Bästa svaret
Jag tror att det verkligen beror på vilket perspektiv du ställer frågan. Om du letar efter relativt billiga transporter i en livlig stadsmiljö där ”körfält” är tillåtet, kan en motorcykel eller skoter med försiktighet, uppmärksamhet och självförtroende minska dina restider drastiskt jämfört med en bil eller kollektivtrafik. På en fin dag kan det vara en härlig åktur till jobbet och att veta att du kommer hemma på kort tid jämfört med att sitta i trafiken och inte behöva drabbas av samma reseblues som andra arbetskamrater kan göra resan hem, till och med om lite trött mycket mer uthärdligt.
Om du gillar tanken på att resa och se och känna vägen och de platser du reser till än det är en annan positiv sak att tänka på. Moderna tvåhjulingar är sofistikerade och pålitliga, och medan underhåll är viktigt är de typer av nedbrytningar som inträffar idag saker som felaktiga brytare i stället för generatorsvikt. Även punkteringar är mycket mer sällsynta på grund av allt mer sofistikerad däckteknik.
De är också lättare att åka och mycket mer självförtroende än några av skräp jag började på. Även en maskin med liten kapacitet är tillräckligt snabb nog för de flesta. När en cykel en gång gör mer än 80 till 90 hk på bakhjulet, har I.M.O. de blir mindre roliga att åka helt enkelt för att moderna vägförhållanden inte tillåter dig att använda deras kraft. En modern medelstor cykel har mer än tillräckligt med oomph och tillförlitlighet för att åka runt i världen …
Men nackdelarna är alltid dåligt väder, även om du, bisarrt som jag, tycker om att åka i regnet är det inte Det är inte en trevlig känsla att bli våt igenom, särskilt när vädret blir kallt. Det går inte heller att smutsa på feta gator, även om modern gummi och ABS gör livet nästan skrattretande enkelt jämfört med de saker jag började på.
Om du vill köpa en motorcykel för modeändamål är det en avskedstanke. mycket troligt kommer deras ”charm” att försvinna snabbt. De behöver verkligen vara ett behov snarare än något att ha eftersom din sociala krets rider på dem. När solen skiner och vägarna är klara finns det inget bättre än att åka ut, till och med en kort, men inför en lång, kall våt åktur, om passionen inte finns kommer upplevelsen inte att minnas med glädje …
Svar
Först och främst, medan motorcyklar är farliga eftersom de är tvåhjuliga fordon, i och för sig, är de inte farligare än bilar. Det som gör dem farliga att köra är dock det faktum att de flesta kör dem i trafik, och trafiken är ett staplat däck mot cyklar.
Tänk på det här en sekund. Bilar hade inte mandat att utrustas med säkerhetsbälten förrän på 1960-talet eller med krockkuddar förrän på 1990-talet. Låsningsfria bromsar? 1990 ”. Traktionskontroll? 2000”. Kasta i krusningszonerna, unibody-konstruktionen, vadderade nackstöd och så vidare (alla ”tillagda funktioner” när bilar förfinades) och du ser att bilar gör MYCKET för att skydda sina passagerare.
Dessa funktioner gör INGENTING för att skydda någon som inte finns i bilen.
Den största faran för motorcyklister är inte en out-of-control motorcyklist. Att åka på två gyroskop är inte så illa så länge du inte gör det. t göra något dumt som att låsa bromsarna eller inte luta dig tillräckligt långt (eller för långt) på en kurva. Den största faran för föraren är andra trafikanter, särskilt sådana som inte uppmärksammar. Alla dessa säkerhetsfunktioner i den moderna bilen har lindrat föraren i en känsla av självbelåtenhet och de glömmer att de har kontroll över en maskin på 2000 pund som lätt kan döda någon om den träffar dem.
Så när du är på en motorcykel, du har inte råd att bli självbelåten. DU är ensam ansvarig för din egen säkerhet, och om du inte tar detta ansvar på allvar kommer du att skada dig.
Detta innebär att du bör överväga följande:
* Ryttarutbildning – ta en nybörjarkurs innan du får din första cykel och överväga att ta mellanliggande och kanske avancerade förarkurser när dina färdigheter utvecklas.
* Ryttarsäkerhetsutrustning – oavsett lag, använd en DOT-godkänd hjälm. Bär en jacka och byxor som är utformade för att lindra stötar och nötningsskador.Bär solida stödjande stövlar som skyddar dina fötter och fotleder och inte glider på oljig trottoar. skyddsglasögon om din hjälm inte är ett helt ansikte, för att förhindra att damm och smuts och buggar kommer in i dina ögon. Använd de här grejerna varje gång du rider.
* Öva på undvikande manövrer i säkra kontrollerade miljöer – vet hur långt kan du luta dig, hur snabbt du kan svänga och var gränserna är på dina bromsar a och på din gas / transmission. Vet när du ska bromsa hårt och när du ska ”pistolera det”, samt hur cykeln reagerar när du gör dessa saker.
* Underhåll din åktur – det sista du vill ska hända är att något går sönder mitt i trafiken. En knäppt kedja, en motor i beslagtagande eller ett blåst däck på en cykel kan innebära att man kastar den på vägen (och du med den). Så håll alltid din maskin i god körform och motstå frestelsen att använda genvägar (till exempel dragkedjor eller använda trådmuttrar på ledningsmodus). Däck på motorer slits snabbare än på bilar, dubbelt så för sportföreningar som tillåter mer livlig körning – den extra dragkraften kostar mindre miles per däck och mer $$ att byta ut. Var så uppmärksam på slitbanedjupet (över hela däcket!) Och byt ut när det är nere på slitstängerna.
Det här är vad som händer när en kedja snäpper vid mer än 100 mil i timmen. Och ja, föraren dog.
* Var uppmärksam – titta alltid 14 sekunder framåt, sök efter möjliga faror, samt stigar runt dem. Minimera distraktioner så att du kan fokusera på här och nu. Om du ser en bil väva, manövrera bort från den. Om du närmar dig en korsning där människor skär över körfält, förvänta dig att någon skär åka iväg och åka därefter. Om vägen blir allvarlig och full av spår, sakta ner och manövrera cykeln genom den minst farliga vägen.
* Känn dina gränser – den cykel du kör förmodligen kan göra ganska intensiva manövrer. .. men det krävs en intensiv åkare för att få bort dessa bedrifter. De flesta förare kommer inte att vara någonstans nära den skicklighetsnivån. Vet detta. Tro på det. Recitera det. Lämna precisionsridningen till polisen, hastigheten till procyklarna och visa upp för stuntmännen. Du är Walter Mitty – du kan föreställa dig alla de vansinniga sakerna allt du gillar, men att göra dem kommer förmodligen att skada dig eller dödas. , KAN du förmodligen köra snabbare än hastighetsgränsen, eller passera någon snabbare än vad linjerna på vägen anger. Det betyder inte att du BOR göra dessa saker. Begränsa hastigheten till tomma motorvägar där du har en lång siktlinje och ingen trafik, och begränsa intensiv svängning till vägar utan lastbilar, turister eller bostadsområden eller till banan. Uppför dig själv när du är i trafik. Motorcyklister har en ”hooligan” -stigma som tenderar att få oss att plockas upp av resten av allmänheten (och polisen). Det finns inget behov av att fortsätta myten. Visa de goda människorna att du är en ansvarsfull ryttare. Det kommer att göra deras dag ljusare och din också.