Was ist der Blue Book-Wert für einen 1988 Chevy Scottsdale Pickup?

Beste Antwort

Wie in anderen Antworten erwähnt, ist dieses bestimmte Fahrzeug alt genug, dass es nicht mehr hat ein blauer Buchwert. Kellys Blue Book Kelley Blue Book | Neu- und Gebrauchtwagenpreiswerte, Expert Car Reviews gehen nur auf das Jahr 1992 zurück.

Das bedeutet jedoch nicht, dass es keinen Wert hat. Es ist alt genug, um einen Sammlerwert zu haben, obwohl es wahrscheinlich nicht besonders beliebt sein wird und daher für Sammler noch hoch geschätzt wird. Die beste Seite, die ich dafür gefunden habe, ist Nada Guides. Nachforschungen zu Neu- und Gebrauchtwagenpreisen

Laut Nada, ohne etwas über die Abholung zu wissen, einschließlich Zustand und Optionen, noch wo sie ist Es sieht so aus, als ob der Preis zwischen 1500 und 6000 US-Dollar liegt. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Tonne Fleetside Preise, Werte & C1500 Pickup 1/2 Tonne Fleetside Preisspezifikationen

Hoffe, das hilft.

Antwort

Hier gibt es viele gegensätzliche Meinungen. Ich persönlich habe mehrere Pickups von 2WD- und 4WD-Sorten besessen. Ich werde die Vor- und Nachteile von beiden darlegen. Am Ende werde ich einige Hinweise geben, um die Traktion eines 2WD zu erhöhen, wenn Sie diesen Weg wählen sollten.

4WD:

Vorteile:

– haben immer die Traktion, wenn Sie sie brauchen, auch wenn Sie dies selten tun. (definitiv der größte Vorteil von 4×4)

-extra Geist auf Reisen. Es schneit möglicherweise nicht, wo Sie sind, aber Sie müssen möglicherweise irgendwohin, wo es schneidet.

Offroad-Fähigkeit. Auch wenn Sie jetzt kein Interesse daran haben, im Gelände zu fahren, kann sich dies in Zukunft ändern.

Nachteile:

– fast immer teurer als die 2WD-Version desselben LKW

– möglicherweise teurer zu reparieren. Mehr bewegliche Teile für den 4WD bedeuten mehr Orte für potenzielle Probleme.

– schlechterer Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie es jedoch die meiste Zeit im 2WD belassen, ist es nicht viel schlimmer. Sie sind schwerer und haben mehr rotierende Teile, damit der Motor beim Drehen arbeiten kann, aber der Unterschied ist nicht so groß wie ein Prozentsatz des gesamten Fahrzeuggewichts. Normalerweise habe ich bei nahezu identischen LKWs mit und ohne Allradantrieb einen Unterschied von vielleicht 1–3 mpg festgestellt (und fast keinen Unterschied, wenn der LKW einen Dieselmotor hat).

2WD:

Vorteile:

– günstigerer Kaufpreis (definitiv der größte Vorteil von 2WD)

– in der Regel günstiger zu warten.

-besserer Kraftstoffverbrauch (etwas, siehe oben)

-besseres Fahren und Handling (dies ist bei neueren Lkw sehr gering, kann aber bei Lkw aus den 80er und 80er Jahren einen ziemlich drastischen Unterschied darstellen down)

Nachteile:

– nicht sehr gut für das Offroading geeignet, wenn Sie Ihre Meinung über Ihren Wunsch ändern sollten.

– nicht besonders gut Schnee oder Schlamm, wenn Sie in Gebiete reisen sollten, in denen diese Bedingungen stärker ausgeprägt sind.

– Sie haben unter bestimmten Bedingungen, die technisch nicht im Gelände sind, eine schlechte Traktion (siehe Beispiele für den Start von nassem Gras und Booten in anderen Antworten).

Für mich klingt es so, als ob Sie nur einen 2WD benötigen, aber Sie haben die Wahl. Andere Antworten deuten darauf hin, dass Sie wirklich nur ein Auto brauchen, aber es ist Ihr Geld und wenn Sie einen LKW wollen, besorgen Sie sich einen LKW. Pickups sind großartig und jeder der großen 3 (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) erreicht im Allgemeinen mindestens 200.000 km (125.000 Meilen) ohne größere mechanische Probleme und wahrscheinlich viel mehr, wenn Sie sie nicht zu sehr missbrauchen .

Nun einige Vorschläge zur Erhöhung der Traktion eines 2WD-Pickups (die meisten gelten auch für 4WD)

– Reifen, Reifen, Reifen! Reifen sind der größte Schlüssel für die richtige Leistung, Traktion und Handhabung in jedem Fahrzeug. Sie stellen Reifen für alle Bedingungen her, also holen Sie sich die, die Ihren Bedürfnissen entsprechen. In Ihrem Fall scheinen die besten Reifen für nasse Straßen zu sein. Die Mitarbeiter Ihres örtlichen Reifengeschäfts sollten Ihnen sagen können, welche sie tragen und welche für nasse Straßen am besten geeignet sind. Alternativ können Sie die Bewertungen von fast jedem Reifen einfach online nachschlagen, auch wenn Sie nur den Rat des Reifenherstellers überprüfen müssen. (Übrigens sind die Reifen, die bei den meisten neuen Pickups ab Werk geliefert werden, ideal für trockene Straßen, aber sonst nicht viel.)

– Gewicht am richtigen Ort. Das Hinzufügen von Gewicht in der Ladefläche Ihres Lastwagens über oder hinter der Hinterachse kann die Traktion drastisch erhöhen. Es sollte etwas sein, das leicht entfernt werden kann, wenn Sie etwas ziehen müssen. Es sollte auch etwas sein, das nicht dazu neigt, im Bett herumzurutschen, oder das sich leicht festbinden lässt (die Betten neuer Tonabnehmer mit glänzender neuer Farbe können bei Nässe ziemlich rutschig sein). Das Letzte, was Sie wollen, ist, dass Sie zusätzliches Gewicht auf der Ladefläche Ihres Lastwagens herumschlagen, während Sie bremsen, beschleunigen und in Kurven fahren.Dieser Tipp eignet sich besonders gut für Schnee- und Eisbedingungen, hilft aber auch bei nassen Straßen. Es ist jedoch nicht gut für Schlamm. Im Schlamm lässt Sie das zusätzliche Gewicht nur mehr sinken. Beachten Sie, dass sich das Hinzufügen von zu viel Gewicht nachteilig auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, aber nicht so viel kostet.

– Lernen Sie das Gefühl Ihres Lastwagens und wie viel oder wie wenig Pedal Sie anwenden müssen, um es herzustellen es geht, nicht die Reifen drehen. Die Traktionskontrolle bei neuen LKWs nimmt Ihnen nur diesen Schritt weg und lässt den LKW-Computer Ihre Pedalanforderungen außer Kraft setzen. Die automatische Traktionskontrolle funktioniert nicht so gut. Sie nehmen im Allgemeinen zu viel Gas und lassen Sie sich kaum bewegen. Ich war häufig auf einer fast flachen Eisstrecke festgefahren, bis ich die Traktionskontrolle ausschaltete und das Gaspedal im richtigen Verhältnis betätigte, damit der LKW losfuhr, aber nicht durchdrehte.

Als Beispiel für den vorhergehenden Rat Ich fuhr jahrelang einen 1967er Chevrolet 1/2 Tonne (Ende der 90er Jahre). Es war 2WD, mit normalem Taxi und einem langen Bett. Jeden Winter zog ich gute Schnee- / Eisreifen an und stellte ungefähr 5 bis 600 Pfund direkt vor die Heckklappe. Ich verbrachte ziemlich viel Zeit in den meisten Wintern damit, meine Freunde mit Allradfahrzeugen herauszuholen, die im Schnee stecken. Wenn sie dasselbe mit ihren 4×4-Pickups gemacht hätten, wären sie im Schnee und im Eis praktisch nicht mehr aufzuhalten.

Ein letzter Ratschlag beim Kauf eines Pickups. Vermeiden Sie Modelle mit verlängerter Kabine. Besorgen Sie sich eine normale Kabine, wenn es wahrscheinlich nur Sie oder Sie und eine andere Person im LKW sind. Holen Sie sich ein Mannschaftskabine, wenn Sie die Familie herumschleppen möchten oder wahrscheinlich häufig Fahrgemeinschaften bilden. Erweiterte Kabinen verschwenden Platz und Gewicht. Das einzige, wofür Sie eine verlängerte Kabine verwenden können, sind kleine Kinder oder vielleicht Ihre Lebensmittel. Sie sind viel zu eng, als dass ein Erwachsener oder Teenager ohne starke Beschwerden oder Schmerzen darin sitzen könnte. Ich weiß nicht einmal, warum sie sie noch herstellen.

Viel Glück und viel Spaß mit Ihrem Truck!

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.