Beste Antwort
Ich kann nicht sehr gut mit der Flugsicherheit sprechen, da sich die meisten meiner Fragen zu zentrieren scheinen darüber, wie Sie sich die besten Chancen geben können, einen Flugzeugabsturz zu überleben. Ich habe ein Verhältnis von 11.000.000 zu 13.000.000 zu 1 als Ihre Chance für einen tödlichen Absturz verwendet. Ich bin mir nicht sicher, ob so hohe Zahlen etwas bedeuten. Lassen Sie mich das versuchen. Bis eine Frau Anfang dieses Jahres tödlich verletzt wurde, weil sie teilweise aus einem Southwest 737-Fenster gesaugt wurde, gab es in den USA KEINEN tödlichen Passagier an Bord eines Verkehrsflugzeugs in neun Jahren. Mit Tausenden von Flügen, die in einer Stadt starten und in einer anderen landen, war in neun Jahren jeden Tag keine einzige Person in den USA gestorben. Nicht eine
Zwei Studien wurden durchgeführt, eine von der NASA und der FAA inszeniert, die andere von Popular Mechanics untersuchte jahrzehntelange Daten, um einige Schlussfolgerungen zu den besten Sitzen zu ziehen, um einen Absturz zu überleben oder zu sein , saugte ein Fenster aus, nachdem ein Motor auseinandergeblasen war, um dann ein Fenster in unter Druck stehenden Flugzeugen zu sprengen.
Flugzeugabstürze sind außergewöhnlich selten. Bitte glauben Sie, dass der Saft in der Wildnis ME
Am Dienstag zerfiel ein Motor im Flugzeug und sprühte Splitter, die das Flugzeug drucklos machten und zwangen Der Pilot, der eine Notlandung in Philadelphia durchführt . Der Vorfall führte zum Tod eines Passagiers , das war der erste Todesfall bei einem US-Passagier ai rline in mehr als neun Jahren.
In dem seltenen Fall, dass ein Flugzeug abstürzt, zeigen einige Untersuchungen, dass der sicherste Platz zum Sitzen auf einem mittleren Sitz in der Nähe der Rückseite eines Flugzeugs liegt.
Es gab nicht viele Crashtests mit Jetlinern. Im Jahr 2012 beschlossen die Forscher, eine nicht geschraubte Boeing 727 zu nehmen, sie mit Crashtest-Dummies und Kameras zu füllen und sie in die mexikanische Wüste zu fliegen. (Der Discovery Channel hat eine Dokumentation über den Aufwand erstellt.) ( Siehe den Videolink unten im Seite)
Die Forscher richteten das Flugzeug in den Boden, als würde es eine Notlandung versuchen. Wie sich herausstellte, war die Vorderseite des Flugzeugs kein guter Ort.
Das Cockpit wurde weggerissen und einige der Sitze vorne flogen mehrere hundert Meter. Der Aufprall, der Schleudertrauma und die Zerstörung An der Vorderseite des Flugzeugs könnten Passagiere, die in diesem Bereich sitzen, schwer verletzt oder getötet worden sein – wahrscheinlich diejenigen in der ersten Klasse und wünschenswertere Sitze.
Passagiere an der Rückseite wurden immer noch herumgeschubst und in einigen Fällen wahrscheinlich Kopfverletzungen erleiden, insbesondere wenn sie nicht angeschnallt waren. Insgesamt waren sie jedoch viel besser dran.
Diese Ergebnisse stimmen mit einer 2015-Analyse von überein Zeitmagazin der CSRTG Aircraft Accident Database der Federal Aviation Administration. Bei der Betrachtung der Absturzdaten von 17 Flugzeugabstürzen mit Sitzplänen, die analysiert werden konnten, stellten die Forscher fest, dass Sitze im hinteren Drittel eines Flugzeugs bei diesen Vorfällen eine Todesrate von 32\% aufwiesen. Mittlere Sitze in der Nähe des Rückens hatten eine Sterblichkeitsrate von 28\%.
Passagiere, die im mittleren Drittel des Flugzeugs saßen, hatten dagegen eine Sterblichkeitsrate von 39\%, und Gangplätze in der Mitte des Flugzeugs hatten eine Sterblichkeitsrate von 44\% \% Sterblichkeitsrate. Die Sitze im vorderen Drittel des Flugzeugs hatten eine Rate von 38\%. Obwohl einige Forscher berechnet haben, dass Gangplätze sicherer sind als Mittel- oder Fenstersitze, ergab die Zeitanalyse, dass sie zumindest in der Mitte des Flugzeugs die waren am wenigsten sicher. Und die mittleren Sitze in der Nähe des Rückens schienen am sichersten zu sein.
Natürlich sind alle Unfälle unterschiedlich. Wenn die Rückseite eines Flugzeugs zuerst auf dem Boden aufschlägt, ist es höchstwahrscheinlich sicherer, vorne zu sitzen. Aufgrund der verfügbaren Crash-Daten, die wir bisher haben, scheint es den Menschen hinten besser zu gehen, besonders wenn sie es tun kann zu einem Notausgang gelangen.
Es lohnt sich zu wiederholen, dass das Fliegen weitaus sicherer ist als andere Transportmittel. Die Lebenszeitwahrscheinlichkeit von Menschen bei einem Autounfall beträgt 1 zu 112 – fast 1\%. Die Lebenszeitwahrscheinlichkeit von Menschen bei einem Flugzeugabsturz beträgt 1 zu 8.000 – oder etwa 0,0125\%.
Aber wenn Sie “ Wenn Sie nervös sind, reservieren Sie einen dieser Rücksitze. “
Dies ist der beste Platz zum Sitzen, wenn Ihr Flugzeug kurz vor dem Absturz steht. Business Insider April 2018
Antwort
Es gibt keine „sichersten“ Sitze in einem Flugzeug, vorausgesetzt, es handelt sich um bekannte kommerzielle Passagierjets wie Boeing 737 oder Airbus A320. Es hängt wirklich von der Art des Unfalls ab, der wahrscheinlich in dem Gebiet passiert, in dem Sie fliegen werden.CFIT (Controlled Flight Into Terrain), auch bekannt als Absturz in einen unsichtbaren Berg? Hinten! Ins Meer graben? Am Flügel! Bauchlandung gefolgt von Feuer? Überall in der Nähe der Tür!
Einige Leute argumentierten, dass der Rücksitz der sicherste sei, aber das ist bestenfalls eine halbherzige Antwort. Viele sachkundige Leute werden das wahrscheinlich hastig beantworten. Denn dies wurde durch viele statistische Studien belegt. Dies ist jedoch nicht der Fall, wenn Ihr Flugzeug mit dem Heck zuerst auf den Boden trifft oder wenn die APU katastrophal explodiert.
Was ist der sicherste Sitz in einem Flugzeug?
Welches ist der sicherste Sitz in einem Flugzeug?
Diese einfache Entscheidung könnte Ihr Leben bei einem Flugzeugabsturz retten
Dies ist der sicherste Ort, um auf einem Flugzeug zu sitzen
Sehen Sie sich dieses Bild an:
Viele der angegebenen Überlegungen drehen sich um das Stärke der Empenage (Heck) -Struktur des Flugzeugs. Wenn dies jedoch der Fall ist, sollte die stärkste Struktur in einer Ebene die Flügelwurzel sein, der Kabinenabschnitt, in dem der Flügel mit dem „Körper“ verbunden ist. In diesem Bereich sollte auch viel Verstärkung vorhanden sein, da Kraftstoffleitungen, Kraftstofftanks, Elektrik und Hydraulikleitungen durch diesen Bereich verlaufen. Das war aber nicht der Fall. Wenn das Flugzeug einen Tankbruch oder eine Explosion erlitten hat, ist dieser „stärkste“ Bereich am wenigsten sicher.
Dieses Bild scheint dies zu unterstützen:
Statistiken können Ihnen nur so viel sagen, indem sie Sie in den Details irreführen. Wenn die Statistik für ein unbekanntes Lebewesen (z. B. Außerirdische) zutrifft, hat ein durchschnittlicher Mensch einen Busen und einen Hoden.
Verzweigen Sie sich nun zu einer anderen Art von Ebene, wo diese Regel nicht gilt :
Versuchen Sie dieses Szenario, während Sie dem allgemeinen Konsens entsprechen, dass der Rücksitz der sicherste ist:
Sie befinden sich in einem McDonnell Douglas MD-80 und es sah folgendermaßen aus:
Es gibt immer noch eine Handvoll von ihnen, die mit Delta Airlines und American Airlines zusammenarbeiten, wenn Sie in den USA leben.
Sehen Sie, was sich hinten in diesem Flugzeug befindet? Zwei Triebwerke, ein weiteres kleines Düsentriebwerk (APU) und eine Heckspitze. Der Schwanz muss extrem stark sein, also könnte man denken. Darüber hinaus sagte Popular Mechanics:
Wenn die „Experten“ Ihnen sagen, dass es keine Rolle spielt, wo Sie sitzen, kichern Sie und gehen Sie zum hinteren Teil des Flugzeugs. Und sobald Ihr Sicherheitsgurt fest angelegt ist , entspannen Sie sich: In den letzten fünf Jahren gab es in den USA nur einen tödlichen Flugzeugabsturz .
Großartig! Sie fühlen sich schlauer als der Rest der Passagiere, wenn Sie sich dafür entscheiden, hinten zu sitzen. Sogar in dieser MD-80.
Aber das Flugzeug erlitt plötzlich eine Bruchlandung, zerbrach in mehrere Teile, trennte das Cockpit und die „starken“ Empenagen + Flügelwurzel und fing Feuer. Da die Verbindung zum Cockpit unterbrochen ist und der starke Teil der Flugzeuge erhalten bleibt, bleibt der Motor eingeschaltet, genau wie bei dieser Boeing 727, die für das Experiment absichtlich zu Boden gestürzt ist:
Daher können Sie die hintere Ausgangstür nicht öffnen. Weil du riskierst, von dem noch laufenden Motor angesaugt zu werden, wahrscheinlich bei „Oh nein! Absturz vermeiden! Gaspedal einstellen “. Es ist ohrenbetäubend, wie entkommst du? Durch den Flügel? Sicher, es hat Feuer gefangen! Die Brennstoffe sind alle noch da und warten darauf, explodiert zu werden. Sie müssen also den ganzen Weg zum vorderen Ausgang laufen.
Der statistische Dolmetscher für Statistiker und Laien hat Sie gerade irregeführt.
Sehen Sie sich ein echtes Absturzereignis von Spanair Flight 5022 an (EC-HFP):
Denken Sie nie, dass Flugzeuge solche werden nicht mehr produziert. Dieser kanadische Regionaljet von Bombardier befindet sich noch weitgehend in dieser Konfiguration:
Dieser brasilianische Jet:
Hier gibt es viele verschiedene Szenarien, daher müssen Sie wirklich alle Variablen zählen, die das Ergebnis beeinflussen könnten.