Beste Antwort
Seit der Neuzeit Autos haben Computersensoren und Drehzahlbegrenzer, die alles von der Kraftstoff- / Luftansaugung bis zur Drehzahl steuern. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie mit dem ECM (Brain Box) Ihren Motor so weit überdrehen können, dass interne Schäden auftreten können. Die Drehzahlbegrenzer treten aus Wenn Sie sich an der roten Linie befinden, sinkt Ihr Motor automatisch die Drehzahl.
In früheren Zeiten, vor Drehzahlbegrenzern, war das schlimmste Szenario, dass Sie die Drehzahl über die rote Linie hinaus überschreiten und „eine Stange werfen“ konnten, was bedeutet, dass Die Kurbelwelle zwang die Schubstangen und Kolben, sich zu schnell zu bewegen, als dass das Öl für eine ausreichende Schmierung sorgen könnte. Dies führt zu einer reinen strukturellen Belastung der internen Komponenten und zum Festfressen des Motors.
Oft ist das Endergebnis all dieses Chaos bei der internen Verbrennung, dass die Hubstange durch die Außenwand Ihres Motorblocks gedrückt wird. Andernfalls bekannt als katastrophaler Motorschaden.
Mit anderen Worten, Ihr Motor ist jetzt nur noch als Bootsanker nützlich.
Geworfene Stangen traten am häufigsten bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe vom Fahrer auf in einem zu niedrigen Gang sein. Automatikgetriebe würden normalerweise nicht zulassen, dass die Drehzahl ein derart schädliches Niveau überschreitet, da die Transe-Zahnräder ständig in die Kurbelwelle eingreifen, was solch eine übermäßige Drehzahl verhindert.
Antwort
Ich bezweifle das andere Antworten hier über das Werfen von Ruten. Ich habe einige Motoren gesehen, die durch Überdrehen getötet wurden, und alle hatten verbogene Ventile infolge von Ventilschwimmer . Ich habe auch ein paar geworfene Stangen gesehen, aber im Allgemeinen bei älteren, abgenutzten Motoren.
Die Ventile sind durch Federn geschlossen, die sich mit konstanter Geschwindigkeit ausdehnen. Der Kolben bewegt sich jedoch mit einer Geschwindigkeit, die durch die Drehzahl bestimmt wird. Redline ist normalerweise die Drehzahl, bei der die Ventile schweben könnten, was bedeutet, dass der Nocken herumkommt, um sie zu öffnen, bevor die Feder Zeit zum Schließen hatte. Dies führt zu einem Leistungsverlust, kann jedoch bei einigen Motorkonstruktionen auch dazu führen, dass der Kolben auf das noch geöffnete Ventil trifft. Dadurch wird der Ventilschaft gebogen und der Kolben kann beschädigt werden.
Ich bin sicher, dass eine zu hohe Drehzahl zu einer geworfenen Stange beitragen kann. Dies kann sogar bei Motoren mit heißen Stangen und modifizierten Ventiltrieben üblich sein. Neben Ventilfedern und Pleueln gibt es jedoch noch viele andere Teile wie Kolben, Steuerketten oder Kupplungen, die alle für die spezifischen dynamischen Belastungen einer bestimmten Drehzahl ausgelegt sind, bei denen es wahrscheinlich wahrscheinlicher ist, dass sie ausfallen als bei der Pleuelstange Diese Last wird überschritten.