Beste Antwort
Ich habe die Antworten unten gelesen und sie erzählen nur die halbe Geschichte.
Ja, die Dachschaufel sorgt für einen gewissen Luftstrom in der Kabine. Es gibt jedoch weitaus effizientere und aerodynamischere Möglichkeiten. Wenn dies der wahre Grund wäre, hätte jeder Rennwagen auch eine Dachschaufel.
Der Hauptgrund für eine Dachschaufel auf einem Rallyeauto ist, dass den Innenraum des Autos leicht unter Druck setzen . Dieser kleine Druckanstieg wirkt Wunder, um Staub und Sand von der Rallye-Bühne fernzuhalten. Jeglicher Staub, der in der Kabine schwebt, beeinträchtigt die Sicht des Fahrers erheblich und erschwert dem Beifahrer (Navigator) das Lesen von Karten erheblich. Darüber hinaus möchten Sie wirklich nicht, dass Staub in die Elektronik und die mechanischen Systeme im Auto gelangt.
Wenn Sie die Schaufel hoch oben auf dem Dach des Autos platzieren, entsteht Staub, der vom Auto aufgewirbelt wird Auto wird nicht angesaugt und das Problem übertrieben. Stattdessen ist es in sauberer Luft und ermöglicht nur einen winzigen Anstieg des Innendrucks, um ein erhebliches Problem zu mindern.
Antwort
Alle Leistungssportarten mit Autos, Motorrädern, Flugzeugen und Booten haben ein Niveau der mit ihnen verbundenen Gefahr. Rallyes sind keine Ausnahme.
Autos entwickeln in der Regel rund 300 PS und arbeiten auf Oberflächen, die von gut vorbereitetem Asphalt über Kies bis hin zu Eis und Schnee reichen. Abstürze treten auf, wenn der Schnellste auf der Straße das Event gewinnt. Hier gibt es keine Stilpunkte, Geschwindigkeit ist wichtig.
Crews sind heutzutage gut geschützt, nicht so sehr, als ich in den 60ern anfing. Wir versammelten uns in Jeans und T-Shirts, keine Helme und Überrollbügel und Käfige waren selten.
Todesfälle oder schwere Verletzungen unter den Besatzungen sind jetzt aufgrund umfangreicher Überrollkäfige, schwer entflammbarer Kleidung, Helme, HANS-Geräte und Feuerlöschsysteme selten. Autos können eine erstaunliche Menge an Stößen absorbieren und dennoch ihre Besatzungen schützen, einschließlich Unfällen an Hängen. Das Internet ist voll von Rallye-Crash-Zusammenstellungen, wenn Sie interessiert sind.
Aber die Gefahr für die Zuschauer beim Rallye-Fahren ist immer vorhanden. Es ist schwierig, das Verhalten von Zuschauern über 200 km Bühnen im Wald zu regulieren. Wir haben keine Kontrolle darüber, wo die Zuschauer stehen …
… zu dem Versuch übergegangen, die Zuschauer hinter natürlichen Barrieren und außerhalb zu halten Schaden.
Es ist nicht immer erfolgreich
Liste der tödlichen Unfälle bei der Rallye-Weltmeisterschaft – Wikipedia
Es besteht jedoch auch Gefahr an Zuschauer im Rundstreckenrennsport (leMans, NASCAR usw.)
Der Zuschauer stirbt nach einem Unfall mit dem britischen Fahrer Jann Mardenborough
und Flugshows (Galloping Ghost)
The Galloping Ghost (Flugzeuge) – Wikipedia
Die Organisatoren der Rallye gehen zu Jetzt gibt es große Möglichkeiten zu spezifizieren, wo Menschen zuschauen können und wo nicht. Ich helfe immer noch bei HAM Radio-Aufgaben bei der Rallye der hohen Kiefern , der letzten Runde der nordamerikanischen Rallye-Meisterschaft, in Bancroft, Ontario. Wir haben Autos 000, 00 und 0, die die Etappen überblicken, bevor die Wettbewerber sie fahren. Eine ihrer Aufgaben ist es, sicherzustellen, dass sich alle Zuschauer an sicheren Orten befinden, allen Bewohnern mitgeteilt wurde, dass die Straßen gesperrt sind, und dass alle potenziellen Zugangspunkte zur Bühne mit Klebeband oder einem Fahrzeug abgesperrt sind, um den Zugang zu blockieren.
Crowd Control-Beamte sind an allen „Hot Spots“ stationiert, einschließlich Dirtbike- / Schneemobil-Strecken, auf denen möglicherweise Verkehr herrscht, der die Bühne überqueren könnte. Unsere Funkcrews fahren mit den Cars 000/00/0 fort und informieren das Rallye-Hauptquartier über alle Probleme, die sie sehen, damit bei Bedarf zusätzliche Kontrolle über die Menge eingeführt werden kann. Der Kursleiter wird eine Etappe absagen, wenn keine Kontrolle über die Menge erreicht werden kann (z. B. nicht kooperierende Zuschauer). Wir können auch die Polizei um Hilfe bitten.
Ich denke, wir müssen das Risiko für die Wettbewerber und das Risiko für die Zuschauer trennen. Die Teilnehmer kennen das Risiko und können wählen, ob sie teilnehmen möchten oder nicht. Die Zuschauer müssen trotz ihrer selbst geschützt werden, da ihre Fähigkeit, auf das Risiko zuzugreifen, manchmal weit vom Ziel entfernt ist.