Beste Antwort
Ich hatte dies nach einem Service bei einem Toyota. Es lief gut kalt, wurde aber beim Erreichen der Betriebstemperatur klumpig.
Nach einer Menge Ablehnung durch den Händler und dem Besuch einer unabhängigen Garage scheint ein Fettaffe die Funkenleitungen beschädigt zu haben.
Bei meinem Mittelmotor ist dies eine SCHLAMPE zum Wechseln, bei der der Motor ausfallen muss. Statt die Arbeit ordnungsgemäß auszuführen, wurden die Zündkerzenlücken geöffnet, um einen stärkeren Funken zu erzeugen.
Dies funktionierte einwandfrei, bis die großen Lücken dazu führten, dass der Motor überhitzte und fehlzündete.
Dieser Händler zog ein paar andere Stunts und verlor unser gesamtes Geschäft – und später sein Autohaus, als ich hat die verschiedenen Possen an Toyota UK gemeldet.
Einer von zwei Toyota-Händlern, die mit dem Falschen geschraubt haben.
Antwort
Mr. Lee hat einen Punkt, aber Funken- / Injektorausfälle führen auch zu einer schlechten Autobahnleistung.
Bei einem Vergasertyp eines Gasmotors können überhitzte Kraftstoffleitungen aufgrund von Dampfblasen einen rauen Leerlauf verursachen, insbesondere wenn die werkseitig installierte Hitzeschildung vorhanden ist entfernt. Dies war ein häufiges Problem bei Performance-V8-Motoren der 1960er Jahre und später mit hohen Temperaturen unter der Motorhaube im Leerlauf.
Gasmotoren mit Kraftstoffeinspritzung sind eine Dose Würmer, aber ich habe dieses Problem gesehen, das durch einen fehlerhaften Luftstrom verursacht wurde und / oder Sauerstoffsensoren. Neuere Fahrzeuge zeigen jedoch normalerweise einen Motorprüfcode an, wenn diese Komponenten ausfallen.