Was bedeutet BAJA in SAE BAJA?

Beste Antwort

BAJA wird ausgesprochen als „Baha“ .

Ursprünglich wurde der Begriff von Baja 1000 Offroad-Rennen abgeleitet. Das Rennen findet auf der mexikanischen Halbinsel Baja California (Halbinsel Kalifornien) statt.

Baja ist ein spanisches Wort, das niedrig oder niedriger bedeutet.

Ab 1962 wurden Rennwagenveranstaltungen organisiert Infolgedessen entstand an dieser Stelle das Wort Baja mit SAE als BAJASAE.

Quelle: Baja 1000

Danke!

Antwort

Ich war zwei Jahre lang Teil von SAE Baja.

Im ersten Jahr war das Team neu. Kein einziges Mitglied hatte eine Ahnung über die Ereignisse und wie die Dinge während des Ereignisses sein würden. Also haben wir uns in Virtuals des letztjährigen Ereignisses großartig geschlagen. Wir haben es geschafft. Wir haben versucht, alles zu tun, was wir konnten. Entwarf unsere eigenen Naben und Knöchel. In anderen Abteilungen haben wir uns jedoch auf die OEMs verlassen, darunter ein Schaltgetriebe und Gewindefahrwerke. Für uns war das Löschen der technischen Runde nicht weniger als eine Leistung. Wir haben es gut gemacht. Das ist alles, was ich sagen kann.

Baja SAEIndia 2018

Für das zweite Jahr, das ist dieses Jahr “ Bei dieser Veranstaltung wussten wir genau, was unsere Stärken und Schwächen waren, wo wir uns verbessern konnten und sollten, welche Änderungen vorgenommen werden sollten, wann was zu tun war, was alle Dinge zu tun waren und was nicht. Aber jedes Mal, wenn Sie Erforschen Sie neue Bereiche, in denen Sie sich den Schwierigkeiten stellen müssen.

Sponsoring

Wir hatten Schwierigkeiten, das Sponsoring zu finden Letztes Jahr haben wir daraus eine Lektion gelernt und uns an Hunderte von Geschäftsleuten gewandt. Wir haben neue Techniken ausprobiert, um Geld zu sammeln und das Sponsoring zu erhalten. Zum Beispiel

• Wir haben Kalender gedruckt, dafür haben wir unsere gearbeitet Fast zwei Monate lang, um die Werbung zu bekommen.
• Hat die SolidWorks-Klassen besucht und damit Geld gesammelt.
• Wir haben unser Fahrer-Kit an andere Teams vermietet.
• Hat die Projekte verschenkt.
• Sponsoren geholt.
• Krähen d Finanzierung.

Nun, die meisten Dinge sind für die meisten Teams vielleicht nicht neu, aber wir wissen, dass dies für unser Team beispiellos war. Auch um das zu erreichen, was wir in einer Stadt wie Solapur erreicht haben, können wir stolz auf uns sein.

Technisch

Wir haben große Änderungen an Federung, Überrollkäfig und Antriebsstrang vorgenommen.

• Fast jedes einzelne Team setzt auf Fox-Federung. Wir alle wissen, wie teuer sie sind. Angesichts unserer finanziellen Probleme wollten wir etwas, das billiger ist, aber im Vergleich zu Fox eine hervorragende Leistung bietet. Also haben wir uns für Radlfo-Stoßdämpfer entschieden. So lange wir wissen, hat es noch kein einziges Team aus Indien benutzt. Auch dafür hatten wir viele Probleme, von der Zahlung über den Versand bis zum Zoll.
• Außerdem haben wir das Getriebe zum ersten Mal entworfen. Und dafür standen wir vor Tonnen und Tausenden von Problemen. Wir näherten uns jeder einzelnen Person, die wir konnten. Von anderen Teams bis zu Leuten, die tatsächlich an Automobilgetrieben und CVTs gearbeitet haben. Trotzdem haben wir Ende Februar gebraucht, um das Getriebe herzustellen. Ja, du hast es richtig gelesen. Unsere Veranstaltung fand in Ropar statt und nur zwei Wochen vor der Veranstaltung, eher eine Woche vor dem Transport unseres Fahrzeugs. Also haben wir in einer Woche den gesamten Antriebsstrang zusammengebaut. Und dank unserer korrekten CAD-Montage stellte sich heraus, dass alles perfekt war oder zumindest so lange schien, bis wir Probleme mit den Antriebswellen hatten. Also haben wir es erst zwei Tage zuvor irgendwie repariert. Und unser Fahrzeug zum Laufen gebracht. Und wir hatten überhaupt keine Zeit zum Üben.
• Da dies nur zwei Tage vor dem Transport geschehen war, hatten wir keine Zeit, an unseren Bremsen zu arbeiten, und Sie wissen möglicherweise, wie wichtig es ist an Bremsen arbeiten. Selbst Top-Teams haben Probleme, den Bremstest zu bestehen. Wir haben alles riskiert.
• Wir hatten Naben aus den letzten Jahren verwendet. Wir hatten also Probleme mit den Lagersitzen. Und das war schrecklich. Wir haben dadurch in Kurven viel Sturz gewonnen. Sturzverbindungen erwiesen sich als Retter.

Reise zum Ereignis

Reise des Teams zu Ropar war voller Achterbahnfahrten. Es war wundervoll. Sogar die Rückreise war unvergesslich. Aber ein Vorfall übertrifft alles.

Ich habe meine Tasche an einer Station verloren. Die Tasche, die meinen Laptop hatte, den College-Ausweis jedes einzelnen Teammitglieds, die Kaution, die Versicherungspapiere und die Führerscheine beider Fahrer, die SAE-Ausweise aller Mitglieder. Wir haben es irgendwie verstanden. Und die Taschengeschichte ist eine ganz andere Ebene Geschichte, die ich wahrscheinlich später in einer anderen Antwort schreiben würde.

Hauptereignis

Tag 1

Am ersten Tag schien alles in unserer Hand zu sein. Wir haben unseren Motor überprüfen lassen, was länger dauerte als erwartet.Und wir haben unsere erste technische Prüfung mit nur ein oder zwei Modifikationen erhalten. Aber es gibt noch eine Sache, an die man sich erinnern sollte – CAE. Wir wussten nicht, dass wir eines der neun Teams sind, die für CAE in die engere Wahl kommen, tatsächlich waren wir die ersten. Wir waren überhaupt nicht vorbereitet. Unser Zimmer war ca. 32 km vom College entfernt. Wir sagten unserem Vizekapitän, er solle ein Plakat machen und kommen. Er hatte keine Ahnung, wo er das Poster drucken sollte, fand irgendwie einen Platz und bekam es bis zum Nachmittag, und CAE lief gut. Wir müssen unter den ersten drei oder vier gewesen sein, wenn nicht die Gewinner.

Die Kostenrunde verlief in Ordnung und wir standen auf dem 15. Platz.

Die Verkäufe verliefen erstaunlich, aber zu unserer Überraschung erhielten wir weniger Punkte. Wir wollten protestieren, da wir uns unserer Leistung verdammt sicher waren, dies aber nicht rechtzeitig tun konnten.

Tag 2

Es begann gut, als wir unsere technische Inspektion abschlossen. Aber gerade als wir dachten, dass heute unser Tag sein wird, gerieten die Dinge aus unseren Händen. Wir konnten nur zwei Räder blockieren. Wir testeten den ganzen Tag Alle diese vier verdammten Räder blockiert zu bekommen, aber es schien eine unmögliche Aufgabe zu sein. Unser Fakultätsberater tat alles, was er konnte, mit seiner Erfahrung, seinem Wissen und wir bluteten noch einmal alle vier Räder mit den Techniken, die unser Herr uns sagte. Aber es war alles ohne Erfolg.

Gerade als sie ankündigten, dass der Bremstest in einer halben Stunde geschlossen sein würde, schnappte unser Gaszug. Irgendwie mit jugaad wir haben es geschafft und unseren Bremstest geklärt.

Gerade als wir vom Bremstest zum Dynamikereignis übergingen, haben sie jedes dynamische Ereignis geschlossen auf Beschleunigung eingestellt und sie stimmten zu. Wir gaben unseren Versuch und waren die letzten, die dies taten. Wir waren 11. in der Beschleunigung.

Design-Event war schrecklich. Sie wiesen auf sehr kleine Dinge hin. Wie Anzahl der nach der Mutter hervorstehenden Gewinde, Verlegen der Schläuche usw.

Tag 3 (D-Tag)

Gerade als wir uns darauf freuten, in Ausdauer zu sein und keine Probleme zu haben, die wir bisher erwartet hatten, waren unsere Batterien leer. Beide, darunter einer in Ersatz. Wir haben ein neues aus dem Team unseres Freundes genommen und selbst das hat sich erschöpft. Wir sollten es klären. Jeder einzelne Koordinator / Richter hielt an unserem Fahrzeug an, als wir versuchten, es im Raster zu klären. Glücklicherweise konnten unsere Teammitglieder es rechtzeitig aus der Stadt Ropar bekommen. Nur wir wissen, was für eine schreckliche Erfahrung es war !!

Das Rennen begann und nach der ersten Testrunde (Formationsrunde) verlor unser Fahrer die Strecke und kam zu der Ausgangsposition, an der das Rennen begann. Wir haben eine wertvolle Zeit verloren.

Nach einigen Runden atmeten wir erleichtert auf, nur um herauszufinden, dass unser Fahrzeug die Runde in den letzten 20 Minuten nicht beendet hatte. Es war nicht einmal in der Box. Wir sagten es dem Marshall und er kontaktierte es und wir erfuhren, dass wir eine Panne hatten. Wir wussten, was es war. Es waren Antriebswellen. Sie brauchten viel Zeit, um unser Fahrzeug in die Box zu schleppen. Wir haben nur eine halbe Stunde verloren. Als das Fahrzeug an der Box war, nahmen wir das Feedback des Fahrers entgegen und sagten ihm, was zu tun ist und was nicht, obwohl er unsere Strategie bereits kannte. Wir bauten eine neue Antriebswelle und schweißten sie. Es dauerte 45 Minuten.

Wir waren wieder im Rennen und diesmal waren wir zuversichtlich, da es nichts anderes gab, von dem wir erwartet hatten, dass es versagt. Nur diese halbe Welle sollte versagen und es versagte. Aber als wir es reparierten Selbst wenn wir wussten, dass wir bis zum letzten Rennen fahren können.

Aber wie ausdauernd ist es, wenn Sie keine Probleme haben? Wir hatten wieder Probleme mit CVT und es lag nur an einer Schraube. Aus diesem Grund wurden der CVT-Riemen und die Sekundärscheibe verschoben. Der Riemen wurde zwischen Gehäuse und Riemenscheibe gequetscht. Wir haben sogar das in 10-15 Minuten behoben. Wenn das einfach klingt, stellen Sie sich vor, Sie arbeiten mit einem Riemen und einer Riemenscheibe, die heiß wie eine Pfanne sind.

Danach liefen wir wie alles andere und standen auf dem 10. Platz in der Ausdauer.

Von insgesamt 104. in Das Ereignis des letzten Jahres auf den 17. Gesamtrang.

Von der 96. Beschleunigung im letzten Jahr auf den 11.

Von den 100. Kosten des letzten Jahres bis zum 15. dieses Jahres.

Vom Rücktritt nach 3 Runden und einer Strafe von 100 Punkten in Endurance im letzten Jahr bis zum zehnten Platz.

Ich denke, alles war nicht weniger als eine Leistung für mich.

Haben wir unser Bestes gegeben? – Ich weiß es nicht. Wahrscheinlich haben wir mehr als das getan. Nachdem wir alle möglichen Probleme hatten, all diese zu überwinden und das Rennen zu beenden, können wir es als Sieg bezeichnen. Ein Gewinn, der nicht mit einer Trophäe oder einem Geld ausgezeichnet wurde, sondern mit einem Gefühl des Glücks auf allen Gesichtern. Ein Sieg, bei dem wir ein Lächeln und ein Gefühl der Zufriedenheit auf das Gesicht unseres Fakultätsberaters zaubern konnten (ohh und nur um Sie wissen zu lassen, dass er schwer zu beeindrucken ist – unser eigener Roohshad Mistry Sir). Wir standen allen Problemen wie einem gegenüber Team. Niemals jemanden für seine Fehler verantwortlich gemacht, sondern alle für ihre großartigen Jobs getätschelt.Wir haben es wie ein separates Leben gelebt, das wahrscheinlich nie wieder gelebt wird, aber wir haben es zählen lassen. Von schlaflosen Nächten und unzähligen Tagen bis zum Ende wie ein Boss haben wir gewonnen. Und wenn das nicht nach einem Gewinn klingt, weiß ich nicht, was …