Beste Antwort
Die Frage ist, was meinen Sie mit „Merkmalen“? Meinen Sie die gesundheitlichen Anforderungen, die erforderlich sind, oder die Qualifikationen, die erforderlich sind, um Pilot bei einer Top-Fluggesellschaft zu werden?
Da ich nicht weiß, was Sie fragen, werde ich Sie kurz durch den Vorgang führen sowohl die medizinischen als auch die pädagogischen Anforderungen, die erforderlich sind.
Medizinisch / psychologisch:
- 1. Klasse Medizin Zertifikat (Medizinisches Zertifikat 2. Klasse, das Sie als PPL-Inhaber planen).
- Ein starkes / gut genug Sehvermögen – Sie können eine Brille oder Kontaktlinsen tragen, und ich habe gehört, dass Sie nach der LASIK einsteigen können.
- Sie müssen extrem fit sein. Damit meine ich, dass Sie ein starkes Herz und keine damit verbundenen Krankheiten haben müssen. Ein Herz, das Perioden mit hohem Blutdruck und Stress standhalten kann. Verwechseln Sie sich nicht – Ihr Herz wird nicht bei 60 BPM sein, während Sie während des Starts auf der Landebahn beschleunigen. Als Passagier mag es langsam und entspannt erscheinen, aber als Pilot scheint es, als wären Sie aufgrund der hohen Arbeitsbelastung innerhalb eines Augenblicks in der Luft.
- Mentale Stärke und Belastbarkeit – Es ist keine Es geht darum, sich nicht unter Druck und gestresst zu fühlen, sondern ob Sie das Flugzeug unter Druck und viel Stress richtig bedienen können.
- Ein gutes Gehör
- Hohe Liebe zum Detail und Gedächtnis – ohne Zweifellos die beiden wichtigsten Merkmale eines Berufspiloten. Ich kann gar nicht genug betonen, wie wichtig sie für den Betrieb eines Flugzeugs sind. Ohne sie wird es sehr schwierig sein, Ihr Training überhaupt zu bestehen.
- Gute Kommunikationsfähigkeiten und Persönlichkeit, die wiederum im Flugdeck von entscheidender Bedeutung sind.
- Alle oben aufgeführten kann durch viele Methoden verbessert werden, also keine Sorge. Es ist nicht alles, aber sie sind die wichtigsten. Ich würde vorschlagen, dass Sie daran arbeiten und sich um sie kümmern JETZT , wenn Sie Pilot werden möchten.
Pädagogisch:
- Es variiert tatsächlich zwischen verschiedenen Flugschulen und sicherlich zwischen verschiedenen Fluggesellschaften.
- Einige erfordern nur Gute Schulnoten, einige benötigen einen Hochschulabschluss / eine Hochschulqualifikation, andere möchten, dass Sie einen Universitätsabschluss haben. Meiner Meinung nach hilft Ihnen das höchste Bildungsniveau dabei, sich abzuheben. Ich kenne auch einen Airline-Piloten da draußen, dessen höchstes Studienniveau die High School ist.
- Durch Flugschule und Ausbildung hängen die erforderlichen Qualifikationen und Lizenzen davon ab, zu welcher Zeit des Piloten Sie werden möchten . Wenn Sie Pilot einer Fluggesellschaft werden möchten, müssen Sie eine PPL, CPL, ATPL und eine bestimmte Flugzeugtypbewertung erhalten.
- Schließlich Erfahrung, Erfahrung und Erfahrung! Luftfahrt ist nicht dasselbe wie Arzt oder Anwalt zu werden. Es ist hauptsächlich das Fliegen, nicht die Theorie, wo Sie ein besserer und kompetenterer Flieger werden! Geh raus und mach ein paar Flugstunden!
Ich hoffe, das hilft und viel Glück !!!
Antwort
Speziell für Piloten, die es wünschen Um diese Privilegien in den USA auszuüben, gilt CFR TEIL 61 – ZERTIFIZIERUNG: PILOTEN, FLUGLEHRER UND BODENLEHRER.
Im Allgemeinen muss ein Pilot in den USA in der Lage sein, die englische Sprache zu lesen und zu schreiben Flugunterricht von einem autorisierten Fluglehrer in den Manövern erhalten haben, die erforderlich sind, um ein Privatpiloten-Zertifikat zu erhalten. Der Stude-Pilot muss zusätzlich zu den folgenden Luftfahrterfahrungen mündliche und schriftliche Prüfungen in den in Teil 61 genannten Bereichen bestehen.
§61.109 Luftfahrterfahrung.
(a) Für eine einzelne Fluggesellschaft -Motorbewertung. Sofern in Absatz (k) dieses Abschnitts nichts anderes bestimmt ist, muss eine Person, die ein Privatpiloten-Zertifikat mit einer Flugzeugkategorie und einer einmotorigen Klassenberechtigung beantragt, mindestens 40 Flugstunden protokollieren, einschließlich mindestens 20 Flugstunden ab ein autorisierter Ausbilder und 10 Stunden Solo-Flugtraining in den in §61.107 (b) (1) dieses Teils aufgeführten Einsatzgebieten, und das Training muss mindestens –
(1) 3 Stunden umfassen Cross-Country-Flugtraining in einem einmotorigen Flugzeug;
(2) Sofern in §61.110 dieses Teils nichts anderes bestimmt ist, 3 Stunden Nachtflugtraining in einem einmotorigen Flugzeug mit –
(i) Ein Überlandflug mit einer Gesamtstrecke von über 100 Seemeilen; und
(ii) 10 Starts und 10 Landungen bis zu einem Punkt (wobei jede Landung einen Flug im Verkehrsmuster beinhaltet) an einem Flughafen.
(3) 3 Stunden Flugtraining in einem einmotorigen Flugzeug zur Steuerung und zum Manövrieren eines Flugzeugs ausschließlich unter Bezugnahme auf Instrumente, einschließlich Geradeaus- und Geradeausflug, Steigungen und Gefälle mit konstanter Fluggeschwindigkeit, werden zu a Kurs, Erholung von ungewöhnlichen Flugeinstellungen, Funkkommunikation und Nutzung von Navigationssystemen / -einrichtungen und Radardiensten, die für den Instrumentenflug geeignet sind;
(4) 3 Stunden Flugtraining mit einem autorisierten Ausbilder in einem einzigen Flug Motorflugzeug zur Vorbereitung auf die praktische Prüfung, die innerhalb der letzten 2 Kalendermonate ab dem Monat der Prüfung durchgeführt worden sein muss; und
(5) 10 Stunden Solo-Flugzeit in einem einmotorigen Flugzeug, bestehend aus mindestens –
(i) 5 Stunden Solo-Cross-Country-Zeit;
(ii) Ein Solo-Überlandflug mit einer Gesamtstrecke von 150 Seemeilen mit Punktlandungen an drei Punkten und einem Flugabschnitt mit einer geradlinigen Entfernung von mehr als 50 Seemeilen zwischen dem Start- und Landeplätze; und
(iii) drei Starts und drei Landungen bis zum Stillstand (wobei jede Landung einen Flug im Verkehrsmuster beinhaltet) an einem Flughafen mit einem operativen Kontrollturm.
Captain Bob
Ehemaliger Fluglehrer, 40 Jahre Pilot der allgemeinen Luftfahrt