinställningen ”. Det är öronbedövande, hur flyr du? Genom vingen? Visst, det tog eld! Bränslen finns fortfarande kvar och väntar på att explodera. Så du måste springa hela vägen mot den främre avfarten.
Statistik- och lekmannens statistiska tolk har precis vilselett dig.
Ta en titt på en riktig kraschhändelse i Spanair Flight 5022 (EC-HFP):
Tror du aldrig att flygplan sådana produceras inte längre. Denna kanadensiska Bombardier regionala jet är fortfarande till stor del i den konfigurationen:
Denna brasilianska jet:
Det finns många olika scenarier som spelas här, så du måste verkligen räkna alla variabler som kan påverka resultatet.