Beste Antwort
Techniker stoßen jetzt wahrscheinlich auf eine Reihe von Kältemitteln.
R12 wird anscheinend verwiesen in Amurica als Freon, der in zivilisierten Ländern so gut wie ausläuft. Es wird immer noch ein oder zwei Autos geben, die dies verwenden.
Der „vorläufige“ Ersatz war R134a. Dies wäre das derzeit gebräuchliche Kältemittel.
Das neueste Kältemittel in der Fahrzeugklimaanlage ist HF123yf. Dieses Kältemittel ist brennbar und einige Autohersteller haben es abgelehnt, es in ihren Fahrzeugen zu verwenden.
Ein Fahrzeughersteller hat sich für die Verwendung von Kohlendioxid entschieden.
Einige Techniker entscheiden sich für die Verwendung von Flüssiggas als Kältemittel der Wahl und in der Tat nachgerüstet in R134a-Systeme ohne die Vorsichtsmaßnahmen beim Laden mit HF1234yf. In einigen Orten ist dies illegal. und zumindest sehr gefährlich. In einigen Fällen ist der Tod eingetreten.
Es ist ratsam, das vom Fahrzeughersteller angegebene Kältemittel zu verwenden.
Antwort
Häufige Probleme mit Hex-Autoteilen bei häufigem Wechselstromkompressor
Kühl, aber nicht kalt
Wenn die Klimaanlage auf maximale Kühlung eingestellt ist und die Lüfter hoch sind, aber nur mäßig kühle Luft bläst:
1. Überprüfen Sie, ob die Lüfter am Kondensator oder Kühler laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
2. Suchen Sie nach Einschränkungen wie Blättern, Insekten oder Schmutz, die verhindern könnten, dass Luft über den Kondensator strömt.
3. Überprüfen Sie den Innenraumluftfilter, um sicherzustellen, dass er nicht verstopft ist.
4.Überprüfen Sie die Drücke im System mit einem Manometer-Satz.
Kompressor und Kupplung
Die AC-Kompressorkupplung ist eine der häufigsten Fehlerquellen am Kompressor. Der Kompressor ist das Arbeitspferd der Klimaanlage, angetrieben von einem Antriebsriemen, der mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, pumpt der Kompressor Kältemitteldampf unter hohem Druck zum Kondensator.
1. Schalten Sie bei laufendem Motor die Klimaanlage auf maximal kühl, stellen Sie die Lüfter hoch und stellen Sie sicher, dass die Kupplung am Kompressor einrastet.
Hinweis: Dies ist nicht die Riemenscheibe, sondern das Mittelstück, das die Riemenscheibe mit der Kompressorwelle in Eingriff bringt. Wenn die Kupplung schnell ein- und auskuppelt, ist das Kältemittel möglicherweise niedrig.
2. Wenn die Kupplung nicht einrastet, prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob die Spannung zum Kompressor gelangt.
3. Wenn Spannung anliegt – die Kupplung ist möglicherweise defekt.
Wenn keine Spannung anliegt – ist möglicherweise ein Zyklusschalter defekt, eine Sicherung ist durchgebrannt und das System verfügt möglicherweise nicht über genügend Kältemitteldruck, um den Niederdruck auszulösen Trennschalter, der den Kompressor zyklisch schaltet.
Wie prüft man auf ein A / C-Systemleck?
Eins Eines der häufigsten Probleme mit der Wechselstromtemperatur ist das niedrige Kältemittel. Das AC-System ist geschlossen, sodass Kältemittel nur dann verloren gehen sollte, wenn ein Leck vorliegt.
Lecks erkennen:
Schwarzlicht-fähige Farbstoffe. Du hast das richtig gelesen. Viele Kältemittel werden mit einem speziellen UV-Farbstoff vorgemischt, der unter Schwarzlicht sichtbar wird. Wir lassen Ihr A / C-System schwarz leuchten, um festzustellen, ob Farbstoffe sichtbar sind.
Bringen Sie den Schnüffler mit. Ein Schnüffler ist ein spezielles Gerät, das die chemischen Bestandteile des Kältemittels verbessert. Wenn es ein Leck gibt, wird unser Schnüffler es herausschnüffeln. Eine beschädigte Zündspule kann sogar einen Kurzschluss verursachen, der das elektrische System Ihres Honda Civic beschädigen oder eine Sicherung durchbrennen kann.