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Als ich an einer Ampel anhielt, stellte ich fest, dass mein Automotor nicht reibungslos lief weiter die Straße hinunter versuchen, die manuelle Kupplung zu übernehmen, meine Fahrt fortzusetzen, alles war in Ordnung. Am nächsten Tag fuhr ich eine Schussstrecke, plötzlich leuchtete die Kontrollleuchte des Motors auf, nichts Ungewöhnliches mit dem Motor oder der Handhabung, ich überprüfte mit den Diagnose-Testgeräten und Fehlercode P5045 ausstehend. Zum Glück habe ich einen Ersatzbremsschalter, ersetze ihn und die Kontrollleuchte ist weg, 4 Dollar original. Wenn ich zu einem Mechaniker gehe, kostet der Scan mehr als der Schalter.
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Meinen Sie schlechte FRÜHLINGE oder Stoßdämpfer? Federn werden selten schlecht. Sie bestehen aus einem SEHR Hochleistungsmetall und die Stoßdämpfer gehen in die Federn. Wenn Sie sie nicht im Gelände verbiegen, sind die SPRINGS wahrscheinlich in Ordnung. ABER die Stoßdämpfer sind schlecht, wenn spürbares Öl auf ihnen austritt oder wenn Sie eine viel rauere Fahrt bekommen, sind Sie es gewohnt. oder Sie haben mehr als 50 bis 75 km auf ihnen.
Ein einfacher Test besteht darin, ein paar Mal auf die Ecke Ihres Autos zu drücken und dann anzuhalten, wenn das Auto nicht mehr auf und ab fährt sind gut. Wenn es ein paar Mal auf und ab springt, werden sie erschossen.
Einfache alte Stoßdämpfer, normalerweise immer auf der Rückseite eines Autos, sind billig, vielleicht 100 US-Dollar für eine Reihe von bekannten Marken. Plus Installation, die auch billig ist. ABER 99\% der Autos haben vorne McPherson Strut-Einheiten vorne. Wenn sie schlecht werden, sind sie teuer. Manchmal muss nur die Strebe selbst ausgetauscht werden, es ist erschwinglich, oder die meisten Mechaniker überreden Sie, die gesamte Strebenbaugruppe auszutauschen, dh den Stoßdämpfer, die Feder und die gesamte Baugruppe. Das kann zwischen 200 USD pro Einheit und über 1.000 USD liegen, wenn Sie ein teures europäisches Auto wie einen Porsche haben. Mechaniker tun dies, weil es für sie einfach ist, die gesamte Baugruppe herauszunehmen, und sie verdienen viel mehr Geld.
Wenn Sie jedoch einen Mechaniker haben, dem Sie VERTRAUEN, fragen Sie, ob Sie nur die Federbeineinheit ersetzen können nur. Es zeigt auch Öl, das aus ihm austritt. WENN das das Problem ist, kann die Strebe selbst immer wieder ausgetauscht werden. Es ist viel günstiger als eine komplett neue McPherson-Federbeineinheit.
Wenn Sie nicht viele Kilometer im Auto haben oder sie nur sehr alt und abgenutzt sind, halten sie normalerweise bis zu 100.000 Kilometer, sie halten nicht müssen komplett ersetzt werden. Es kommt nur darauf an, was mit ihnen los ist, wenn überhaupt. Die große Feder / Spule auf ihnen ist der Teil, den Sie sehr leicht sehen, der Stoßdämpfer befindet sich in der Feder / Spule, Sie können ihn sehen, schauen und sehen und fühlen, ob sich Öl auf dem Stoßdämpfer befindet, wenn ja, ist es das Die Federbeineinheit muss ausgetauscht werden. Sie ist viel kleiner als eine gesamte Einheit.
Wenn die gesamte McPherson-Federbeineinheit ausgetauscht werden muss, benötigen Sie nach dem Austausch auch eine Front-End-Ausrichtung. Und Sie müssen beide Einheiten ersetzen. Das Ersetzen von 1 ruiniert Ihre Fahrt und Ihre Vorderreifen schnell. Also … es können 100 Dollar für die hinteren Stoßdämpfer sein (und wenn Sie sie selbst ersetzen, ist es einfach, mit wenigen gängigen Werkzeugen zu arbeiten), aber wenn es sich um die vorderen Federbeineinheiten handelt, muss es ein Mechaniker tun. und es kann für beide zwischen 400 und 2.000 US-Dollar kosten! Es ist nicht billig !!