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Ein Großbus-Stadtbus erreicht 2,75 mpg und obwohl es durchschnittlich 44 Sitzplätze gibt, nur wenige Die Plätze sind während des durchschnittlichen Laufs besetzt. Diese Busse sind 20 Tonnen Diesel für die meisten von ihnen und das produziert 7,1245 Pfund CO2 pro Busmeile. Stadtbusse fahren durchschnittlich 18 Stunden pro Tag oder 306 Meilen pro Tag oder 2180,1 Pfund CO2 pro Tag oder 398 Tonnen pro Jahr pro Stadtdieselbus. Schulbusse sind nur halb so schlimm wie diese starken Umweltverschmutzer, mit Ausnahme der Tatsache, dass sie in der Schule direkt neben der Lunge Ihrer Kinder im Leerlauf geparkt sind. Die Verschmutzung durch Diesel ist stark mit einem niedrigeren IQ bei der Entwicklung des Gehirns von Kindern verbunden. Der Leerlauf von Dieselbussen durch Schulen sollte illegal gemacht werden. Sauberer Transport kommt, damit wir nicht für immer an diesen fiesen Diesel-Trinkbussen festhalten.
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Seufz!
Die Oktanzahl von Benzin / Benzin sagt es aus Sie, wie gut der Kraftstoff die Selbstentzündung während des Verbrennungsereignisses (Detonation) verhindert. Das ist alles.
Benzin mit hoher Oktanzahl enthält NICHT mehr Energie pro Liter / Gallone als Benzin mit niedriger Oktanzahl.
Benzin mit hoher Oktanzahl verbrennt nicht langsamer als Benzin mit niedriger Oktanzahl.
Benzin mit hoher Oktanzahl erlaubt keinen „zusätzlichen Funkenvorschub“ im Vergleich zu Benzin mit niedriger Oktanzahl.
Lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Autos nach. Es wird etwa „87 Oktan verwenden oder“ verwenden höher „. Das“ oder höher „bedeutet, dass der Motor mit dieser höheren Zahl zufrieden ist. Dies bedeutet NICHT, dass er“ glücklicher „ist.
Wenn Ihr Motor mindestens 91 ROZ (87 AKI in) benötigt USA) und Sie verwenden eine höhere Oktanzahl, dann erfüllt auch diese die Mindestanforderung.
Wenn Ihr Auto eine der hohen Oktanzahl benötigt und Sie einen Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl verwendet haben, DANN den Motorcomputer Der Motor wurde reduziert, um eine Detonation zu verhindern. Dies verringert die Leistung und den Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie dann zum richtigen (oder höheren) Oktan-Kraftstoff zurückkehren, kann der Motor zu seiner idealen Einstellung zurückkehren s.
ABER wenn Sie den Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl und dann einen Kraftstoff mit der höheren Oktanzahl verwendet haben, führt der Motor keine chemische Analyse durch – er erkennt nur die Detonation, wenn dies geschieht – das ist alles. Wenn also keine Detonation erkannt wird, werden weiterhin die idealen Einstellungen verwendet, und der Kraftstoff mit hoher Oktanzahl bietet keinen zusätzlichen Vorteil.
Der Motor muss für die Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl ausgelegt sein (meistens ein höheres Verdichtungsverhältnis) ), um von diesem Benzin mit höherer Oktanzahl zu profitieren.
Verwenden Sie also die empfohlene Oktanzahl oder höher, und der Motor arbeitet normal.
Verwenden Sie einen Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl als empfohlen, und Der Motorcomputer reduziert Ihren Motor, um eine Detonation zu verhindern.
Um während der Fahrt einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen, verwenden Sie einen sanften Gasfuß und ANTICIPATE – schauen Sie gut nach vorne, damit Sie frühzeitig zurücktreten können. Wenn Sie ständig stark bremsen, um an den Lichtern zu bremsen, bedeutet dies, dass Sie länger als nötig mehr Leistung verbraucht haben und dadurch mehr Kraftstoff verbraucht wird.