Beste Antwort
Als Antwort auf den anderen Kommentar zu Markennamen wurde uns einmal einer der Konkurrenten von Oreo, einem Cookie namens, zugestellt Hydrox. Jemand fragte, was der Plural von Hydrox sei.
Eine Person antwortete: Hydroces (genau wie Vertex – Vertices).
Eine andere Person antwortete: Hydroxen (genau wie Ox – Oxen).
Meine (damalige Frau, jetzt Ex-Frau) antwortete: Hydrox Cookeezzzz.
Damit war die Diskussion beendet – wer könnte damit streiten?
Also, Lexus Automobile.
Antwort
Ich habe viele Toyotas und einen Lexus sowohl für Familien als auch für Unternehmen verwendet. So habe ich im Laufe der Jahre viele Versionen der Fahrzeuge erlebt.
Ich persönlich denke, Toyota (Familie) ist die beste Automarke aller Zeiten. Ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer ist nicht von dieser Welt. Ich habe persönlich Autos gesehen und gebraucht, die für mehr als 100.000 km und über einen Zeitraum von etwa 15 Jahren praktisch keine andere Wartung als regelmäßige Wartung und Verbrauchsmaterialien benötigen (vergleiche sie mit Marken wie BMW oder Mercedes, die immer mehr benötigen Wartung umso moderner die Marke).
Aus Sicht der Perspektive lebe ich in einem Land, in dem es immer noch einige schlechte Straßen gibt. Die meisten Menschen sind immer noch in der Mittelklasse (sie haben nie Luxusgüter, Pflege und Wartung kommt für diese Leute nicht von selbst). Regelmäßige Wartung wird als Unannehmlichkeit angesehen. Alle Teile, die außer Verbrauchsmaterialien ausgetauscht oder kaputt gemacht werden, sind eine schwere Sünde des Autoherstellers und erwarten nicht einmal, dass sie vorsichtig fahren und verwendet werden. Der allgemeine Konsens der Erwartungen wäre, dass ein Auto vorhanden ist verwendet, wie sie wollten, ohne zusammenzubrechen – jemals. Eine natürliche Umgebung für Toyota-Familien Toyota, Daihatsu und Lexus, um Könige zu sein.
Der Lexus, den ich fahre, läuft auch ungefähr 80 km und ungefähr 10 Jahre alt, obwohl nie Teile müssen gewechselt werden.
Nur wenige Marken haben eine gewisse Schwäche wie das Lenkrad der zweiten Generation von Alphard. Aber die Schwäche ist sehr gering (eher eine Unannehmlichkeit) und ehrlich gesagt sehr selten zu sehen. Ich glaube, die meisten wären weit mehr als nur zuverlässig. Menschen, die in der Industrie arbeiten, sind mit dem unendlichen Bestreben von Toyota vertraut, es immer besser zu machen.
Eine erwähnenswerte Sache: Japanische Autos (und insbesondere Toyota) sind in ihrem Sichtfeld sehr gut und Ihre einfache Bedienung (leicht zu sehen und leicht zu bedienen). Ihre A-Säule wäre die unauffälligste in jeder Klasse. Sie bietet die beste Sicht. Sie sind auch seit langem am einfachsten im täglichen Fahren zu verwenden (obwohl deutsche Autos Ich erwarte, dass sie weiterhin einen Vorteil haben.
Wenn Sie über den Unterschied zwischen Marken sprechen, ist das, was Sie erhalten, natürlich für ihre Klasse / ihren Preis geeignet. Jedes hochwertige Toyota-Auto ist sehr fein Unsichtbare Beleuchtung für jeden benötigten Punkt, sanfte Berührung auch für Knie, weich schließende Gelenke, weiche gedämpfte Fenster usw. Lexus ist noch feiner gemacht. Ihr Leder ist weicher als Mercedes der S-Klasse, kein Gelenk ohne weiches Schließen, das sie haben können doppelte Dichtungen an ihren Türen (definitiv widerstandsfähiger gegen Überschwemmungen), gedämpfte Gläser, Sogar ihre Kotflügel sind mit einer Art teppichartiger Substanz ausgekleidet (wie ich erwarte), um Reifengeräusche zu reduzieren und ihnen den Schallschutz zu bieten, ohne ihren Charakter der Leichtigkeit und Freiheit zu beeinträchtigen.
Zum Vergleich
- Regeneinschlag auf einen Daihatsu = Donnern über den gesamten Körper und das Glas
- Regen in einem Toyota = Über den Körper gedämpft, aber immer noch über das Glas donnern
- Regen herein ein erstklassiger Toyota = Über die Karosserie gedämpft und über das Glas gedämpft
- Regen in einem Lexus = Noch mehr über die Karosserie und das Glas gedämpft, plus Reifenspritzer
( Sie können den Regen durch Verkehrsgeräusche, Reifengeräusche usw. ändern. Sogar deren Klimaanlagengeräusche!)
Abgesehen davon ist bei der Einstellung der täglichen Fahrt nichts anderes. Selbst wenn Toyota in den jeweiligen Klassen tendenziell teurer und geiziger ist, verfügen einige moderne Mittelklasse-Toyota sogar über Funktionen, die Lexus 5 Jahre älter nicht bietet. (Natürlich ist es nur etwas Kleines wie ein 3x Blinker und nichts Großes wie ein einfaches Easy-Entry-System oder ein Premium-Soundsystem.)
Wenn ich über die Markenzeichen im Allgemeinen spreche, mag ich Toyota persönlich mehr als Lexus. Obwohl Lexus eigentlich ein Toyota ist, fährt er immer noch wie ein Luxus-Germanic-Auto. Sie können fühlen, dass sie schwer, stabil, niedrig und etwas „gedämpft“ sind. Selbst mit ihrem Sechszylindermotor können sie sich nicht agil und leicht fühlen. Dies reduziert ihre Handhabung und ein wenig ihre Leichtigkeit. Toyota hingegen ist agiler und leichter. Sie sind höher und höher, so dass sie leichter gegen unterschiedliche Straßenhöhen zu verwenden sind, besser mit dem „Slam“ umgehen (wenn auch weniger stabil) und im Allgemeinen mehr Beinfreiheit haben als Lexus (für mich ist die Beinfreiheit von Lexus ihr größter Segen). Nicht zu luxuriös zu sein bedeutete auch, dass die „Möbel“ von Toyota weniger überdimensioniert und verkrampft sind. Obwohl Toyota nicht dafür ausgelegt ist, so schnell zu fahren, finde ich Toyota einfacher, angenehmer und komfortabler.
P.S.: Andere erwähnenswerte Dinge:
- Das Toyota-Lenkrad (Servolenkung) ist normalerweise das leichteste unter allen Marken.
- Ihre Motoreinstellung / -abstimmung ist normalerweise schwergängiger als Beschleunigung (im Vergleich zu anderen mit gleicher Motorleistung)
- Ihr Abteilraum (wie Handschuhfach und Seitentür) ist normalerweise eine der größten
BEARBEITEN:
- Ich habe herausgefunden, dass der Teppich des Kotflügels das Spritzen von Reifen bei Regen dämpfen soll.
- Akio Toyoda, der letzte CEO von Toyota, hat eine neue Richtlinie aufgestellt: „Keine langweiligen Autos mehr ”. Ich sehe, dass sie das Design so sehr verbessern, dass das Auto niedriger und kürzer wird, um es sexy zu machen. Dies verringert jedoch die begehrten Beinfreiheit und den großen Abteilraum von Toyota. Ich habe noch keinen ausprobiert, aber ich vermute, dass dies auch den Body-Slam-Komfort verringert und gleichzeitig die Stabilität erheblich erhöht. Wenn wir sehen, dass Akio Toyoda selbst ein professioneller Rennfahrer ist, können wir erwarten, dass das Auto „rassiger“ ist. (Und es gelingt ihnen, es nicht langweilig zu machen)