Bästa svaret
En storbusstransitbuss i staden får 2,75 mpg och även om det finns i genomsnitt 44 platser bara ett fåtal platser fylls under den genomsnittliga körningen. Dessa bussar är 20 ton brinnande diesel för de flesta av dem och det ger 7.1245 pund CO2 per bussmil. Stadsbussar kör i genomsnitt 17 km / h i 18 timmar om dagen eller 306 miles per dag eller 2180,1 pund CO2 per dag eller 398 ton per år per stadsbuss. Skolbussar är bara hälften så dåliga som dessa tunga förorenare förutom det faktum att de står på tomgång precis bredvid dina barns lungor i skolan. Föroreningarna från diesel är starkt kopplade till en lägre IQ för att utveckla barns hjärnor. Tomgångsbussar från skolor bör göras olagliga. Ren transport kommer så att vi inte fastnar med dessa otäcka dieseldrickbussar för alltid.
Svar
Suck!
Oktanbetyget för bensin / bensin säger hur bra bränslet är för att förhindra självantändning under förbränningshändelsen (detonation). Det är allt det är.
Bensin med hög oktan innehåller INTE mer energi per liter / gallon än bensin med låg oktan.
Bensin med hög oktan brinner inte långsammare än bensin med låg oktan.
Bensin med hög oktan tillåter inte ”extra gnistförflyttning” jämfört med bensin med låg oktan.
Titta i bruksanvisningen till din bil. Den säger något som ”använd 87 oktan eller högre ”. Det” eller högre ”betyder att motorn kommer att vara nöjd med det högre numret. Det betyder INTE att det kommer att bli” lyckligare ”.
Om din motor kräver minst 91 RON (87 AKI in USA) och du använder ett högre oktantal, då uppfyller det också minimikravet.
Om din bil behöver en av de höga oktanvärdena och du har använt ett lägre oktanbränsle, SÄTT motordatorn kommer att ha minskat din motor för att förhindra detonation. Det minskar effekten och minskar bränsleekonomin. Om du sedan återvänder till rätt (eller högre) oktanbränsle kan motorn återgå till sin ideala inställning s.
MEN, om du har använt rätt oktanbränsle och sedan använder ett högre oktanbränsle, gör ingen motor någon kemisk analys – det upptäcker bara detonation när det händer – det är allt. Så om detonation inte upptäcks fortsätter den bara att använda sina perfekta inställningar och det finns ingen ytterligare fördel med det höga oktanbränslet.
Motorn måste vara konstruerad för att använda bensin med hög oktan (mestadels högre kompressionsförhållande. ) för att dra nytta av den högre oktanbensinen.
Så använd det rekommenderade oktantalet eller högre, så fungerar motorn normalt.
Använd ett lägre oktantal än rekommenderat, och motordatorn kommer att minska din motor för att förhindra detonation.
För att få bättre bränsleekonomi under körning, använd en mild gaspedal och ANTICIPATE – se långt framåt så att du kan backa tidigt. Om du ständigt använder kraftig bromsning för att sakta ner vid lamporna betyder det att du använde mer kraft längre än nödvändigt, och det använder mer bränsle.