Beste Antwort
BIW (kurz für Body in White) ist eine Phase in der Automobilkonstruktion und -herstellung. BIW bezieht sich auf das Karosseriedesign eines Automobilprodukts wie Autos. Es ist nur eine geschweißte Blechstruktur. BIW verfügt nicht über Türen, Motoren, Fahrgestelle oder andere bewegliche Teile.
In diesem Kurs werden Studenten in CAD-Werkzeugen von CATIA geschult fortschrittliches 3D-Design und fertige digitale Modelle von BIW-Elementen: Oberkörper-, Unterboden-, Dachsysteme. Es umfasst Formdesign, Bildwiedergabe und Schnittstellendesign. Der Kurs vermittelt auch ausreichende Kenntnisse des Blechumformprozesses und der BIW-Montageverfahren, der Oberflächenmodellierung und von GD & T. Die Schüler nehmen an praktischen BIW-Design-Sitzungen teil.
GELTUNGSBEREICH
BIW-Designer / Ingenieure arbeiten im Design. und Forschungs- und Entwicklungsabteilungen von Originalausrüstungsherstellern, Designhäusern und erstklassigen Zulieferern im Automobilsektor. Sie werden auch von Technologieunternehmen angeboten, die Automobil- und Konstruktionsdienstleistungen, Product Lifecycle Management und Anlagenautomatisierungslösungen für Automobilhersteller anbieten.
Antwort
Der Hauptunterschied zwischen der Software (außerdem Funktionen wie Oberflächenmodellierung) beziehen sich auf die Art des Unternehmens oder die Position, in der sie verwendet werden. CATIA und SOLIDWORKS werden beide von Dassault Systemes (3DS) entwickelt. Dies bedeutet, dass sie keine technischen Konkurrenten sind. Beide richten sich einfach an verschiedene Segmente in der Branche.
Die Antwort auf „Warum verwenden Industrie und Wissenschaft Catia und nicht SolidWorks; warum Fortran und nicht MATLAB?“ von Doug Dingus beschreibt diese Unterschiede für CATIA und SolidWorks ziemlich genau. Es läuft auf die Backbone-Fähigkeiten der Software hinaus. CATIA richtet sich an den High-End-CAD-Markt, auf dem Sie nicht nur einen Teil (eines Autos) herstellen möchten, sondern auch das Auto und möglicherweise die Fabrik, in der Sie das Auto bauen könnten. Pro-E (oder besser PTC Creo Elements / Pro) verfügt über einige Funktionen, die es für CAD-Arbeiten auf hohem Niveau geeignet machen. Soweit ich weiß, verwenden die meisten Unternehmen in diesem Segment Siemens NX oder CATIA, wobei nur wenige PTC bevorzugen.
Solidworks hingegen ist ein CAD-Paket auf mittlerer Ebene. Es hat einen großen Teil dieses Marktes von PTC übernommen, das vor etwa 15 Jahren mit Pro-Engineer das CAD auf mittlerer Ebene dominierte. Dies liegt hauptsächlich daran, dass es ziemlich benutzerfreundlich ist und eine flache Lernkurve aufweist (im Vergleich zu Pro-E wurde es tatsächlich von Ingenieuren entwickelt, die PTC verlassen haben). Pro-Engineer verfügt über eine viel größere (Standard-) Bibliothek und ein stärkeres Backbone, ist aber auch aus diesem Grund oftmals teurer. Dies bedeutet, dass kleine Teilentwickler und CAD-Unternehmen, die nicht auf ganz bestimmte Branchen (wie Luftfahrt oder Automobilindustrie) spezialisiert sind und für die CATIA über spezielle „Werkbänke“ verfügt, sich für SolidWorks (oder AutoDesk Inventor, einen weiteren Wettbewerber in diesem mittleren Bereich) entscheiden ).
Wie bereits erwähnt, gibt es einige Funktionsunterschiede wie die Oberflächenmodellierung und die Leichtigkeit, mit der Sie komplexe Strukturen und Baugruppen erstellen können. Animations- / Rendering-Engines sind ebenso unterschiedlich wie Strukturanalysepakete. Die mit der Software angebotenen Bibliotheken unterscheiden sich ebenso wie das Workflow-Management / die Automatisierung. Für einen CAD-Anfänger sollten jedoch alle drei Beispiele ungefähr dieselbe Funktionalität mit leicht unterschiedlichen Lernkurven bieten. Erst wenn Sie sich mit komplexeren oder spezialisierteren CAD-Arbeiten befassen, werden Sie die Unterschiede zwischen den Softwarepaketen bemerken.