Beste Antwort
Leider (für Sie ), Ich bin kein sowjetischer U-Boot-Offizier, daher habe ich keine direkte Erfahrung mit der Navigation sowjetischer U-Boote in der Lücke zwischen Nordatlantik und GIUK.
Ich habe jedoch ziemlich umfangreiche Erfahrung mit der Verfolgung sowjetischer U-Boote dort und haben einige Kenntnisse über ihre Betriebsmuster.
In Ihrer Frage gibt es mehrere Ideen, die es wert sind, untersucht zu werden. Probieren wir es aus.
Der Reykjanes-Kamm existiert zweifellos. Es ist eine Region des mittelatlantischen Rückens, die sich von Island nach Südwesten erstreckt. Der mittelatlantische Rücken ist ein seismisch und vulkanisch aktives Gebiet, in dem sich die nordamerikanische und die eurasische Platte trennen. Als solches ist es eine Region, die im Wesentlichen Land aus Magma schafft, das sich zwischen den Platten erhebt. (Der Kamm erstreckt sich über Tausende von Kilometern von der Arktis bis zum Antarktischen Ozean.)
Die Tiefe des Kamms variiert. Für unsere Zwecke werden wir es als 1000 Meter tief charakterisieren, wobei sich die angrenzenden Becken bis zu einer Tiefe von ungefähr 5000 Metern erstrecken.
Würden die Sowjets diesen Kamm also für Navigationszwecke verwenden? Ich sehe drei Probleme.
- Um mit dem Sonar auf dem Grat zu navigieren, muss Sonar verwendet werden. U-Boote hassen es, Übertragungen zu verwenden, da dies ihren Standort gefährden kann (und zur Identifizierung der Quelle beiträgt).
- Das Gravitationsfeld ist nicht diskret genug, um eine Navigation zu ermöglichen.
- Der Reykjanes Ridge liegt zu weit westlich für routinemäßige Transits in den Nordatlantik.
Zum Zeitpunkt des Red October wurde die meiste U-Boot-Navigation wahrscheinlich mit einer Kombination aus Dead Reckoning und Trägheitsnavigation durchgeführt , mit gelegentlichen Updates durch externe Fixes (Loran, Omega, Himmelsnavigation). Heutzutage würden die externen Korrekturen höchstwahrscheinlich über GPS erfolgen. Daher lautet die kurze Antwort, dass Red Route 1 Fiktion ist.
Interessanterweise war ich fasziniert, als Red October veröffentlicht wurde. Es war das erste originale Fiktionswerk, das vom Naval Institute (dem Fachjournal der US Navy) veröffentlicht wurde. Meiner Ansicht nach war es (abgesehen von den Engagements) SEHR realistisch. Ich bin der Meinung, dass die Veröffentlichung dieses Buches eine Taktik des Kalten Krieges war, um den Sowjets eine sehr klare Botschaft zu übermitteln – wir wissen, wo sich Ihre U-Boote befinden, und wir können sie jederzeit erhalten.
Antwort
Auf der Jagd nach dem roten Oktober sagt Captain Ramius: „Ihre Schlussfolgerungen waren alle falsch, Ryan. Halsey handelte dumm. „Worauf bezog er sich und hatte er Recht mit Admiral Halsey?
Halsey ist für zwei bestimmte Dinge bekannt, die als seine Fehler angesehen werden. Ramius könnte sich auf eines von beiden beziehen oder beides.
Persönlich müsste ich dem Ramius-Charakter nicht zustimmen. Denken Sie daran, dass der Charakter das Produkt eines Autors ist, der seine eigenen Meinungen schreibt, und nicht der brillante Marineführer, der Roman / Der Film gibt vor, es zu sein. Die populäre Meinung ist von HINDSIGHT durchdrungen, und Halsey wird im Nachhinein beurteilt, nicht in der für Halsey selbst zeitgenössischen Sichtweise. Obwohl er eine gewisse Verantwortung für die beiden Vorfälle trägt, ist Halsey nicht an dem Grad und der Art und Weise schuld in dem er war.
Also, was sind die beiden Vorfälle?
Erstens, seine Aktionen während der Schlacht vor Samar / Schlacht von Cape Engano.
Die Die allgemeine Ansicht von Halsey ist, dass Halsey die nördlichen Annäherungen an die Landegebiete des Leyte-Golfs, in denen sich die 7. Flotte befindet, bewachen sollte et führte Amphibious Assault-Landungen durch, um die Philippinen zurückzuerobern. Stattdessen ließ er sich von einer Lockvogeltruppe einsaugen, als er eifrig davonlief, eine Trägerschlacht zu führen, und ignorierte seine Verantwortung. Er ließ den San Bernadino unbewacht und erlaubte Kuritas Center Force, durch die Landungsschiffe zu schlüpfen und sie zu bedrohen. Er sagte, er würde eine kleinere Task Force zurücklassen, um die Meerenge zu bewachen, und er tat es nicht. Alle fragten sich, was zum Teufel los war. Dies führte zu einer nicht übereinstimmenden Schlacht, die seit David und Goliath nicht mehr gesehen wurde, als eine winzige Gruppe von Schiffen, die niemals beabsichtigten, im direkten Kampf mit Capital Ships zu stehen, engagiert war und um ihr Leben gegen die größte jemals von den Japanern versammelte Naval Surface Force kämpfen musste Dazu gehört das Monster-Schlachtschiff Yamato.
Die Ereignisse haben stattgefunden, aber so ist es nicht gelaufen.
Halsey war Kommandeur der 3. Flotte.
Die Leyte-Landungen waren die 7. Flotte unter dem Kommando von Kincaid.
Halsey war Kincaid nicht untergeordnet, und tatsächlich meldeten sich beide Männer bei verschiedenen Kommandanten, Kincaid bei Douglas MacArthur, Halsey bei Chester Nimitz.
Obwohl Halseys 3. Flotte bei der Bewachung der nördlichen Anflüge behilflich war, war die 7. Flotte mehr als in der Lage, sich selbst zu bewachen. Halsey hatte Befehle von Nimitz geschrieben, die seine Hauptaufgabe änderten, wenn bestimmte Bedingungen eintraten und die Bewachung des 7. nicht mehr sein Hauptanliegen war.
Mit der Entdeckung von Ozawas Nordstreitkräften wurden diese Bedingungen erfüllt und Halsey gab bekannt, dass er ging, um seine eigenen Operationen gegen den Feind durchzuführen und bewachte die Meerenge nicht mehr. Kincaid hätte sich den Moment nehmen sollen, um seine eigenen Streitkräfte neu zu organisieren, um Halseys Abwesenheit zu decken. Er tat es nicht.
Kincaid tat es nicht, weil ER es vermasselt und eine falsche Annahme gemacht hatte, weil er Funknachrichten abgehört hatte, die nie für ihn bestimmt waren.
Die USA waren sich Kuritas bewusst Kraft nähert sich der Straße von San Bernadino.
Halsey sendete eine Nachricht an seine Schiffe, in der er seine Absichten darlegte, falls er mit Kurita, die immer noch die Straße bedroht, woanders hingehen muss. In der Nachricht wurde detailliert beschrieben, welche Schiffe von seiner Flotte abbrechen sollten, um eine kleinere Task Force (TF34) zu bilden, und unter deren Kommando (Adm Lee). und auch detailliert war ihr Befehl, die Meerenge zu bewachen, während er sich anderswo abwesend machen musste, um einen anderen Feind zu bekämpfen. Obwohl nicht für Kincaid gedacht, hat er diese Nachricht kopiert und gelesen.
Halsey hatte am Tag zuvor einen Streik gestartet und Kuritas Streitkräfte schwer verletzt. Die Musashi, das zweitstärkste Schlachtschiff der Welt, Yamatos Schwesterschiff, wurde versenkt. Yamato selbst wurde schwer beschädigt und möglicherweise wurden andere Schiffe schwer beschädigt und / oder versenkt. Kurita drehte sich auf dem Rückzug um und floh zurück durch das Sibuyan-Meer.
In diesem Moment wurde Ozawas Nordstreitmacht entdeckt.
In Halseys Kopf zog sich Kurita zurück, war beschädigt und nicht mehr eine Bedrohung. Ozawas Carrier Force war die neue Bedrohung. Nimitz Befehle verlagerten die Hauptmission von Halsey von der Bewachung der 7. zur Zerstörung der japanischen Flotte, wenn solche Bedingungen eintraten. Sie haben es einfach getan.
Halseys Plan, TF34 zurückzulassen, war für den Fall, dass er dies tun musste, während Kurita noch die Straße bedrohte. Kurita bedrohte die Meerenge nicht mehr, also ging Halsey mit allem, was er hatte, nach Ozawa nach Norden. Er funkete Kincaid per Funk an und sagte ihm, er würde nach Norden gehen und die Meerenge unbewacht lassen.
Kincaid glaubte, TF34 sei gebildet und losgelöst und immer noch hinter der Bewachung der Meerenge. Sie waren es nicht. Kincaid machte eine falsche Annahme, basierend auf seiner Lesung der Halsey-Absichtserklärung als einem tatsächlichen Befehl zur Bildung von TF34.
Und in der Nacht drehte sich Kuritas Center-Truppe um und zog sich nicht mehr zurück, sondern ging in Richtung Jetzt unbewachte Meerenge.
Kurita passierte die Meerenge und die Küste entlang vor Samar Island, wo sie auf die nördlichsten Elemente von Kincaids 7. Flotte stieß. Die winzige kleine Arbeitsgruppe, Rufzeichen Taffy 3.
Eine Zerstörer-Eskorte ist ein Zerstörer in Pint-Größe, billiger, kleiner, weniger fähig, kann aber schnell gebaut werden und mehr davon. P. >
Wie der Destroyer Escort ist ein Escort Carrier eine billigere, kleinere und weniger leistungsfähige Version der Large Fleet Carrier. Jedes Flugzeug enthielt nur etwa 30 Flugzeuge anstelle der 70 bis 80 Flugzeuge eines Flugzeugträgers in voller Größe.
Taffy 3 bestand aus 6 Eskortenträgern, die von 3 Zerstörern und 4 Zerstörer-Eskorten geschützt wurden.
Alles ungepanzert. Keiner mit einer Waffe, die größer als eine 5-Zoll-Waffe ist.
Ihre Mission war es, U-Boot-Patrouillen bereitzustellen und Bodenunterstützungsmissionen für Truppen an Land zu fliegen. Nicht gegen andere Seekriegsschiffe anzutreten. Als solche waren sie mit Tiefenangriffen und HE / Frag-Bomben bewaffnet, nicht mit Torpedos oder Rüstungsdurchschlagbomben, die gepanzerte Kriegsschiffe zerstören sollten.
Gegen diese 13 kleinen, ungepanzerten amerikanischen Schiffe kam Kuritas Center Force. P. >
4 Schlachtschiffe (einschließlich Yamato, das größte mächtigste Schlachtschiff der Geschichte) 6 Schwere Kreuzer 2 Leichte Kreuzer 11 Zerstörer
Yamato allein wog in Tonnage und Verdrängung so viel wie alle 13 US-Schiffe kombiniert, einschließlich der 6 Escort Carrier. Nur ein einziger ihrer Hauptgeschütztürme wog so viel wie ein ganzer Zerstörer der Fletcher-Klasse.
Die Geschichte dieser Schlacht verdient eine eigene Antwort. Viel Heldentum und großartige Seeaktionen, als David in Form von drei Zerstörern und einer Zerstörer-Eskorte die mächtigste Oberflächenmacht abwehrte, die jemals versammelt war, um sich zurückzuziehen. Zwei der drei Zerstörer wurden versenkt, ebenso die Zerstörer-Eskorte, die mit ihnen kämpfte. Aber nur einer der von ihnen verteidigten Träger wurde versenkt. Alle anderen konnten entkommen und Kurita wurde erneut zum Rückzug geschickt.
Aber hier geht es nicht um diesen Kampf. Ich kann das hervorragendste Buch von James D. Hornfischer nur empfehlen… Letzter Stand der Blechdosen-Seeleute .
Zurück zu Halsey.
Halsey war auf halbem Weg nach Ozawa, als die Nachricht von der Schlacht kam, die sich hinter ihm entwickelte. Jeder in der 7. Flotte war in Panik.Kincaid sprengte die Luftwellen und fragte nach Halseys Aufenthaltsort und mehr bis zu dem Punkt, an dem zum Teufel TF 34 war, der sie bewachen sollte.
Die Radiowellen waren so mit hektischen Nachrichten überfüllt, viele fragten Über den Status der Task Force 34 begann sich Nimitz selbst im Hauptquartier von Pearl Harbor zu fragen, was los war. Er ließ seine Mitarbeiter eine Nachricht an Halsey senden und fragte einfach: „Wo ist TF 34?“
Es liegt in der Natur der Seekommunikation, die wichtigen Teile einer Nachricht zu wiederholen, so dass Nimitz einfache Anfrage wurde , „Wo ist… Wiederholen, wo ist die Task Force 34? Die tatsächlich übertragene Nachricht war…
TÜRKEI TROTS TO WATER GG VON CINCPAC ACTION COM DRITTE FLOTTENINFO COMINCH CTF SEVENTY-SEVEN X WO IST RPT, WO IST AUFGABE VIERUNDDREISSIG?
Nun alles vor dem GG und nach dem RR ist das Auffüllen, nicht Teil der Nachricht. Dies sollte während der Entschlüsselung aus der Nachricht entfernt worden sein, aber aus irgendeinem Grund hat der Radioman die Auffüllung des letzten Teils der Nachricht verlassen.
Nachdem er von ständig in Panik geratenen Nachrichten von Kincaid und der 7. Flotte überschwemmt wurde und um sofortige Hilfe bat und Auf die Frage, wo sie sind, erhält Halsey plötzlich eine Nachricht von seinem Kommandanten in Hawaii, die lautet: „Wo ist die Task Force 34, die Welt wundert sich“. Halsey war völlig am Boden zerstört. Er betrachtete dies als eine strenge und sehr öffentliche Rüge seines Kommandanten, einen Mann, den er sehr bewundert. Er hatte buchstäblich einen Scheißanfall direkt auf der Flag Bridge des New Jersey. Gefangen zwischen zwei großen Schiffsgruppen und nicht in der Lage, eine der beiden anzugreifen. Er drehte sich um und ging zurück, nur um zu spät zu sein. Dann musste er sich wieder umdrehen und hätte es fast verpasst, Ozawa zu engagieren, aber am Ende gelang es ihm, dies zu tun. Ein weiterer Punkt bei all dem, für den die Leute Halsey fälschlicherweise verantwortlich machen, ist, dass Ozawas Northern Force eine Locktruppe war, die Halsey davon abhalten sollte, die Straße zu bewachen. Halsey war eine Bulldogge, hartnäckig und schnell anzugreifen. Tatsächlich war sein Spitzname „The Bull“. Sogar den Japanern war bekannt, dass Halsey sich nach einer Carrier-on-Carrier-Schlacht sehnte und bis jetzt während des gesamten Krieges jede größere Carrier-gegen-Carrier-Schlacht verpasst hatte.
Halsey ließ sich von einem wegsaugen Täuschungskraft.
Zu Halseys Verteidigung tun diejenigen, die ihn beurteilen, dies im Nachhinein. Halsey hatte keine Möglichkeit zu wissen, dass Ozawas Träger nur sehr wenige Flugzeuge und noch weniger Piloten hatten und selbst diese Piloten kaum genug Training hatten, um überhaupt sicher abzuheben, geschweige denn Kämpfe zu führen. Ozawas gepriesene Träger waren nutzlos und daher als Lockvogel entbehrlich. Japans Trägerflugzeuge und Piloten waren durch den Krieg dezimiert worden und existierten zu diesem Zeitpunkt praktisch nicht mehr.
Aber Halsey konnte noch nichts davon wissen. Soweit er oder ein anderer Amerikaner wusste, war Ozawas Träger immer noch eine gefährliche Kraft, mit der man rechnen musste. Dies trug auch zu Halseys Entscheidung bei, einen Teil seiner Schiffe nicht zurückzulassen, wenn er dies nicht tun musste.
Während Halsey die Verantwortung für das trägt, was am 25./26. Oktober 1944 unterging Es lag nicht daran, dass er sich dumm verhielt, wie so viele Leute denken. Er traf fundierte taktische Entscheidungen auf der Grundlage der Informationen, die er im Moment zur Verfügung hatte. Es stellte sich heraus, dass die Dinge anders liefen als geplant. Das passiert im Krieg.
Der andere separate Vorfall, für den Halsey rundweg (und meiner Meinung nach zu Unrecht) verantwortlich gemacht wird, ist der Vorfall mit Typhoon Cobra.
Halsey wird beschuldigt, seinen verlassen zu haben Schiffe unter tanken und trieben sie direkt in einen massiven und mächtigen Taifun. 3 Zerstörer gingen verloren, die meisten anderen wurden schwer beschädigt und sogar einige der größeren, mächtigeren Schiffe wurden schwer beschädigt, ein Kreuzer verlor sogar seinen Bug.
Zunächst einmal ist die Wettervorhersage nicht das, was sie ist heute. Halsey hatte weder Wettersatelliten im Orbit noch leistungsstarke Computer-Wettervorhersagemodelle. Keine Luftbilder zeigen ein massives Taifun / Hurrikan-Windrad, das sich auf sie zubewegt.
Halseys Entscheidungen waren abhängig von seinen Wettermännern, die er bei sich hatte. Sie wiederum waren auf ihre eigenen Beobachtungen angewiesen, und Fernbeobachtungen wurden von anderen an sie gesendet. Der Pazifik ist massiv. Es bedeckt buchstäblich ein ganzes Gesicht des gesamten Planeten Erde…
Das ist viel leerer Ozean, in den Wetter und Stürme gehen Wenn ein Schiff dort nicht vorbeifährt und sich meldet, weiß niemand, wie das Wetter ist.
Also hier ist Halsey.Seine Schiffe haben wenig Treibstoff und sollten bald tanken müssen, aber noch nicht ganz. Halsey hält sich zurück, um Zeit und Distanz zu gewinnen, wohin er gehen muss. Das Tanken während der Fahrt verlangsamt alles.
Dann explodiert eine Wetterfront und die Meere werden rauer. Das Auftanken ist jetzt bei schlechtem Wetter extrem gefährlich, daher halten sie sich etwas länger zurück und erwarten, dass die Sturmfront in wenigen Stunden durchgeht, und sie werden danach auftanken. Auf den kleineren Schiffen ist es rau, denn ohne dass der Treibstoffballast sie beschwert und stattdessen auf leeren Tanks hoch im Wasser sitzt, wird das rauhe Wetter noch schlimmer. Aber sie werden auf ruhigeres Wetter warten, weil das Tanken bei schlechtem Wetter extrem schlecht ist.
Also geht Halseys 3. Flotte weiter und beabsichtigt, durch diese Wetterfront weiterzumachen.
Außer es Es stellt sich heraus, dass es sich nicht um eine Front handelt, sondern um einen vollwertigen Super-Taifun. (Geschätzt in einer Kategorie 5). Das Wetter klärt sich nicht, sondern wird weitaus schlimmer als man sich vorstellen kann. Die Schiffe, insbesondere die kleineren Schiffe, die das Auftanken verzögert haben, sind jetzt fast leer und einem der stärksten Stürme der Welt ausgeliefert. Mehrere kleinere Schiffe gingen vollständig verloren, kenterten im Sturm und sanken.
Dies ist ein Flugzeugträger…
USS Hornets Bug nach dem Sturm.
USS Pittsburgh, ein Kreuzer während des Taifuns
Und ihr Bogen danach …
Aber noch einmal … Die Leute beurteilen Halsey im Nachhinein, vorausgesetzt, er hat seine Schiffe nur rücksichtslos in einen Taifun gefahren, während der Treibstoff knapp war.
In Wahrheit hatte er keine Möglichkeit zu wissen, dass die Sturmfront tatsächlich war ein massiver Taifun angesichts der Einschränkungen der Wettervorhersage und der Rückmeldung.
Er entschied sich, das Auftanken zu verzögern, um verlorene Zeit auszugleichen, eine taktische Entscheidung, die nur im Nachhinein falsch ist. Sobald sich das Wetter verschlechterte, verzögerte er das Auftanken bis zum Sturm, eine fundierte Entscheidung, die nur deshalb falsch ist, weil die Wettervorhersage falsch war. Schiffe sind im Vergleich zu Sturmbewegungen langsam. Schiffe benötigen eine Vorwarnung, um Zeit zu haben, aus ihren Pfaden zu segeln. Als sie die Ernsthaftigkeit ihrer Lage erkannten, war es zu spät.
Das wars also.
Der Kommentar von Ramius „Halsey Acted Stupidly“ bezog sich wahrscheinlich auf seine Handlungen vor dem Golf von Leyte oder zu seinen Aktionen während der Taifune. Dies sind die beiden Vorfälle, für die Halsey am häufigsten kritisiert wird.
Aber in diesem Zusammenhang ist Ramius tatsächlich der Falsche.