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Vielleicht hat es etwas mit dem deutschen Gründer Adam Opel und allen deutschen Fabriken in Deutschland zu tun, die Deutsche für Design und Bau beschäftigen Diese Autos gehören zu den beliebtesten in Deutschland in den letzten acht Jahrzehnten?
Sie befanden sich nacheinander im Besitz von GM und Peugeot, aber die Identität dieser Besitzer wurde Opel-Autos nie auferlegt. Sie haben Fahrzeuge nach eigenem Ermessen hergestellt.
Diese Fahrzeuge wurden jedoch häufig in Märkten außerhalb Deutschlands unter GM-Marken eingesetzt.
In Brasilien, Großbritannien, gab es also Varianten des Omega und Australien, Varianten des Ascona in Brasilien und Großbritannien, Varianten des Kadett in den USA, Großbritannien, Brasilien und Varianten des Astra in Großbritannien und China unter Marken wie Chevrolet, Vauxhall, Holden und Buick und Cadillac.
Opel-Autos wurden zu geschätzten Beiträgen zu den globalen Unternehmungen von GM und wurden lokal modifiziert.
Opel vermarktete jedoch nie wirklich GM-Fahrzeuge, die unter dem Opel-Emblem von außerhalb Deutschlands kamen. Weil sie den Anforderungen des Fahrens in Deutschland nicht standhielten.
Opel konkurrierten häufig erfolgreich auf dem Markt gegen einige Konkurrenten mit hohem Stammbaum. Der Opel Senator passte damals zum Beispiel ziemlich gut zum BMW 528i und zum Mercedes 280 E. Das war kein Zufall.
Meiner Meinung nach handelt es sich um ein deutsches Auto, wenn es in Deutschland unter deutschen Bedingungen entworfen und gebaut wird, unabhängig davon, wer 51\% der Anteile besitzt. Wenn wir so vorgehen würden, wäre Jaguar Inder und Volvo Chinese.
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Ich habe zahlreiche Beispiele von allen besessen und besitze derzeit Audi, VW, Porsche und Mercedes. Ich denke, es hängt sehr davon ab, welches Modell Sie besitzen. Je höher das Volumen des Modells ist, desto zuverlässiger scheinen sie zu sein, was Sinn macht. Der R8 war ziemlich problematisch, schrecklich komplex und teuer zu reparieren. Er war ein Beispiel für ein Auto mit geringem Volumen, das zu viele Macken hatte, um zuverlässig zu sein, und ich hasste es letztendlich. Ich hatte auch einen A8, der sehr leise, übermäßig kompliziert und die ganze Zeit kaputt war.
Hatte zahlreiche VWs und sie sind größtenteils zuverlässig, können aber getroffen oder verfehlt werden. VW entwirft für Kosten, im Gegensatz zu ihren deutschen Konkurrenten, die für eine bösartige Version von „Luxus / Sportlichkeit / Komplexität“ entwerfen. Das Design für Kosten ist leider viel schwieriger zu erreichen, und VW hatte bei vielen seiner Automodelle einige Probleme. Ich hatte viel Glück mit bestimmten VW-Modellen (Golf), aber viele Probleme mit anderen (Käfer). Seltsamerweise, während VW und Audi viele Teile und Plattformen teilen, werden die Audi-Varianten einiger ihrer Autos gründlicher verfeinert, insbesondere mit ihren höhervolumigen Autos (A3 / 4/6).
BMW ist auch betroffen und Fräulein. Sie versuchen manchmal, zu schick für ihr eigenes Wohl zu sein. Es gab katastrophale Vorstöße in die Autoelektronik, die das Auto fast lahmlegten, schreckliche Getriebe (SMG irgendjemand?), Bizarre Materialwahlen, die zu großen Motorproblemen führten, und viele andere Orte, an denen sie sich zu sehr bemühten, etwas Besonderes zu sein. Ich besaß nur ältere BMWs und hatte seit einigen Jahren keinen mehr, vor allem, weil ihre Kosten für ein vergleichbar ausgestattetes Auto so absurd sind, dass ich den Showroom normalerweise kopfschüttelnd verließ. Das und ihre schlechte Wahl für Materialien für die Innenausstattung im Auto haben mich immer abgeschreckt.
Mercedes ist insofern etwas anders, als sie in der Vergangenheit eher leben als VW / Audi und BMW. Sie probieren langsamer neue Dinge aus, es sei denn, sie sind es nicht (oder?). Sie tendieren dazu, sich in vielen Dingen in ihren Autos mehr an das Bewährte als an ihre direkten Konkurrenten zu halten, was für einige Subsysteme ein konservativeres Design bedeutet. Es bedeutet auch, dass sie manchmal auch veraltet erscheinen (Dash-Controls sind ein klassisches Beispiel).
Emotional würde ich sagen, mein Gehirn scheint zu glauben, dass ich mit Mercedes die beste Zuverlässigkeit hatte Audi, dann VW, dann BMW. Ich habe keine Statistiken, die dies belegen könnten, außer einigen Erinnerungen daran, wie oft ich sie zur Reparatur hatte oder sie selbst reparieren musste. Ich habe nie gezählt, aber wenn ich daran denke, wie gut ich die Händler / Reparaturwerkstätten kenne, dann stimmt diese Bestellung ungefähr mit meinem fehlerhaften Gedächtnis mittleren Alters überein.
Nun zu meiner seltsamen Aussage über Mercedes. Wenn sie neue Dinge ausprobieren, scheinen sie sie beim ersten Versuch häufiger richtig als falsch zu machen. Super-HP-Motoren, seltsame Getriebekonstruktionen und andere Dinge scheinen mehr als bei ihren Konkurrenten zu fallen. Ihre Specials oder Autos mit geringem Volumen, die ich besessen habe, scheinen weniger anfällig für Ausfälle zu sein als die anderen. Keine Ahnung warum, vielleicht testen sie mehr, vielleicht brauchen sie länger, um auf den Markt zu kommen. Ich weiß es nicht genau.