Beste Antwort
Bentley und Rolls-Royce kämpfen seit Beginn dieses Spiels hart gegeneinander.
Bis 1931 waren sie völlig anders und wurden von völlig getrennten Firmen gebaut. Rolls-Royce kaufte Bentley Motors im Jahr 1931 und führte 1933 das erste neue Modell ein, eine sportlichere Version eines Rolls-Royce-Modells. Von da an bis 2002 waren sich die Modelle sehr ähnlich, im Wesentlichen waren die Rolls-Royce-Modelle mehr raffiniert und luxuriös, und die Bentley-Modelle sind sehr luxuriös, aber sportlicher.
Ab 2003 sind die Modelle getrennt. Die neue Firma Rolls-Royce wurde von BMW in Goodwood gegründet und baut Modelle (Phantom und Ghost) ), die nichts mit Bentley-Modellen zu tun haben. Inzwischen war Bentley eine Tochtergesellschaft des Volkswagen Konzerns geworden, und seine neuen Modelle Continental GT, GTC und Flying Spur sowie der Mulsanne 2010 waren mit keinem aktuellen Rolls-Royce-Modell verwandt, obwohl der V8-Motor des Mulsanne nach wie vor ein starker Motor ist. modifizierte Version des V8, der von 1959 bis 1998 sowohl von Rolls-Royce als auch von Bentley verwendet wurde.
Heute sind Rolls-Royce-Autos raffiniert und luxuriös, während Bentleys Modelle in ihrem Charakter im Allgemeinen sportlicher sind. Ein Rolls-Royce wird eher von einem Besitzer gekauft, der hinten sitzt und einen Chauffeur hat, um ihn zu fahren, während ein Bentley eher von jemandem gekauft wird, der ihn gerne selbst fährt. Bentley gilt als die temperamentvolle Version von Rollen, die normalerweise viel schneller und besser zu handhaben sind, können auch mehr kosten als einfache Rollen. Rollen werden als ruhigere, raffinierte Reisemaschine angesehen, aber als Showoffs. Bentleys werden von Leuten gekauft, die einen besseren Geschmack haben und nichts abschütteln müssen. Karosserie, Motoren, Federung und Innenausstattung sind also unterschiedlich. Daher sind Rolls Royce von meiner Seite viel teurer und viel größer, während Bentleys billiger, kleiner und normalerweise schneller sind.
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Ich besitze eine 1959er RR Silver Cloud II Home
Ich denke, die brutale Wahrheit ist, dass RR schon immer ein Luxusauto mit Chauffeur war. Bis in die 60er Jahre waren sie nie für den Besitzerfahrer konzipiert. Wenn Sie fragen müssten, was sie kosten, könnten Sie es sich nicht leisten.
RR sind charmant und alles ist ziemlich genau handgemacht. Entworfen für den Eigentümer Passagier. Keine Sicherheitsgurte oder Airbags.
Jede Wartung ist in der Regel teuer. Mechaniker beschweren sich, dass es überarbeitet ist, aber es dreht immer wieder die Köpfe um. Reaktionen von Kindern sind immer überraschend. Sie wissen, dass es etwas Besonderes ist.
Es beginnt immer. Ich habe ein paar Dinge ersetzen lassen, weil sie erst nach 50 Jahren abgenutzt sind, aber das Auto bleibt in gutem Zustand. Ich muss mich um die Lackierung kümmern und den Vergaser von ProCarb in Launceston, Tasmanien, überholen lassen. Dieser Typ ist ein lebende Legende!
Ich denke, das Erstaunlichste, was ich je gehört habe, ist, dass ich von RR ein weiteres Stück buchangepasste Holzverkleidung erhalten kann, wenn ich anrufe und ihnen meine Vin-Nummer SRA21 gebe. Sie gehen zu dem Holzpaket, aus dem mein Auto hergestellt wurde, und schnitzen ein weiteres Stück Furnier heraus.
I “ Ich habe von einer anderen Geschichte von 17yo Allan gehört. Er sah die Königin in den frühen 50er Jahren in ihrem Rolls Royce in Sydney und war verblüfft über die erstaunliche dunkelrote Farbe der Autos. Die Farbe heißt Royal Claret und ist ausschließlich für den Gebrauch bestimmt die Königin.
In diesem Moment mit der Glühbirne versprach er sich, einen Rolls Royce Silver Cloud zu kaufen und ihn in dieser Farbe zu malen. Zuvor hatte er die königlichen Rolls im Schwarzweißfernsehen gesehen und immer dachte, sie wären schwarz.
20 Jahre später kaufte er seine Rolle mit langem Radstand. Auf dem Vordersitz befindet sich ein festes Stück Glas, das sich zwischen dem Chauffeur und den Passagieren auf dem Rücksitz befindet. Die RR Silver Cloud ist für den Chauffeur ausgelegt und hat die Zifferblätter in der Mitte nicht auf der Fahrerseite.
Er sprach mit den Rolls Spezialisten in Sydney, die sagten, es sei nicht möglich le, um sein Auto Royal Claret zu lackieren.
Nach einigem Überzeugen rief die RR-Fachwerkstatt RR in England an, die einen Liter Royal Claret verschicken konnte. Die Sprühmaler verwendeten zwei Aluminiumbleche, eines mit Royal Claret und das andere mit ihrer Vermutung, und konnten es schließlich genau zusammenbringen.
Anscheinend hatte sich die Garage eine Geschichte ausgedacht, in der die Vize-Königwalze welche brauchte Ausbesserungsfarbe. Allan hat jetzt eine preisgekrönte Concourse-Walze. Seltsamerweise wird nur Weißwein auf dem Rücksitz serviert, nicht Claret.
Die Silver Cloud III war das Ende der klassischen Ära. Spätere Modelle haben diesen Charme oder die Kurven nicht ganz. Sie waren für den Besitzerfahrer.
Innerhalb der Rolls Royce Owners Group gibt es eine Aufteilung zwischen Vor- und Nachkriegsautos. Die Wraiths und die Phantoms sind einfach erstaunliche Autos und weit außerhalb meiner Preisspanne.
Als Kind erinnere ich mich, dass meine Mutter gelegentlich zu mir sagte: „Oh, da geht ein Rolls Royce!“. Es war eine große Sache in Tasmanien. Als ich meine RH-Version mit weißen Wandreifen sah, die in einem Automagazin in Palm Springs, CA, beworben wurde, kaufte ich sie und schickte sie zurück nach Australien.