Bästa svaret
Teknikare kommer nu troligen att stöta på ett antal köldmedier.
R12 tydligen hänvisade till i Amurica som Freon, som i stort sett har fasats ut i civiliserade länder. Det kommer fortfarande att finnas de udda en eller två bilarna där ute.
Den ”interimistiska” ersättaren var R134a. Detta skulle vara det vanliga köldmediet som används vid den här tiden.
Det senaste köldmediet i luftkonditionering för bilar är HF123yf. Detta köldmedium är brandfarligt och vissa biltillverkare har vägrat att använda det i sina fordon.
En fordonstillverkare har valt att använda koldioxid.
Vissa tekniker väljer att använda flytande petroleumgas. som deras val av köldmedium och är i själva verket eftermonterad till R134a-system utan de försiktighetsåtgärder som används vid laddning med HF1234yf. På vissa ställen är detta olagligt. och åtminstone mycket farligt. I vissa fall har döden inträffat.
Det vore klokt att använda det köldmedium som anges av fordonstillverkaren.
Svar
Hex Auto Parts Common AC Compressor Problems
Cool men inte kallt
Om luftkonditioneringen är inställd på maxkylning och fläktar högt men bara blåser måttligt sval luft:
1. Kontrollera att kylfläktarna på kondensorn eller kylaren går när luftkonditioneringen är på.
2. Leta efter eventuella restriktioner som löv, buggar eller smuts som hindrar luften från att passera över kondensorn.
3. Kontrollera kabinluftfiltret för att se till att det inte är igensatt.
4.Kontrollera trycket i systemet med hjälp av en uppsättning manifoldmätare.
Kompressor och koppling
AC-kompressorkopplingen är en av de vanligaste felpunkterna på kompressorn. Kompressorn är arbetshästen i luftkonditioneringssystemet, som drivs av ett drivrem anslutet till motorns vevaxel. När luftkonditioneringssystemet är påslaget pumpar kompressorn kylmedelsånga under högt tryck till kondensorn.
1. När motorn är igång, slå på luftkonditioneringen på maxkylning, ställ fläktarna högt och se till att kopplingen går i ingrepp med kompressorn.
Obs! detta är inte remskivan, utan mittstycket som griper in i remskivan på kompressoraxeln. Om kopplingen kopplas in och urkopplas snabbt kan köldmediet vara lågt.
2. Om kopplingen inte går ihop, använd en voltmeter för att kontrollera om spänningen kommer till kompressorn.
3. Om det finns spänning – kopplingen kan vara dålig.
Om det inte finns någon spänning – kan en cykelomkopplare vara dålig, en säkring kan sprängas och systemet kanske inte har tillräckligt med köldmedietryck för att utlösa det låga trycket avstängningsomkopplare som cyklar kompressorn.
Hur testar du för en A / C-systemläcka?
En av de vanligaste AC-temperaturproblemen är lågt köldmedium. AC-systemet är stängt, så köldmediet bör inte gå förlorat om det inte finns en läcka
Detekterar läckor:
Färger med svart ljus aktiverat. Du läste rätt. Många köldmedier är förblandade med ett speciellt UV-färgämne som dyker upp under svart ljus. Vi kommer att köra svart ljus över ditt luftkonditioneringssystem för att se om något färgämne dyker upp.
Ta med snifferen; En sniffer är en speciell anordning som sänker köldmediets kemiska komponenter. Om det finns en läcka kommer vår sniffer att sniffa ut den. En skadad tändspole kan till och med orsaka en elektrisk kortslutning som kan skada ditt Honda Civics elsystem eller spränga en säkring.