Bästa svaret
Nu för pengarna finns det många olika mått, men allt beror på din prioriteringar. Vill du ha bra kördynamik, utseende, tillförlitlighet, bränsleeffektivitet?
Jag körde en BMW, men jag skulle säga att en Porsche är bättre för pengarna. Varför? Jag uppskattar tillförlitligheten mer, för det är väldigt dyrt att fixa dessa bilar om några elektriska saker eller mekaniska saker går fel. Plus, under en testkörning berättade en BMW-tekniker från återförsäljaren, gamla BMW som E39 byggdes som en tank och till sist. Jag ser fortfarande gamla E39s rulla, och det har de inte blivit väl omhändertagna, men de går fortfarande bra. allt för bränsleeffektivitet, men de är inte nödvändigtvis för pålitliga eller hållbara. Å andra sidan ger Porsches mig, när jag sitter i en, fortfarande den känslan av hållbar kvalitet, det är bara två olika filosofier att göra bilar.
Eftersom min prioritet är tillförlitlighet. Jag bor i Panama, och vi har inte bra vägar hit, så jag blir förvånad när jag ser den första Cayenne-generationen som fortfarande fortsätter att köra på dessa grova vägar, som är bilar som byggdes för 12+ år sedan. Med tanke på den höga luftfuktigheten vi har här, och närheten till havet, allt salt och fuktighet påskyndar korrosionsprocessen för bilens kaross.
Naturligtvis finns det många fler BMW som kör här, det ” s för att de säljer mer för att de har ett större sortiment och de kostar mindre än Porsche. Deras slogan är till punkten. Ultimate Driving Machine, men när jag ser Porsches känner jag bara att de har en annan ingenjörsfilosofi som gör deras bilar pålitliga.
Annars, alla andra i Panama föredrar Toyotas för deras tillförlitlighet.
Svar
De spelade en stor roll. Nazisterna var väldigt lustiga för nya teknik, bilar, flygplan, radio och TV. Så de främjade mycket bilar och bilracing. I gengäld stödde tyska biltillverkare nazistpartiet med donerade bilar och donerade pengar.
Bilracing var mycket viktigt för nazisterna.
Under den tiden var Audi en del av Auto Union, och de hade en hård konkurrens mot Mercede s. Det var den så kallade „Silberpfeile“ (Silverpilarna)
Förutom att biltillverkarna också var viktiga leverantörer för militära redskap. Tysklands viktigaste stridsflygplan, Messerschmitt 109, drivs av en Mercedes-motor. Tysklands första jetplan, Messerschmitt 262, hade BMW-motorer (som senare ersattes av Junkers-motorer, eftersom de var mer hållbara). Mercedes och olika Auto Union-märken tillverkade fordon av alla slag för Wehrmacht, och de visade inga tecken på motstånd mot nazisterna.
Volkswagen är ett speciellt fall. Detta företag har grundats av nazisterna. Hela fabriken inrättades av Deutsche Arbeitsfront (DAF). DAF skapades av nazisterna för att ersätta arbetarens fackföreningar och för att föra arbetskraften under nazistiskt inflytande. Volkswagen grundades för att göra Beetle, en billig bil för massorna. Start av vanlig produktion planerades 1939, men då startade Hitler andra världskriget, och han bytte omedelbart VW-produktion från civilt till militärt gods. Ferdinand Porsche, grundaren av Porsche, var Hitlers mest favoritingenjör. Hitler beordrade Porsche att utforma ”Peoples Car” (Volkswagen), och senare var Porsche verkställande direktör för den nya VW-fabriken.
Den här bilden visar Ferdinand Porsche (till vänster) presenterar en modell av den nya Volkswagen för Adolf Hitler (bakom bilen).
Porsche har också designat olika militära fordon som var mer eller mindre framgångsrika under andra världskriget.
Alla stora tyska biltillverkare har lagt massiv skuld på ryggen. De försåg inte bara nazistiska Tyskland med militära varor, de utnyttjade också slavarbetare från koncentrationsläger och från ockuperade länder. Det tog 40 år och mer tills de började visa ansvar för vad de hade gjort.