Bästa svaret
Frågan är, vad menar du med ”egenskaper”? Menar du de hälsokrav som behövs eller de kvalifikationer som behövs för att bli pilot hos ett toppflygbolag?
Eftersom jag inte vet vad du frågar, kommer jag kort att vägleda dig igenom både medicinska och pedagogiska krav som krävs.
Medicinsk / psykologisk:
- Första klassens medicinska Certifikat (andra klassens läkarintyg du planerar att vara PPL-innehavare).
- En stark / tillräckligt bra syn – Du kan bära glasögon eller kontaktlinser, och jag har hört att du kan komma in efter att du gjort LASIK.
- Du måste vara extremt fit. Med det menar jag att du måste ha ett starkt hjärta och inga sjukdomar som berör det. Ett hjärta som säkert tål perioder med hög BPM och stress. Missa inte – ditt hjärta kommer inte att vara vid 60 BPM medan du accelererar på landningsbanan under start; som passagerare kan det verka långsamt och avslappnat men som pilot verkar det som om du är luftburen inom ett ögonblick på grund av den höga arbetsbelastningen.
- Mental styrka och motståndskraft – Det är inte en fråga om att inte känna sig pressad och stressad, men om du kan använda flygplanet ordentligt under tryck och mycket stress.
- En bra hörsel
- Stor uppmärksamhet på detaljer och minne – utan utan tvekan de två viktigaste egenskaperna hos en professionell pilot. Jag kan inte nog betona hur livsviktiga de är för ett flygplan. Utan dem kommer det att vara väldigt svårt att till och med klara din träning.
- Bra kommunikationsförmåga och personlighet, vilket återigen är avgörande för flygdäcket.
- Alla de som anges ovan kan förbättras med många metoder, så oroa dig inte. Det är inte allt men de är de viktigaste. Jag föreslår att du arbetar med dem och ser efter dem NU om du vill bli pilot.
Pedagogiskt:
- Det varierar faktiskt mellan olika flygskolor och säkert mellan olika flygbolag.
- Vissa kräver bara bra gymnasiebetyg, vissa kommer att behöva dig för att ha en examen / examen, andra vill att du ska ha en universitetsexamen. Enligt min mening kommer den högsta utbildningsnivån att hjälpa dig att sticka ut. Jag känner också till en flygpilot där ute med högsta studienivå som gymnasium.
- Med hjälp av flygskola och utbildning kommer kvalifikationerna och licensieringen som krävs att bero på vilken tid av piloten du vill bli . Om du vill vara flygpilot måste du få en PPL, CPL, ATPL och en specifik flygplanstyp.
- Slutligen, erfarenhet, erfarenhet och erfarenhet !! Flygvapen är inte detsamma som att bli läkare eller advokat. Det är främst flygningen, inte teorin, där du kommer att bli en bättre och mer skicklig flygare! Gå ut och ta några flyglektioner!
Jag hoppas att det hjälper och lycka till !!!
Svar
Speciellt för piloter som önskar att utöva dessa privilegier i USA CFR DEL 61 — CERTIFIERING: PILOTER, FLYGINSTRUKTÖRER OCH JORDINSTRUKTÖRER gäller.
I allmänhet måste en pilot i USA kunna läsa och skriva engelska och ha fått flyginstruktion av en auktoriserad flyginstruktör i de manövrer som krävs för att erhålla ett privat pilotcertifikat. Studiepiloten måste klara muntliga och skriftliga prov på de områden som anges i del 61 utöver följande flygupplevelse.
§61.109 Flygupplevelse.
(a) För en flygplan singel -motorbetyg. Med undantag av vad som anges i punkt k i detta avsnitt, måste en person som ansöker om ett privat pilotcertifikat med flygplanskategori och klassificering av enmotor logga minst 40 timmars flygtid som inkluderar minst 20 timmars flygutbildning från en auktoriserad instruktör och 10 timmars ensamflygutbildning inom de verksamhetsområden som anges i §61.107 (b) (1) i denna del, och utbildningen måste innehålla minst—
(1) 3 timmar av Längdträning i ett enmotorigt flygplan.
(2) Med undantag av vad som anges i §61.110 i denna del, 3 timmars nattflygträning i ett enmotorigt flygplan som inkluderar –
(i) En längdflygning på över 100 nautiska mil totalt avstånd; och
(ii) 10 start och 10 landningar till ett helt stopp (med varje landning som involverar en flygning i trafikmönstret) på en flygplats.
(3) 3 timmars flygträning i ett enmotorigt flygplan på styrning och manövrering av ett flygplan enbart med hänvisning till instrument, inklusive rak och jämn flygning, konstanta hastigheter och stigningar, vänder sig till en kurs, återhämtning från ovanliga flygattityder, radiokommunikation och användning av navigationssystem / anläggningar och radartjänster som är lämpliga för instrumentflygning.
(4) 3 timmars flygutbildning med en auktoriserad instruktör i en enda motorflygplan som förberedelse för det praktiska provet, som måste ha utförts under de två föregående kalendermånaderna från testmånaden. och
(5) 10 timmars ensamflygtid i ett enmotorigt flygplan, bestående av minst—
(i) 5 timmars solo-längdåkningstid;
(ii) En ensam längdåkning på 150 nautiska mil totalt avstånd, med landningar med full stopp vid tre punkter, och ett segment av flygningen består av ett linjärt avstånd på mer än 50 nautiska mil mellan start- och landningsplatser; och
(iii) Tre startar och tre landningar till full stopp (med varje landning som involverar en flygning i trafikmönstret) vid en flygplats med ett driftstorn.
Kapten Bob
Tidigare flyginstruktör, 40 års pilot i allmän luftfart