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Beide Motoren sind unglaublich leise. Sie haben zwei der bekanntesten japanischen Performance-Autos aller Zeiten angetrieben. Mit nur geringfügigen Änderungen können beide sensationelle Leistungsniveaus erzielen.
Beide sind tatsächlich ziemlich ähnlich. Beide haben Gusseisenblöcke, zwei obenliegende Nocken, zwei Turbolader, Aluminiumköpfe und sechs in einer Reihe angeordnete Zylinder. Sogar die spezifische Leistung (PS pro Liter) ist nahezu gleich (106,15 für RB26DETT und 106,66 für 2JZ).
Der Hauptunterschied liegt jedoch im Hubraum der beiden Motoren. Der Nissan RB26 ist ein 2,6-l-Motor, während der 2JZ 3,0 l verdrängt. Natürlich wird erwartet, dass der 2JZ leistungsstärker ist, was auf Lager ist. Ein serienmäßiger 2-JZ-Motor leistet 320 PS bei 5600 U / min und 427 Nm bei 4000 U / min, während die Nissan-Einheit 276 PS bei 6800 U / min und 392 Nm bei 4400 U / min leistet. Ein weiterer Unterschied ist die Geometrie der beiden Motoren. 2JZ ist im Wesentlichen ein Vierkantmotor, dh er hat die gleiche Bohrung und den gleichen Hub (86 mm). Der RB26DETT ist ein Motor unter dem Quadrat, was bedeutet, dass er eine größere Bohrung (86 mm) als der Hub (73,7 mm) hat.
Das Schöne an diesen erstaunlichen Motoren ist jedoch, dass sie bis zu 1000 Motoren produzieren können HP, hält den Motorblock komplett auf Lager. Bei einigen extremen Modifikationen liegt die Leistung nahe bei 1 Megawatt (1340 PS).
Die Wahl zwischen den beiden Motoren ist nicht so einfach, da beide gleich gut sind. Aber wenn ich mein Geld in einen von ihnen stecken müsste, würde ich den RB26DETT nur wählen, weil ich ein größerer Fan von Skyline bin als von Supra.