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GM war Ende der 2000er Jahre auf dem Weg zum Bankrott. Um den Prozess zu verzögern und ihn hoffentlich zu stoppen, müssen sie Pontiac töten und sich auf ihre wichtigeren Marken wie Chevrolet, Cadillac und Buick konzentrieren.
Chevrolet ist die Wirtschaftsmarke von GM und trägt dazu bei viel Gewinn für das Unternehmen. Cadillac, Amerikas Luxusalternative zu den Deutschen, ist auch relativ profitabel, insbesondere dank des Escalade-SUV, der bei Käufern der Mittel- und Oberschicht (auch durch Prominente bekannt) sehr beliebt ist. Buick, eine Einstiegs-Luxusmarke, die zwischen Luxus und Wirtschaft liegt, scheint in den USA nicht viel zu sein, verkauft sich aber in China, dem bevölkerungsreichsten Land der Welt, viel.
Was Pontiac betrifft , es ist GMs Sportwagen / Sportmarke. Anfangs waren Pontiac-Autos meistens zweitürige Sportwagen, aber als die Wirtschaft hart wurde, gefolgt von der Konkurrenz japanischer Sportwagen, musste Pontiac mit der Herstellung von Personenkraftwagen beginnen, um zu überleben. Deshalb führten sie Minivans, Schrägheckmodelle, Crossover und viertürige Limousinen ein. Leider bedeutet dies, dass Pontiac mit seiner Schwester Chevrolet konkurrieren musste, die einen besseren Wiederverkaufswert bietet, weil sie beliebter ist.
In den 2000er Jahren behielt Pontiac seine sportliche Identität bei, indem er das GTO-Muscle-Car einführte, das im Grunde genommen ein Australischer Holden Monaro. Der GTO war ein Erfolg und die Marke wurde dank des Preis-Leistungs-Verhältnisses, der Leistung und des Handlings gerettet. Aber dann kamen der neue Chevrolet Camaro und der Dodge Challenger, die ein interessanteres Vintage-Design bieten. Die Nachfrage nach GTO ging zurück, und Pontiac verkaufte weiterhin neu gekennzeichnete Personenkraftwagen.
Sie versuchten erneut ihr Glück mit dem Pontiac G8. Wie der GTO ist dieses Auto ein australischer Holden. Es ist im Grunde ein viertüriger GTO. Leider hätten die meisten Leute lieber ein zweitüriges Muscle-Car wie Camaro, Mustang, Challenger (man kann sie auf amerikanischen Straßen oft sehen). GM konnte es nicht länger halten. Die Marke schrumpfte, deshalb mussten sie sie stoppen, um weitere Verluste zu vermeiden.
Ich denke, GM hätte eine modifizierte Version von Chevrolet Camaro erstellen und daraus eine Retro-Version des Pontiac machen sollen Firebird oder vielleicht Pontiac in eine sportliche Ausstattung von Chevrolet-Modellen verwandeln, ähnlich wie Mercedes AMG.
Antwort
Jonri Purwak gab eine gute Antwort auf diese Frage.
Warum GM vor 15 Jahren zu viele Marken und zu wenige Kunden hatte, wollte Chevrolet aus einer Sicht von 40.000 Fuß keine Konkurrenz. Innerhalb von GM musste Pontiac ab den 1950er Jahren immer stromaufwärts gegen Chevrolet kämpfen. Chevy hatte die Verkäufe und wollte keine Konkurrenz und so hörte GM Chevrolet.
Pontiac steigerte seine Verkäufe jedes Jahr während des gesamten Jahres 60er Jahre bis 1970 waren sie Chevy auf den Fersen. Chevrolet führte bis in die 1980er Jahre einen Sitzungssaalkrieg gegen Pontiac und danach wurde Pontiac nichts weiter als Chevys mit Unterkörperverkleidung neu zu kennzeichnen. Kein Wunder, dass ihre Verkäufe im Jahr 2009 nur einen Bruchteil ihrer Verkäufe ausmachten.
Chevy bekam, was sie wollten – kein Pontiac mehr . Chevy würde die interne Konkurrenz jetzt nicht mehr wollen als 1970 oder 2009.
Als Mark Reuss jetzt Präsident von GM, aber im Jahr 2009 sagte der Chef von Chevrolet (und zuvor als Vater des Pontiac Aztek), als er nach der Absage von Pontiac gefragt wurde: „Was würde mit allen Kunden von Pontiac passieren?“, antwortete er: „Wir erwarten Sie werden Chevrolet-Kunden. “
Dieser Pontiac-Typ wird kein Chevrolet-Kunde sein.
Lesen Sie John DeLoreans„ An einem klaren Tag können Sie General Motors sehen “. Es ist ein Augenöffner für die Kultur, die GM von einem Marktanteil von fast 60\% in den 60er Jahren auf heute viel besser handhabbare 20\% gebracht hat.