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Hauptunterschied: Ein Zug im indischen Eisenbahnsystem besteht aus verschiedenen Bussen, die grob in klimatisierte und nicht klimatisierte unterteilt sind. Die klimatisierten Klassen sind First Class AC (1AC), AC Two Tier oder Second Class AC (2AC), AC Three Tier oder Third Class AC (3AC) und AC Chair Class. Das 1AC ist das teuerste und das mit den meisten Annehmlichkeiten, das 2AC hat weniger Annehmlichkeiten und ist billiger, während das 3AC die geringsten Annehmlichkeiten hat und das billigste ist.
Das indische Eisenbahnsystem ist ein kompliziertes Netz von Bahnhöfen und Gleisen. Tatsächlich ist es eines der größten Eisenbahnnetze der Welt. Es gehört und wird von der indischen Regierung über das Eisenbahnministerium betrieben. Das System kann jedoch sehr kompliziert zu manövrieren sein, insbesondere weil es so groß ist Tatsächlich haben sogar einheimische Inder Probleme, die benötigten Informationen aus dem System zu erhalten. Welche Chance haben Touristen also?
Reisen mit der Indian Railway ist nie so einfach wie nur das Ticket zu kaufen und in den Zug einzusteigen Es gibt nicht nur Optionen wie verschiedene Züge, verschiedene Routen, verschiedene Zeiten sowie Reservierung, Nichtreservierung, Tatkal, Premium Tatkal, sondern auch Optionen für die Arten von Tickets, die man möchte.
A. Der Zug besteht aus verschiedenen Bussen, die grob in klimatisiert und nicht klimatisiert unterteilt sind. Die nicht klimatisierten Wagen werden jedoch weiter in die Klassen First Class, Chair Class, Sleeper Class, Second Sitting und Unreserved unterteilt klimatisierte Klassen sind First Class AC (1AC), AC Two Tier oder Second Class AC (2AC), AC Three Tier oder Third Class AC (3AC) und AC Chair Class.
Die AC Chair Class und die Chair Class sind nur in Zügen verfügbar, die kurze Strecken zurücklegen, d. H. Tagesausflüge. Für Züge mit Nachtfahrten gibt es zwei Reisemöglichkeiten: die billigeren nicht klimatisierten Klassen und die teureren und luxuriöseren klimatisierten Klassen. Schauen wir uns die drei Haupttypen von klimatisierten Reisebussen an.
Wie der Name schon sagt, First Class AC (1AC), ist die teuerste und luxuriöseste Unterkunft, die die Indian Railway anbietet. Es gibt viele Annehmlichkeiten, wie zum Beispiel, aber nicht beschränkt auf jedes Abteil mit nur 2 oder 4 Schlafplätzen. Die Fächer sind oft geräumig und mit einem Waschbecken und individuellen Leselampen ausgelegt. Sie sind auch für die Privatsphäre abschließbar und sind nicht überfüllt. Je nach Zug verfügen die Abteile auch über Ladestationen für Mobiltelefone und andere elektronische Geräte. Die Toiletten sind sauber und Duschen sind vorhanden. Essen, Kissen, Laken und Decken sind kostenlos. Diese Dienste sind jedoch nicht billig. Das 1AC ist nicht nur der teuerste Liegeplatz im Zug, sondern seine Preise können manchmal mit einem Flugticket verglichen werden.
Das Second Class AC (2AC) ist normalerweise ein guter Kompromiss zwischen Ausstattung und Kosten. Die 2AC-Fächer sind immer noch nicht überfüllt, da sich normalerweise nur 4 Schlafplätze im Fach befinden. Es gibt nur 2 Liegeplätze in der Gangbucht. Die Fächer haben jedoch keine oder nur abschließbare Türen, sondern Vorhänge für die Privatsphäre. Sie haben weder Waschbecken noch Ladestationen, aber dennoch die einzelnen Leselampen. Kissen, Laken, Decken und Essen sind immer noch kostenlos. Die Toiletten sind möglicherweise nicht so sauber und mit so vielen Annehmlichkeiten ausgestattet, d. H. Ohne Dusche, aber sie sind immer noch recht anständig. Die Preise für 2AC sind jedoch recht erschwinglich, insbesondere im Vergleich zu 1AC, aber für einige sind sie möglicherweise immer noch nicht im Budget.
Hier kommt der AC Three Tier oder Third Class AC (3AC) ins Spiel. Es bietet die Grundausstattung, immer noch mehr als die Nicht-AC, aber zu einem günstigeren Preis. Es gibt keine Vorhänge oder Türen für die Privatsphäre. Es gibt keine Waschbecken, Ladepunkte oder einzelne Leselampen. Das Essen ist nicht kostenlos. Es bietet jedoch saubere Bereiche und Kissen, Laken und Decken. Die Toiletten sind ziemlich sauber, besonders zu Beginn der Reise, können aber je nach Anzahl der Personen schmutzig werden. Die Abteile scheinen für einige überfüllt zu sein, da sich 6 Abteile im Abteil und 2 in der Gangbucht befinden. Diese Menge ist jedoch immer noch nichts im Vergleich zu der Menge in den nicht klimatisierten Bussen, insbesondere der nicht reservierten Klasse. Vergleich zwischen 1AC, 2AC und 3AC in der indischen Eisenbahn:
Antwort
Wenn Sie ein First Class AC-Ticket buchen, erhalten Sie den einzigen Reservierungsstatus , nicht die Sitzplatznummer.
Wenn der Passagier mündlich oder schriftlich (auf demselben Reservierungsformular) die Zuteilung von Coupé , dann wählt der Buchungsmitarbeiter die Option “ CP „ im PRS-System (Offline-Buchung eines Bahntickets) , um diese Anfrage als erste Präferenz zu betrachten.
Im Falle einer offiziellen Bewegung von VIP / HO High hat ihr PNR Vorrang vor allen CP-Anfragen von jedem Passagier mit GN-Kontingent.
Zum Zeitpunkt der Kartierung werden solche VIP-PNR manuell in das PRS-System für die Prioritätszuteilung eines Coupés eingegeben.
Meistens habe ich festgestellt, dass es auf der Basis von Wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Mittel erreichen früh im Zug und stellen eine Anfrage an TTE für Ihre Wahl. Wenn Sie ein Paar sind, wird er Ihnen auf jeden Fall Coupé geben. Andernfalls wartet er auf andere Personen und trifft Vorkehrungen, sodass sich jeder in Win-Win Situation .
Bild: Erste AC-Coupé-Anordnung
Hier ist es nicht das Problem, eine Kabine zu bekommen Die Nachfrage nach Coupé ist größer. Von 4 Personen, die im First AC Coach reisen, können nur 8 Personen in 4 Coupés untergebracht werden.
Bild: Erste AC-Kabinenanordnung
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Danke
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