Beste Antwort
Die meisten von ihnen werden von gefahren Eigentümer / Betreiber, die ihre Dienstleistungen vergeben. Viele von ihnen kaufen ihre Lastwagen neu und statten sie mit großen Motoren und 18-Gang-Getrieben aus. Sie werden aus einem bestimmten Grund „dreistellige Lastwagen“ genannt. Diese zusätzlichen Gänge bringen den Lkw auf Hochtouren und ermöglichen es ihm, mehr als 100 Meilen pro Stunde zu fahren, während der Motor an seinem Sweet Spot bleibt. Mit anderen Worten, maximale Leistung, während der Motor noch bei etwa 1600 U / min läuft, wo maximale Leistung erzielt wird.
Bei den Lackierungen könnte ein Teil des Geldes, das sie ausgeben, Sie kaufen ein neues Auto.
Mit freundlicher Genehmigung von Pinterest.
Antwort
Es gibt mehr als einen Grund: Für viele Fahrer werden Bobtail-Meilen nicht bezahlt, und die Betreiber des Eigentümers müssen auch den Kraftstoff dafür bezahlen.
Der nächste Grund ist eine Verallgemeinerung und gilt auch für Firmenfahrer, die diese erhalten zahlte das gleiche Geld pro Meile beim Fahren von Bobtail oder beladen.
Weil ein leerer oder sehr leicht beladener Anhänger den LKW stabilisiert und weniger Aufmerksamkeit und Konzentration erforderlich sind, um die Kombination die Straße hinunter „rollen“ zu lassen. (Wir gewöhnt an die Größe und verhält sich manchmal so, als ob der Anhänger noch angebracht ist). Ein leerer oder sehr leicht beladener Anhänger nimmt der möglichen maximalen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit nicht viel ab. Im Gegenteil. Aufgrund der geregelten Geschwindigkeit ist die Abfahrt mit etwas Druck schneller. Die Kombination reagiert weniger empfindlich auf sich ändernde Straßenoberflächen und -bedingungen. Stabiler in einer Notmanöver- und Bremssituation.
Bobtail macht Spaß für kurze Fahrten oder bergauf, aber Sie benötigen mehr Konzentration und Aufmerksamkeit, um von der besseren Beschleunigung und der geringeren Länge zu profitieren. Du wirst schneller müde. Der Bremsweg könnte kürzer sein, aber die Fahrer passen ihren Fahrstil schnell an (schnelles Auf und Ab in der Geschwindigkeit) und „verkürzen“ die Sicherheitsabstände näher. Und aus diesem Grund ist es gefährlicher, Bobtail zu fahren.
Trucker nutzen ihre hohe Sitzposition zu ihrem Vorteil, um weit nach vorne zu schauen und zu versuchen, sich mit etwa 75 Fuß langen Fahrzeugen durch den Verkehr zu „schleichen“ ( Wenn Sie nicht doppelt oder mehr ziehen) mit möglichst geringen Störungen. Frühzeitige Linienänderungen vornehmen. Geschwindigkeit und Folgedistanz im Voraus anpassen. Fahrzeugtypen profilieren (versuchen zu erraten, wie sich die Fahrer verschiedener Fahrzeuge verhalten, wenn sie ihn sehen / sie in ihren Spiegeln oder er / sie schaltet die Blinker ein…) unterschiedliches Fahrerverhalten in unterschiedlichen Zuständen und Bereichen, unterschiedliches Fahrverhalten je nach Tageszeit oder Wochentag…. Versuchen Sie zu vermeiden, durch Vorausplanung zu brechen und „Manipulieren“ des Verkehrs … Mit Methoden, über die ich in dieser Antwort nicht schreiben werde … Oder vielleicht nie öffentlich zugeben.
Drivig Bobtail, wir haben eine bessere Beschleunigung und müssen es nicht sein. “ schwierig „durch den Verkehr zu kommen. Natürlich. Die Größe“ Einschüchterung „geht verloren teilweise beim Bobtail. Der Fahrstil ist anders. Wir müssen nicht „betteln“, um die Leitung zu wechseln, und können auch einige „Überraschungs“ -Aktionen ausführen. Wir können sehen, was mit weniger blinden Flecken dahinter liegt.
Aber etwas, das ich immer noch nicht tue verstehen. Fahrer mit kleineren Fahrzeugen scheinen mehr Angst davor zu haben, die Hinterreifen (Räder) eines Bobtails zu treffen, als die Metallpunktstoßstange mit Reflektoren eines beladenen Anhängers. Sie ermöglichen es uns, die Linien leichter zu wechseln, wenn sie den Blinker sehen von einem Bobtail-LKW.
Selbst wenn Sie mit Bobtail bessere Zeiten und Kilometer fahren können, ist der Stress immer noch höher und kein Fahrer möchte längere Strecken fahren. Bezahlt oder nicht. Es ist wahrscheinlich schwer zu verstehen , oder glauben Sie, wenn Sie nicht erfahren sind und innerhalb eines Zeitlimits mehr als 650 Meilen Bobtail fahren müssen, als Erster einen leeren Anhänger zu bekommen und als Team weiterlaufen zu können, wobei auf den 70-Stunden-Uhren viel Zeit zur Verfügung steht. Die andere Möglichkeit bestand darin, am Wochenende in Minnesota bei 20 Grad unter 0 im Schnee zu sitzen.