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Einfach. Installieren Sie es selbst. Ich habe mein erstes Radio mit 16 installiert. In den 34 Jahren, seit meine Installationen komplexer, teurer, lauter, besser klingend und besser aussehend geworden sind. Mein nächstes Projekt wird die Headunit zugunsten eines Auto-PCs eliminieren. Ein PC spielt Filme, Musik, unterstützt eine Rückfahrkamera, Navigation, AM / FM / HD-Radio und alles andere, was man sich vorstellen kann. Mein Punkt ist, wir müssen alle irgendwo anfangen. Besorgen Sie sich also ein Installationskit und einen Kabelbaum von Frys möglicherweise WalMart oder Crutchfield. Diese beiden Elemente erleichtern die Arbeit erheblich. Das fahrzeugspezifische Kit montiert die Headunit sicher in der werkseitigen Funköffnung Ihres Fahrzeugs. Das Kit enthält auch die erforderliche Verkleidung für eine professionell aussehende Installation. Der Kabelbaum verfügt über den richtigen Stecker für den Funkkabelbaum Ihres Fahrzeugs. Sie benötigen entweder eine Handvoll Stoßverbinder und ein Crimpwerkzeug, das Sie wahrscheinlich von einem Freund verbrennen könnten, oder einen Lötkolben, Lötmittel und Schrumpfschlauch. Gelötete Verbindungen sind die besten und ich wette, Sie haben einen Freund mit den erforderlichen Verbrauchsmaterialien, um die Arbeit zu erledigen. Wenn nicht, kostet ein Lötkolben nur 5 bis 10 US-Dollar, Flussmittelkernlot weniger als 5 US-Dollar und Schrumpfschlauch etwa 2 US-Dollar. Ein großartiger Ort für Löt- und Crimpzubehör ist Harbor Freight Tools. Wenn es einen in Ihrer Nähe gibt, ist dies der richtige Ort. Sie haben einen ausgezeichneten Wärmeschrumpf. FWIW der beste Schrumpfschlauch hat eine Textur, die wie Papier aussieht. Wenn es wie Vinyl glänzend ist, verschwenden Sie Ihr Geld nicht. Ich bin mir sicher, dass Ihre Röhre Videos zum richtigen Löten enthält, ganz einfach. Suchen Sie auch nach einem Video zum Entfernen des Werksradios. Einige erfordern „spezielle“ Werkzeuge. Sie sind normalerweise ziemlich billig, wenn nicht, sind sie bei Bedarf immer noch eine Notwendigkeit. Der von Ihnen gekaufte Kabelbaum und die Installationsanweisungen der neuen Headunit geben an, welcher Draht welcher ist. Die Drähte, die angeschlossen werden müssen, haben normalerweise die gleiche Farbe, was die Sache natürlich einfacher macht. Das Löten oder Crimpen kann bequem am Küchentisch oder auf der Werkbank erfolgen, sofern verfügbar. Wenn Ihr Arbeitstisch schön ist, verwenden Sie etwas Pappe oder etwas zum Schutz, während Sie den heißen Lötkolben verwenden. Oft fällt heißes Lot von der Arbeit. Es kühlt super schnell ab, so dass Pappe ausreicht. Sogar die billigsten Eisen werden normalerweise mit einer Art Ständer geliefert, um sie stationär zu halten und die heiße Spitze zu erhöhen. Es mag sich nach viel anhören, aber wenn Sie es in Schritte aufteilen, ist es wirklich ziemlich einfach. Es sei denn, Ihr Fahrzeug verfügt an jedem Lautsprecher über Verstärker (Bose ist einer davon, es gibt andere), Lenkrad-Funksteuerungen oder andere solche Kopfschmerzen. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie die Arbeit noch erledigen. Sie müssen lediglich weitere Nachforschungen anstellen, sich zu Ihrem Fahrzeug beraten lassen und die erforderlichen Teile kaufen, damit alles zusammenarbeitet. Es ist keine Raketenwissenschaft, es ist nur ein oder zwei zusätzliche Schritte, wenn nötig. Wie immer ist die Zufriedenheit, die Sie erhalten, wenn Sie es selbst tun und die Autobahn hinunter rocken, schwer zu bewerten. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, dies zu lesen. Ich hoffe, es war informativ und hilfreich. Alles Gute und viel Glück!
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Um diese Probleme anzugehen, müssen Sie zunächst verstehen, woher diese Geräusche wirklich kommen. Idealerweise möchten Sie sich in einer Hörumgebung befinden, in der Sie von „akustisch toten“ Oberflächen umgeben sind. Mit akustisch tot meine ich eine Oberfläche, die bei Vorhandensein von Schallwellen vibrationsfrei bleibt.
Der Schalldruck ist Lose Dinge vibrieren und Oberflächen schwingen mit. Dies kann bei ALLEN Frequenzen passieren, aber wenn die Frequenz steigt, wird es weniger auffällig.
Karosserieteile haben ihre eigene „Resonanzfrequenz“ und wenn diese bestimmte Frequenz mit ausreichender Lautstärke gespielt wird, beginnen diese Panels zusammen mit Ihren Lautsprechern zu vibrieren. Karosseriearbeiten, Türverkleidungen, das Armaturenbrett, Dachhimmel usw. können auf diese Weise betroffen sein.
Dies ist genau der Grund warum Produkte wie das Dynamat entwickelt wurden und andere es mögen. Sogar ein Innenverkleidungsteil kann klappern, normalerweise nur bei bestimmten Frequenzen. Es gibt viele alternative Produkte auf dem Markt für fast jedes Budget.
Um diese Geräusche zu vermeiden, ist es eine gute Idee, Dämpfen Sie so viel wie möglich vom Fahrzeug, und Sie werden wahrscheinlich weiterhin hier oder da kleine „Rasseln“ finden, die eine Art Dämpfung benötigen, um sie zu beruhigen. Es gibt verschiedene Arten von Dämpfungsmaterialien, und jede Art eignet sich für einen anderen Zweck. Bevor Sie Geld ausgeben, müssen Sie daher zunächst sicherstellen, woher diese Resonanzen stammen. Und ich meine nicht die Tür. Ich meine, genau welcher Teil oder welche Oberfläche schwingt und vibriert zusammen mit Ihrer Musik.
Wenn die Türverkleidung oder die Türverkleidung bei ihrer Resonanzfrequenz zu vibrieren beginnt, sendet sie Schallwellen von es ist eigen. Diese Wellen können verschiedene Dinge tun. Sie können mit der Rück- und Vorderwelle des Lautsprechers reagieren, eine Löschung verursachen, eine Maskierung verursachen und sogar die Tonalität des Lautsprechers ändern. Aus diesem Grund benötigen Lautsprecherleitbleche wie die Türabdeckungen und Lautsprecherboxen wie die Türverkleidungen möglicherweise sogar Doppelschichten aus schalldämpfendem Material, die zwischen ihnen liegen.
Diese schalldämpfenden Materialien können in Kits, Paketen vorgeschnittener Bleche für bestimmte Installationen, verkauft werden. Türen, Dielen und Kofferraum-Kits sind üblich. Sie können es auch in loser Schüttung kaufen und das ganze Auto darin einwickeln, je nachdem, wie viel Schalldämpfung Sie benötigen / wollen und wie hoch Ihr Budget ist.
Jedes Fahrzeug hat seine eigenen Resonanzeigenschaften. In einem Auto zeigt sich die Fahrzeugresonanz als „Spitzen“ im Frequenzgang, bei dem das Auto nur eine geringe Menge an Audioenergie zur Erzeugung benötigt Bestimmte Frequenzen In einem Auto gibt es häufig mehrere Resonanzfrequenzen, eine im Subbass-Spektrum (typischerweise unter 70 Hz), eine im Midbass-Bereich zwischen 150 und 350 Hz und möglicherweise andere bei höheren Frequenzen. Im SPL-Wettbewerb wird tatsächlich nach Menschen gesucht die Resonanzfrequenz des Autos im Bassbereich und bauen ihre Gehäuse auf diese spezifische Frequenz „abgestimmt“. Dies gibt ihnen zusätzliche Leistung, da der Innenraum des Autos selbst tatsächlich dazu beiträgt, ihre „Frequenz“ zu reproduzieren. Dies wird als Übertragungsfunktion bezeichnet, aber Sie müssen die Auflösungsfrequenz wahrscheinlich erst berücksichtigen, wenn Sie ein „High-End“ -Auto-Audiosystem bauen (“ Übertragungsfunktion „dient zur Verstärkung von Frequenzen mit langen Wellenlängen (typischerweise 40 Hz und darunter).
Stehende Wellen sind häufig das Ergebnis von Reflexionen jeglicher Art treten auf, wenn eine Schallwelle im Hörbereich „verweilt“, indem sie von reflektierenden Oberflächen reflektiert wird. Dies kann zu Frequenzauslöschungen, Frequenzganganomalien, Kammfilterung, Härte, Verzerrungen und irreführenden Positionshinweisen vom Subwoofer und führen Stereo-Imaging, um nur einige zu nennen. Stehende Wellen treten meist in Gehäusen auf, während Reflexionen häufig außerhalb von Gehäusen auftreten. Sie würden denken, Ihre Autotüren und Ihre Subwoofer-Box wären die Gehäuse, aber das Auto „verhält sich“ tatsächlich so, als ob Sie sich innerhalb des Gehäuses befinden Gehäuse selbst. und um diese zu lösen, wäre es schwierig, alle Möglichkeiten aufzuzeigen, da sich jedes Auto anders als Schallwellen verhält. In Autos werden häufig die unterschiedliche Positionierung der Lautsprecher und die Trial / Error- „Techniken“ verwendet.
Wie bei „inside“ -Einschließung „Reflexionen“, wenn die hintere Welle eines Lautsprechers versucht, sich in einem offenen Bereich zu zerstreuen, und da der Luftraum im Gehäuse endlich ist, stößt die Schallwelle auf einen abnormalen Luftraumwiderstand und wird von den Wänden reflektiert. Dies kann dazu führen, dass die Schallwelle langsamer wird oder einfach im Gehäuse herumspringt, bis sie ihre Energie verliert. Bei Ihrer Subwoofer-Box besteht eine Möglichkeit, diese Wellen zu vermeiden, darin, asymmetrische Rück- und Frontplatten zu haben.
Daher gibt es einige Möglicherweise finden Sie diese „Geräusche“ und müssen sie aussortieren, bevor Sie entscheiden, wo Sie Ihr Geld ausgeben möchten.
Für Zum Beispiel können Sie für kleine Teile oder unzugängliche Stellen eine Art doppelseitiges Butylkittband verwenden, wie das, das Sie beim Zerlegen der Tür finden.
Sie können Blu Tack
verwenden
Sie können Duck Tape
verwenden Sie können Gummidichtungen verwenden.
Sie können sogar expandierenden Schaum verwenden (solange Sie wissen, was Sie tun und was nicht Übertreibe es.
Du kannst erfinderisch sein. Alles, was du brauchst, um zu berücksichtigen, dass einige Teile m müssen Sie können sie nicht kleben, aber Sie können sie mit einer Art Gummi abdecken, wie von Brad Johnson vorgeschlagen. Sie müssen sich jedoch Zeit nehmen, um die Geräusche einzeln zu entfernen und zu untersuchen, woher die Geräusche genau kommen. Sie können auch die Lautsprecher falsch mit der Türabdeckung ausrichten und darauf schlagen lassen, wenn sich der Kegel vorwärts bewegt.
Daher kann ich nicht Beantworten Sie Ihre Frage, weil ich nicht genau weiß, von welchem Geräusch Sie sprechen oder wo genau es sich befindet. Das tut mir leid.