Beste Antwort
Obwohl ich kein Ingenieur wie mein Bruder bin, habe ich in meinen Jobs grundlegende Arbeiten an Maschinen durchgeführt. Ich war Sicherheitsbeamter in einem Teilewerk und selbst dort brauchten wir Grundkenntnisse über Werkzeuge, insbesondere Schleifmaschinen. Wir hatten Leute 24/7 dort, während die Mitarbeiter des Werkzeugraums von 6 bis 19 Uhr arbeiteten.
SAE steht für Society of Automotive Engineers und bezieht sich auf Werkzeuge mit imperialem Maß – normalerweise einen Bruchteil eines Zoll-1 \ 8 th 3 \ 4 usw.
Antwort
Das sind beide mehrstufige Motorenöle.
- Hier in ZA 10W40 ist halbsynthetisch, und 20W50 ist mineralisch, aber das ist möglicherweise nicht der Fall, wenn Sie leben.
- Wenn Sie sich die Bewertung ansehen, gibt die aaWbb-Bewertung zwei Viskositätsbewertungen an. Die erste (gefolgt von W für den Winter, aber das ist ehrlich gesagt irreführend) ist die Kaltbewertung, die zweite die Heißbewertung.
- 10W40 bedeutet also, wenn das Öl kalt ist, hat es die gleiche Viskosität wie kaltes SAE10. Wenn es heiß ist, hat es die gleiche Viskosität wie heißes SAE40. Ebenso ist kaltes 20W50 so dick wie kaltes SAE20 und heißes 20W50 so dick wie heißes SAE50.
- Mehrbereichsöle sollen verhindern, dass das Öl im kalten Zustand zu dick wird, was zu übermäßigem Kaltstartverschleiß führt Das Öl kann nicht schnell genug an die Komponenten gelangen. So heiß 10W40 ist das gleiche wie heißes SAE40, aber wenn das Öl kalt ist, ist gerade SAE40 viel dicker (SAE40 ist im Wesentlichen 40W40).
Hier scheinen sich viele Menschen zu verlaufen :
- Eine niedrigere Zahl ist dünner, aber temperaturabhängig. Kaltes SAE20 ist beispielsweise dicker als heißes SAE20.
- Alle Motoröle beginnen dick, wenn sie kalt sind, und werden dünner, wenn sie heiß sind.
- Kaltes 5W40 ist beispielsweise NICHT dünner als heiß 15W40 zum Beispiel. Es ist nur stabiler, sodass sich die Viskosität bei Temperaturänderungen nicht so stark ändert.
Um Ihre Frage etwas einfacher zu beantworten: 10W40 ist dünner als 20W50, sowohl heiß als auch kalt . Wenn beide 10 W wären, wären sie gleich kalt, wobei die 40 im heißen Zustand dünner als 50 sind.
Und schließlich. Wenn Sie prüfen, welches Öl Sie verwenden können, lesen Sie die Angaben in der Bedienungsanleitung. Die Heißviskosität ist KRITISCH, um einen ordnungsgemäßen Durchfluss und Druck bei Betriebstemperatur des Motors sicherzustellen (zu dünn und Sie haben nicht genug Druck, zu dick und Sie haben nicht genug Durchfluss), während die Kaltviskosität relevant ist, um dies sicherzustellen ordnungsgemäßer Fluss bei einem Kaltstart. Für die Kaltviskosität ist eine niedrigere Viskosität besser, da der Motor früher ordnungsgemäß geschmiert wird, was zu einem geringeren Kaltstartverschleiß führt.