Beste Antwort
Es ist eine sehr gute Frage, ich habe vor 8 Jahren selbst Stunden damit verbracht, das Thema selbst zu erforschen heute wieder, weil ich sehen wollte, ob jemand wirklich Erfahrung mit Megaphonen und Drop Bars hat.
Warum habe ich das recherchiert? Weil ich mein Rennrad für mich im Allgemeinen sicherer und besser machen wollte. Warum „sicherer“? Nun, weil ich auf der Straße einen heftigen Unfall hatte, großes Glück hatte und nur ein verstauchtes Handgelenk und keinen wirklichen Fahrradschaden hatte. Der Grund dafür war, dass ich auf den Motorhauben meiner Dropbar saß und ungefähr 30 Meilen pro Stunde fuhr und es nicht schaffte die Hebel schnell genug und fest genug zu drücken, um pünktlich anzuhalten. Ich habe aus Erfahrung * selbst bei modernen Motorrädern mit besseren Bremshebeln mit Kapuze * festgestellt, dass diese Handposition für jeden Straßenfahrer am häufigsten ist, aber leider auch eine Position mit geringerem Hebelzugang und geringerer Bremseffizienz / Reaktionsfähigkeit
Also wechselte ich zu Megaphonen mit Lenkerendbremshebeln und WOW…
1- Einfacherer Zugang zum Bremshebel von BEIDER horizontaler Seitenstangenhandposition und „Hauben“ -Handposition
2- Viel reaktionsschnelleres Bremsen aufgrund des oben erwähnten leichteren Zugangs und der besseren Platzierung / des besseren Winkels des Hebels
3- Bietet nicht die Handposition „Drop“, sondern ersetzt sie für das „Aero-Bar-Ende“ ”Position, die genauso aerodynamisch ist (oder sogar MEHR, da Ihre Arme nach vorne gestreckt sind) und weniger Druck auf Ihre Schultern und Handgelenke ausübt (auch diese Stangenendposition bietet eine perfekte Bremseffizienz bei hoher Geschwindigkeit)
4- Ich beschleunige mit ihnen aufgrund der besseren Handposition besser, persönlich geben sie mir aufgrund der Positionierung mehr Drehmoment.
Also diese waren e meine „Vorteile“, und ehrlich gesagt habe ich NULL Nachteile. Verdächtig, oder? Ich habe immer wieder Dropbars auf verschiedenen Motorrädern ausprobiert und sie aufgestellt und alle Positionen haben mich unzufrieden gemacht. Noch heute verschwende ich manchmal meine Zeit mit dem Gedanken: „Aber was ist, wenn Dropbars wirklich besser sind?“ weil professionelle Straßenrennfahrer Tropfen verwenden. Nun, ich bin kein Profi und ein Megaphon funktioniert 10000 Mal besser für mich. Vielleicht nicht für dich oder jemand anderen, aber es funktioniert am besten für mich. Der einzige Nachteil, den ich sagen würde, ist, dass sie möglicherweise weniger freundlich sind, um zu schalten, wenn Sie an einen integrierten STI-Bremshebel / Schalthebel gewöhnt sind, aber es gibt Workarounds.
Warum dann? die meisten Leute fahren auf Tropfen? Ganz einfach: Sie sind der Industriestandard und werden seit Jahrzehnten von Profis verwendet. Warum sollten Hersteller Megaphone einsetzen und das Fahrrad so aussehen lassen, als wäre es kein echtes Rennrad? Oder würde es wie ein Triathlon ohne Aero Bars aussehen? Wen kümmert es am Ende?
Als ich zu diesem Thema recherchierte, stellte ich fest, dass nur sehr wenige Leute (die keine Profis sind) tatsächlich umfangreiche Erfahrung mit beiden Typen haben, die austauschbar auf demselben Fahrrad / demselben sind Fahrradsituation. Die Leute probieren sie nicht aus, weil sie kein Problem mit Dropbars sehen, und das ist vollkommen in Ordnung. Warum etwas reparieren, wenn es kein Problem gibt? Für mich war es ein Problem und es war ein großes Upgrade, als ich zu Megaphonen wechselte. Vielleicht würden mehr Leute sie genießen, wenn sie sie probieren würden, aber alles hängt vom persönlichen Gefühl ab.
Mein Rat ist das Wenn Sie über einen Wechsel nachdenken, versuchen Sie es einfach. Ein Megaphon kostet etwa 40 US-Dollar. Im schlimmsten Fall verkaufen Sie es zurück! Wenn Sie Ratschläge zu Ihrer Einrichtung benötigen, wenden Sie sich einfach an mich. Viel Glück!
Bearbeiten: Ich habe einige Bilder von verschiedenen Megaphon-Setups mit oder ohne integrierten Schaltern hinzugefügt.
Antwort
Vor langer Zeit, als sich die Erde abkühlte und die Aero-Lenker nicht erfunden worden waren, verwendeten Profifahrer Megaphonstangen für ihre Zeitfahrräder. Diese Motorräder hatten normalerweise ein kurzes Steuerrohr, und die Megaphonstange brachte den Fahrer in die gleiche Position, als ob Er fuhr in den Tropfen auf einer normalen Straßenstange. Sie sparten ein wenig Gewicht und ein wenig Luftwiderstand. Hier ist ein Foto, das ich vom Retrogrouch-Blog von Laurent Fignon, einem Mann mit dem Zeitfahr-Können eines Expresszuges, gestrichen habe. Sehen Sie, wie tief seine Hände sind? Das Fahrrad verwendet ein paar Tricks, um ihn nach vorne zu drehen und ihn kleiner für den Wind zu machen.
Der Nachteil ist, dass er Es gibt nicht viele andere Stellen, an denen er seine Hände legen kann. Es gibt eine Stelle neben dem Stiel, und wo er jetzt seine Hände hat, und das ist es. (Viele Kuhhornstangen sind flach in der Nähe des Stiels. Die des Professors sind nicht.)
Für Joe Average sehe ich nicht viele Vorteile für eine Megaphonstange. Sie sind leichter und sehen rassig aus, besonders wenn Sie den Körper haben, um sie zu sichern. Es scheint, dass es schwierig ist, mit ihnen zu klettern, obwohl einige Leute sagen, dass dies nicht wahr ist.
Ich bin derzeit Aufbau eines alten Pinarello-Zeitfahrers mit einem 24-Zoll-Vorderrad und einem Kuhhorn. Ich werde Sie wissen lassen, wann ich es gefahren bin.