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In den 60er und frühen 70er Jahren wurden einige V8-Motoren mit hohem Drehmoment verwendet ab Werk mit dem Block für 4-Loch-Hauptkappen. Angesichts des etwas primitiven Zustands der damaligen Produktionsanlagen im Vergleich zur heutigen Präzision war dies sinnvoll. Zum Beispiel wurde das Cobrajet-Triebwerk 351 von Ford mit 4-Loch-Hauptkappen geliefert. Mein 2003 Ford Ranger V6 wurde mit 4 Schrauben Hauptkappen geliefert. Ich denke, dies liegt hauptsächlich daran, dass der Block aus Aluminium besteht und die Kurbel aus kugelförmigem (?) Eisen besteht.
Bei einem 4-Schrauben-Netz kann die Schraubenanordnung aus zwei Schrauben auf jeder Seite der Hauptkappe bestehen, die beide gerade nach unten geklopft sind oder eine nach unten und die andere in einem leichten Winkel, oder die Hauptkappe könnte zwei Schrauben nach unten und dann eine Schraube auf jeder Seite haben, die in einem Winkel von 90 Grad zum ersten Schraubenpaar verläuft. Die Idee ist, die Hauptkappe vom „Gehen“ abzuhalten, was bedeutet, dass sie sich unter Last verzerrt. Wenn die Verformung auftritt, öffnet sich ein freies Spiel zwischen der Lagerfläche und der Kurbelfläche, was sowohl Verschleiß als auch eine mögliche Verschlechterung des Öldrucks verursacht. Soweit ich weiß, hat ein 4-Loch-Netz keinen Nachteil. Es ist sicherlich von Vorteil, wenn die Kurbel dem zusätzlichen Zylinderdruck eines aufgeladenen oder aufgeladenen Motors ausgesetzt wird.
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Die Funktion des Motorsteuerkreises besteht in der Steuerung die Wechselstrommotoren. Zum Starten des Motors ist eine höhere Spannung erforderlich, wobei zum Betrieb eine niedrigere Spannung als die Startspannung erforderlich ist. Das Ändern des Motors von einer höheren Spannung auf eine niedrigere Spannung ist die Hauptfunktion eines Motorsteuerkreises.
Es gibt hauptsächlich drei Arten von Motorsteuerkreisen:
- Direkter Online-Starter (DOL-Starter)
- Stern-Delta-Starter
- Autotransformator-Starter
DOL-Starter:
Direct Online Starter (DOL) werden in kleinen Motoren mit einer geringeren Leistung unter 10 kW verwendet. In Überstromschutzschaltungen werden üblicherweise Sicherungen und Leistungsschalter verwendet. Sicherungen und Leistungsschalter sind so konfiguriert, dass die Verbindung unterbrochen wird, wenn der Strom in der Leitung den Motornennstrom überschreitet.
Star Delta Starter:
Um den Anlaufstrom zu verringern, werden Käfigmotoren mittlerer und größerer Größe bei einer reduzierten Versorgungsspannung gestartet. Der Start mit reduzierter Versorgungsspannung wird bei den Star Delta-Methoden angewendet. Dies gilt für Motoren, die für eine Dreieckschaltung unter normalen Betriebsbedingungen ausgelegt sind.
Autotransformator-Starter:
Diese Baugruppe bestehend aus Schütz, Überlastblock, Steuerleistungstransformator, Leistungssicherungen. die an den Motor angelegte Anfangsspannung und damit der Anlaufstrom und das Drehmoment. Der Motor, der dauerhaft im Dreieck oder in einem Stern angeschlossen werden kann, wird zuerst von einem 3-Phasen-Spartransformator auf eine reduzierte Spannung geschaltet und bei ausreichender Beschleunigung in die Betriebsstellung (Vollspannung) geschaltet.