Beste Antwort
BMW hat kein rot-weißes Logo.
Viele Leute denken, dass das BMW Logo einem Flugzeugpropeller ähnelt, der durch die Luft schneidet (BMW wurde als Hersteller von Flugzeugmotoren gegründet). Neuere Forschungen haben jedoch ergeben, dass sie einfach die Primärfarben des bayerischen Staatslogos angenommen haben: Weiß und Blau
Vielleicht Sie verwechseln BMW mit EMW.
EMW steht für „Eisenacher Motorenwerke“. EMW war ein Werk in Ostdeutschland und wurde 1928 von BMW übernommen. BMW begann dort mit der Herstellung seiner Autos. Tatsächlich wurde vor 1945 in Bayern kein BMW-Auto hergestellt.
Nach dem Krieg beschlagnahmte die Rote Armee das BMW-Werk in Eisenach und es wurde verstaatlicht. Sie bauten weiterhin BMW-Autos mit den alten BMW-Werkzeugen aus der Vorkriegszeit. Soweit ich weiß, haben sie sogar das BMW Logo verwendet, bis BMW sie verklagt hat. Also haben sie das Logo oben genommen, das ein bisschen wie ein Hybrid zwischen BMW und Mercedes (dem Star) aussieht. Und vielleicht war die rote Farbe eine Hommage an das neue kommunistische Regime.
Antwort
Hier gibt es viele Gründe, aber sie ist nicht nur auf BMWs beschränkt. Fast alle in Deutschland hergestellten großvolumigen Autos werden relativ schnell abgewertet.
Der Hauptgrund liegt in der Tatsache begründet, dass die Bundesregierung die Verwendung von natürlichem, biologisch abbaubarem Kautschuk in fast allen Teilen des Autos vorschreibt. Praktisch alle größeren Wartungsreparaturen sind darauf zurückzuführen, dass Gummikomponenten bereits im Alter von 6 bis 7 Jahren abgenutzt sind, während der Rest der Automobilwelt synthetischen Kautschuk verwendet, der weit über 10 Jahre hält. Wie Sie sehen, muss ein gebrauchtes deutsches Auto im Alter von etwa 3 bis 4 Jahren in wenigen Jahren größere Reparaturen durchführen, wodurch der Wert und damit der Preis drastisch sinken.
Ein weiterer Grund ist, dass deutsche Autos überentwickelt sind (und nicht immer auf gute Weise), wo Sie Beispiele für Komponenten finden, die einfacher und zuverlässiger gestaltet werden könnten. Außerdem müssen Mechaniker manchmal extreme Maßnahmen ergreifen, um ein Problem zu beheben. Eine typische Reparatur, die eine zweistündige Arbeit an einem anderen vergleichbaren Auto ist, könnte ein achtstündiger Marathon mit einem deutschen Auto sein, einfach weil sie nicht einfach zu bearbeiten sind. Und wenn Sie sich für sehr hochwertige Modelle mit extrem komplexen V8-, V10- oder V12-Motoren entscheiden, die in Motorschächte gedrückt werden, die kaum groß genug sind, um sie aufzunehmen, sollten Sie sich darauf einstellen, Stunden damit zu verbringen, nur Zugang zu einer einzelnen Schraube zum Entfernen zu erhalten. Wenn Sie die Arbeitskosten stundenweise berücksichtigen, kann der Austausch einer einfachen 5-Dollar-Gummidichtung über 1.000 US-Dollar kosten.
Die Antwort darauf, warum diese Fertigungsabweichungen zwischen globalen Autoherstellern bestehen, liegt in den technischen Philosophien, die jedes Land für wichtig hält wichtig. Japan und Deutschland sind identische Produktionskraftwerke, wenn es um technische Fähigkeiten geht. Die von ihnen hergestellten Produkte sind aufgrund ihrer Qualität gefragt, wobei die gestempelten Etiketten „Made in Japan“ oder „Made in Germany“ als Gütesiegel gelten. Hier enden jedoch ihre Ähnlichkeiten. Die Japaner glauben daran, billig und sehr zuverlässig zu produzieren, aber einige mögen es auch nicht als sportlich betrachten. Die Liebe der Deutschen zur Leistung zeigt sich in den Autos, die sie herstellen, während Zuverlässigkeit und Wartbarkeit ein nachträglicher Gedanke sind. Die Ansichten jedes Landes zur Herstellung von Autos haben ihre Vor- und Nachteile, und dies ist etwas, das man berücksichtigen muss, wenn man sich entscheidet, ein Auto zu besitzen.
Ich spreche aus Erfahrung mit früheren japanischen Autos und fahre und ringe an meinem Auto Ich kann Ihnen Folgendes sagen: Wenn deutsche Autos in den letzten acht Jahren aus demselben langlebigen Gummi wie Japan und Amerika gebaut würden, wären diese Autos kugelsicher und würden ihren Wert viel besser halten.