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Die Farbsache wurde 1847 von der britischen Admiralität ins Leben gerufen, indem standardisiert wurde, dass Grün rechts und Rot links ist. Ich glaube nicht, dass es einen Grund für die Entscheidung zwischen links und rechts gab. Davor gab es Lichter auf Schiffen, aber einige waren rot / grün, während andere grün / rot waren (verwirrend)! Innerhalb von etwa einem Dutzend Jahren wurde der britische Standard von fast allen Seefahrernationen der Welt übernommen.
Die Begriffe Hafen und Steuerbord reichen weit zurück. Da die Mehrheit der Leute Rechtshänder ist, befand sich das Ruder auf ALTEN Schiffen (Wikinger usw.) auf der rechten Seite, bevor jemand die „Technologie“ entwickelte, um es in die Mitte zu stellen. Daher wurden „Steuerbord / Steuerbrett“ und das Steuerbrett immer außen angebracht, wobei das Schiff zum Schutz vor Beschädigungen an einem Dock befestigt war. Jetzt haben Sie die Steuerbordseite eines Schiffes und die andere Seite (gegen das Dock) wurde zur „Backbordseite“. Ein bisschen cool, wenn man darüber nachdenkt.
Als Flugzeuge zu einer bekannten Ware wurden, wurde es ursprünglich als ein Schiff (Schiff) angesehen, das flog. Der „Anführer des Rudels“ hieß immer noch Kapitän und der zweite Pilot war immer noch der „Erste Offizier“. Beim transozeanischen Flugspiel (1930er Jahre) beförderten Flugzeuge normalerweise zwei Besatzungen. Der Kapitän machte den Start und sobald er zufrieden war, übergab er ihn dem Ersten Offizier (und der Besatzung) für die erste Wache (4 Stunden – genau wie an Bord eines Schiffes). Nach 4 Stunden kam die erste Besatzung zurück. Als es Zeit war anzukommen, war der Captain wieder auf dem Sitz für die Landung.
Jetzt frage ich mich, warum Starkey einen blauen Punkt auf dem linken Hörgerät und einen roten Punkt auf der rechten Seite angebracht hat . Rot auf der rechten Seite klingt vernünftig, aber nach 170 Jahren ist die Welt ziemlich standardisiert. Go figure!
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Zur Vermeidung von Kollisionen in der Nacht wurden zwei verschiedene Farben benötigt. Durch Beobachtung der Farben konnte der Kurs der Schiffe relativ zum Beobachter vorhergesagt werden. Die Farben mussten in gegossenem Glas leicht zu erreichen sein und Primär- und Komplementärfarben sein. Primär, damit sie leicht reproduziert werden können, und komplementär, so dass sie kontrastieren. Der Grund, warum Rot für die Backbordseite gewählt wurde, war, dass auf dieser Seite Stauarbeiten durchgeführt wurden. Nachts schützte rotes Licht die Nachtsicht der Hafenarbeiter in den Tagen vor der elektrischen Beleuchtung. Es entstand auch der Begriff Rotlichtviertel wegen der sozialen Gewohnheiten der Seeleute beim Hafen. Das Steuerbordlicht musste eine Kontrastfarbe haben. Blau konnte leicht mit Kobalt erzielt werden, aber Blau trug sich bei schlechten Sichtverhältnissen auf See nicht sehr gut, da Wasserdampf und Spray Blau abschwächen. In den Tagen von Petroleum- oder Kerzenlampen befand sich der größte Teil der erzeugten Farbe am roten Ende des Spektrums, während Blau am anderen Ende sitzt. Da das Glas diese Farben filtert, indem es die Wellenlängen blockiert, die nicht erwünscht sind, bleibt für Blau nur sehr wenig Licht übrig. Grün befindet sich in der Mitte des Spektrums und ist die erste Farbe, die wir vom roten Ende entfernen, die deutlich von Rot unterschieden werden kann. Dies erhöhte die Lichtmenge, die verfügbar ist, um durch den Filter zu gelangen, wodurch ein helleres Licht zurückbleibt. Grün war auch leicht zu erreichen, Glas neigt ohnehin dazu, grün zu sein und kann leicht mit Eisen- und Chromoxiden gefärbt werden, und es trägt sich auch gut bei schlechten Sichtverhältnissen. Rot konnte leicht mit Kupfer erreicht werden. Also war es rot und grün. Flugzeuge folgten gerade der etablierten Praxis für Schiffe.