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Es gibt sehr wenige Fälle, in denen Sie den Overdrive eines Autos ausschalten sollten. Lassen Sie das Getriebe für normales Fahren alle Gänge verwenden. Es weiß wirklich am besten, welchen Gang es verwenden soll.
Einige Autos haben einen Knopf, mit dem Sie das Getriebe auf alle außer dem letzten Gang – dem Overdrive-Gang – beschränken können. Dieser sieht aus wie ein Ford, andere Autos haben den Knopf an anderen Stellen und einige Autos haben keinen separaten Knopf. Sie verwenden den Schalthebel:
Sie drücken diese Taste, um den Overdrive auszuschalten. Wenn Sie ein Vierganggetriebe haben, schaltet Ihr Getriebe nur in den ersten drei Gängen. Dies wird verwendet, wenn Sie eine schwere Last ziehen oder ziehen oder wenn Ihr Getriebe dazu führt, dass das Getriebe häufig zwischen den beiden oberen Gängen wechselt.
Das häufige Schalten zwischen zwei Gängen wird als Jagd bezeichnet – das Getriebe sucht nach dem Der richtige Gang zum Einfahren für die Bedingungen, unter denen Sie fahren. Sie möchten nicht, dass ein Automatikgetriebe über einen längeren Zeitraum zwischen zwei Gängen jagt. Dies kann das Getriebe beschädigen, wenn es über einen längeren Zeitraum fortgesetzt wird. Um dies zu verhindern, zwingen Sie das Getriebe, im unteren der beiden Gänge zu bleiben, zwischen denen es jagt. Wenn dies ein Overdrive ist und der obere Gang darunter liegt, schalten Sie den Overdrive aus und lassen Sie das Fahrzeug im unteren der beiden Gänge fahren. Bei noch langsameren Geschwindigkeiten können Sie die Gangschaltung des Getriebes nach Bedarf auf 3, 2, 1 stellen.
Abhängig von Anzahl der Gänge Ihres Automatikgetriebes, die Gangschaltung ist möglicherweise unterschiedlich gekennzeichnet, aber das Prinzip ist dasselbe> D321, D21, D2L
Mit einem Paddelschaltgetriebe im manuellen Modus können Sie das Getriebe halten Jedes Zahnrad, das es hat.
Antwort
„Overdrive“ bezieht sich technisch auf das Vorhandensein (und die Verwendung) eines Zahnrads, das die Abtriebswelle des Getriebes schneller dreht, als sich seine Eingangswelle dreht dass der Motor langsamer drehen kann, um eine bestimmte Drehzahl aufrechtzuerhalten. Anders ausgedrückt, Getriebe ohne Overdrive haben in der Regel einen oberen Gang mit einem Übersetzungsverhältnis von 1: 1 – für jede Umdrehung der Eingangswelle dreht die Abtriebswelle ebenfalls eine Umdrehung. Overdrive-Getriebe haben jedoch typischerweise einen hohen Gang um 0,7: 1, was bedeutet, dass etwas weniger als 3/4 Umdrehung der Eingangswelle die Ausgangswelle noch eine volle Umdrehung dreht.
In einer Automatik Getriebe, „Overdrive“ -Gang ist nur ein weiterer Gang, und das Getriebe schaltet nur dann ein, wenn dies gerechtfertigt ist, basierend auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Last, Drosselklappenstellung sowie Druck und Änderungsrate und anderen Faktoren.
Wenn Ihr Gangwahlschalter für Automatikgetriebe jedoch die Einstellung „Overdrive“ (oder nur „OD“) hat, sollten Sie diese Einstellung im Allgemeinen für alle normalen Fahrten verwenden. Das Abschleppen kann ein Beispiel dafür sein, wann Sie den Schalthebel nicht im Außendurchmesser belassen möchten.
Es gibt noch einen weiteren Aspekt von Automatikgetrieben, der abgedeckt werden sollte und der häufig fälschlicherweise als „Overdrive“ bezeichnet wird – ein Überbrückungsdrehmoment Wandler.
Ein Drehmomentwandler ist wie eine Kupplung – es ist eine Flüssigkeitskupplung zwischen der Kurbelwelle des Motors und der Eingangswelle des Getriebes. Früher „rutschten“ Drehmomentwandler immer „ab“, sodass sie ineffizient waren – sie konnten kein 1: 1-Verhältnis erreichen. Das war schlecht für den Kraftstoffverbrauch. In den späten 1970er / frühen 1980er Jahren haben die Hersteller Drehmomentwandler mit Überbrückung herausgebracht, die unter bestimmten Umständen die Eingangsseite des Drehmomentwandlers (das Gehäuse) physisch mit der Ausgangsseite (dem Stator) verbinden – im Grunde genommen nur leichtes Gas, wie auf der Autobahn fahren. Oft ist es diese Überbrückungsfunktion des Drehmomentwandlers, die über einen Knopf an einem Schalthebel gesteuert wird. Und normalerweise kann und sollte es auch aktiviert bleiben (so dass es automatisch blockiert, wenn die Bedingungen stimmen). Auch hier wäre das Abschleppen eine Zeit, in der die Überbrückung des Drehmomentwandlers nicht ideal wäre, da die Überbrückung des Drehmomentwandlers relativ zerbrechlich ist. Daher kann es sinnvoll sein, die Überbrückungsfunktion zu deaktivieren.
Aber moderne Getriebe und ihre Die Steuerungen können unter allen Fahrbedingungen den richtigen Gang und den richtigen Überbrückungsstatus wählen. Lassen Sie ihn daher besser im Overdrive-Modus und lassen Sie das Auto herausfinden, was wann am besten zu tun ist.