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Ein Header ist ein Auspuffkrümmer, der so abgestimmt ist, dass er die Effizienz und Leistung durch eine verbesserte Abgasreinigung verbessert. Wie die Effizienz erreicht wird, geschieht durch Absenken des Drucks hinter dem Auslassventil. Idealerweise gibt es beim Öffnen eines Auslassventils einen Niederdruckbereich, in dem die Abgase während des Ausstoßhubs leicht entweichen können. Wenn der Kolben weniger Druck zu überwinden hat, um die Abgase während des Auslasshubs herauszudrücken, wird weniger Leistung benötigt, um die Abgase zu spülen. Was kann noch mit einem gut abgestimmten Auspuffkrümmer passieren, bei dem im Drehzahlbereich der maximale Wirkungsgrad und die maximale Leistung erreicht werden sollen? Der Zylinder und die Brennkammer haben tatsächlich einen Niederdruckbereich, wenn sich das Einlassventil öffnet. Dieser liegt bei oder nahe dem oberen Totpunkt ( Oberer Totpunkt). Wenn sich im Zylinder bei OT ein Niederdruckbereich befindet, kann sich der Zylinder schneller und vollständiger mit einer neuen Ansaugladung füllen, da bei einem Saugmotor der amsopherische Druck die Kraft ist, die den Zylinder zusammen mit der Trägheit bei höheren Drehzahlen tatsächlich füllt. Wenn ein Auslassventil öffnet, haben die Auslassgase zwei Kräfte, die es überwinden muss: Der erste ist der amsopherische Druck und der zweite ist der Gegendruck. Ein gut konzipierter Auspuffkrümmer und ein Auspuffsystem können diese Drücke so gut wie beseitigen. Jeder Wirkungsgrad, der durch eine vollständigere Ansaug- und Abgasreinigung erzielt werden kann, verbessert den volumetrischen Wirkungsgrad, die Leistung und den Kraftstoffverbrauch, und ein Auspuffkrümmer kann dies relativ kostengünstig tun. Stellen Sie sich einen Auspuffkrümmer als effiziente Rohrleitung vor, damit die Abgase aus Zylinder und Motor austreten können.
Antwort
Krümmer sind Auspuffrohre. „Abgestimmte“ Auspuffrohre.
Abgestimmt? Wie Musik? Nein, lassen Sie mich das erklären, da ich früher Header an einem Motor hatte, den ich umgebaut habe.
Auspuff, der einen Motor verlässt, hat zwei Funktionen. In Ihrer Straßenbahn wird nur einer dieser Auspuffanlagen verwendet.
Bei einem Hochleistungsmotor sind die Auspuffrohre so abgestimmt, dass sowohl der Auspuff aus dem Motor austritt als auch mehr Kraftstoff / Luft-Gemisch angesaugt werden kann . Die Rohre sind speziell auf Länge und Drehungen ausgelegt, wenn sie unter oder neben dem Motor verlaufen. Richtig geroutete Auspuffkrümmer (mit dem Motorkopf verschraubt) ziehen beim Einlasshub Kraftstoff / Luft in den Zylinder.
Ein Motor hat 4 Zyklen:
- Einlass
- Komprimierung
- Leistung
- Auspuff
Wiederholen Sie diesen Vorgang schnell. Da das Rohr nur in einem der vier Zyklen Abgas verwendet, kann es nach (4) eingestellt werden, um beim nächsten Zyklus (1) mehr Kraftstoff / Luft-Gemisch anzusaugen. Dies erzeugt mehr Leistung beim Einschalten (3) und wenn der Kompressionszyklus eine größere Kraft hat (höhere Kompression), erzeugt er noch mehr Leistung.
In einem Standardmotor gibt es einen Auspuffkrümmer und alle Auspuffanlagen werden kombiniert und herausgeführt des Auspuffrohrs. Die Header sind eins pro Zylinder, wodurch dieser Effekt mehr Leistung und Effizienz erzeugt. Und noch mehr Lärm !!!
Ganz einfach und sehr schön zu hören.