Bästa svaret
Det har gått ungefär 30 år sedan jag var brevbärare men några saker kvarstår fortfarande :
- Olyckligt väder kan vara en RIKTIG DOWNER! Om det inte finns ett faktiskt hot om tornado, eller mer än en fot snö på marken eller på kort sikt, kommer posten att skickas ut och levereras.
- Fint väder, speciellt vår och höst, kan kompensera för # 1, åtminstone lite.
- Arbetet är i allmänhet ganska hårt. Om du har god hälsa och är fysiskt stark – man eller kvinna – kan det göras bra och i många år.
- Människor är generellt glada att se dig.
- Ledning, som med alla jobb har ofta irrationella förväntningar på vad de tycker är ”rimliga” förväntningar. (Gå med i din fackförening.)
- Var beredd på en tillfällig attack av hund, fågel eller vilda djur. Vanligtvis inte mycket av ett problem, men ibland …
- Du får spendera kanske 6 timmar om dagen utan att en chef står och tittar på dig. (De kommer att göra ”gatobservation” då och då, men brukar hålla sig utom synhåll.)
- Fördelarna kan vara ganska trevliga.
Jag är pensionär nu och är glad att jag stod ut under de tuffa tiderna, som transportör, kontorist och specialleverantör.
Svar
Jag är en pensionerad landsbygdspostbärare med 43 års tjänstgöringstjänst till min kredit. Jag njöt av min tjänstgöringstid för posttjänsten. Det fanns tider och människor som gjorde karriärvägen något mindre rolig men på det hela taget ser jag med kärlek tillbaka på min karriär som postanställd. Jag skulle inte ha stannat så länge jag gjorde om det inte var.
Posttjänsten är inte för alla. Om du inte kan, t, kommer du inte, kontinuerligt eller målmedvetet rapportera till jobbet sent , baksmälla, försämrad på något sätt eller inte kommer att följa reglerna eller lära sig reglerna, då kommer posttjänsten troligtvis inte att passa dig. Du måste kunna läsa och förstå med ett mått av intelligens engelska språk. Du måste kunna göra enkel matematik, lägga till, subtrahera, multiplicera och dela och räkna amerikansk valuta. Med modicum menar jag ett gymnasieexamen eller GED och har en GPA på 2,8 eller högre. Vissa högskolor eller en examen skulle inte skadad om du vill bedriva en ledande position eller en facklig position men det är min åsikt, inte postpolitiken.
Det finns en enorm mängd ansvar och ansvarsskyldighet som är inskrivet i en postposition. Anställda har till uppgift att acceptera, säkerhet, förflyttning och snabb leverans av vår Nation post. Personliga, affärsmässiga, monetära och juridiska dokument och korrespondens anförtrotts dig varje dag. Om du är en transportör som jag var vet du, med en hög grad av säkerhet när dina kunder har födelsedag, död, äktenskap, skilsmässa, adoption, konkurs, ekonomiska svårigheter och andra tragedier och glada nyheter som kan och kan inträffa i livet. Du är bäraren av den goda och dåliga kommunikationen och måste försöka vara ansvarig och ansvarig för den kunskapen.
Den amerikanska posttjänsten hanterar den största mängden post i världen, med cirka 700 000 anställda och den största fordonsflottan utanför militären. När du har så mycket mänsklig och mekanisk inre handling, det kommer säkert att vara fel. Bli inte anställd om du inte vill eller bry dig om du ökar antalet fel som uppstår dagligen inom tjänsten.
Tjänsten vill ha perfektio n men kan inte förvänta mig det. De kommer att vara vaksamma om din noggrannhet, aktualitet, ansvarsskyldighet och tillgänglighet att arbeta om du är anställd. En gång anställd finns det en 90-dagars provperiod som följer där PO efter eget gottfinnande kan ta bort dig av någon eller ingen anledning. Du kan göra detsamma. I landsbygdens hantverk är provperioden 90 dagar eller ett år beroende på vilket som kommer först.
Lönen och förmånerna är bättre än de flesta nya jobb. Startlönen är cirka $ 20,00 per timme för subs. Regelbundna tjänar någonstans i intervallet 26–35 dollar per timme. Övertidsräntorna är 150\% av basräntan. Jag har varit ute i fyra år så håll mig inte vid dessa siffror. Kan vara mer, kan vara mindre. Jag har precis hört att underutbudet i landsbygdshantverket får full medicinsk försäkring om de arbetar tillräckligt med timmar för att täcka sin del av kostnaden. De fick bara delvis täckning när jag arbetade. Jag har ingen kunskap om stadsbärare eller deras undermedicinska täckningar men de liknar vanligtvis andra hantverk inom tjänsten.
Du måste klara Civil Service-testet för postanställda med 70\% poäng eller Du kommer då att krävas att klara en drogundersökning, polisregistreringskontroll (inga Felonys alls, inga förseelser eller DUI under 3–5 år), automatisk olycksrekordskontroll. Om du går igenom det oskadd kommer du att gå igenom Oreintation som varar i två dagar och en körprov. Nästa steg för Rural Carrier är en ”Shadow” -dag.Du kommer in på kontoret du hyrs in på och tittar och rider med den vanliga transportören vars rutt du tilldelas. Detta är så att du kan se om detta verkligen är vad du vill göra och vad du trodde jobbet innebar. Om du väljer att stanna får du normalt 2-3 dagars träning med det vanliga och skickas sedan ut på din första dags solo. Den vanliga kommer vanligtvis in och hjälper dig att komma ut de första gångerna du bär men de är inte skyldiga att göra detta och får inte betalt för att göra det heller.
När jag började, min Regular kom aldrig in eller hjälpte mig på något annat sätt än de två dagarna av träningen som jag fick. Han tikade dock om misstagen. Det var därför jag gjorde en casing-nyckel till mitt ruttfall och hade en kopia av min rutt färdlinje och en karta över rutten för mina underordnade när jag blev vanlig. Fodralnyckeln är ett ark eller pappersark med alla gatorna i alfabetisk ordning och adressintervallen för dessa gator och var i vilket fall och rader adressen var lokaliserad. Detta gjorde jag på egen hand för att göra det lättare för abonnenter som kom in i mitt fall att hitta adresserna snabbare och mer exakt. Detta var min egen uppfinning och mina subs alla tyckte att det var en enorm hjälp. Det gjorde också dem mer mottagliga för att bära min rutt.
När du väl bekant dig med den rutt du tilldelas till PO kan du tvinga dig att lära dig minst två rutter till. Vissa underbussar kämpar för att få rutten och Casing ner så är inte lika intresserade av andra rutter till en början. Men det lönar sig att lära sig så många rutter som möjligt så att din arbetstid kan öka och din hemlön gör också. Det finns några regler som bestämmer vem och när andra kan delta på specifika rutter men i allmänhet ju mer du vet desto mer tjänar du. Det hjälper om du är omtyckt och en snabb lärare. När kontoret inte hade några abonnemang tjänade de som vi hade nästan lika mycket som regelbundna och ibland mer när övertid var rikligt. När vi hade tillräckligt med subs för varje rutt klagade subs att de inte gjorde tillräckligt. Fest eller hungersnöd var underklagan.
Beroende på dina kontors tillväxttakt, kommer åldern på reguljärerna, antalet rutter med tilldelade undergrupper och din anciennitet bland underavdelningarna, avgöra förmodligen hur snart du blir ordinarie. Det kan vara så lite som 18 månader som i mitt fall till över 18 år i några små stadskontor med en eller två rutter och 40 år gamla transportörer. När du har tjänat i ett år kan du på kontoret börja med att överföra till ett annat kontor om du tror att det är till din fördel att göra Regular snabbare. Det finns ett större antal kvinnor som blir landsbygdssubstanser eftersom det bara deltid och löner och förmåner är mycket bättre än de flesta andra jobb som är deltid.
Jag hoppas att det här svarar lite på din fråga. Kom ihåg att posttjänsten är just det, vi tjänar nationernas folk genom att leverera sin post. Vi är tjänare men inte slavar. Om du inte vill tjäna letar du efter ett annat yrke, det här är inte för svaga hjärtan eller sinnet eller kroppen. Du gör repetitiva uppgifter varje dag i bra och dåligt väder. Du lyfter och bär tunga föremål varje dag. Du är ansvarig för säkerheten för dig själv och posten samt att vara ansvarig för all leverans och hämtning av posten på din rutt. Du övervakas medvetet och omedvetet när du arbetar på kontoret och på resvägen. Du ansvarar för alla pengar och checkar, paket och post som du har loggat ut för och i slutet av varje dag, till öre och kuvert och paket, kommer du att hållas ansvarig för deras leverans eller retur.